電動車也能又大又強？15萬元級最強電動車eπ007橫空出世！

老鐵們，小鹿我這人身為資深車評人，對于新上市的車型那是既挑剔又八卦。最近這款小眾品牌推出的eπ007，讓小鹿眼前一亮。這車，真香！

為何說它有望成為15萬元級最強電動車？光是尺寸就相當能打。車長4880mm，軸距2915mm，絕對是標準的中大型車。放眼同價位電車，基本找不出第二個。

果然，大尺寸的優勢立竿見影。造型設計就比同級車寬松許多，前臉犀利大氣，腰線流暢舒展，隱藏式門把手無框車門搭配尾翼造型，整體不輸Model 3和小鵬P7。

車里空間那更不用說，夠大夠寬敞。內飾配置豪華程度也在線，懸浮雙屏、電子檔把、無鑰匙進入這些時髦玩意兒通通有。配置清單一大串，看得小鹿眼花繚亂。

＂大＂確實重要，但是對于電車嘛，還得看三電實力。這款eπ007，真能頂得住15萬元級最強的名號嗎？

咱先說純電動版本，一共三款。530Pro續航530公里百公里加速6.8秒，620Pro續航620公里加速5.8秒，頂配的四驅Max雖然續航降到了540公里，但是加速表現3.9秒破百，這屬實厲害了！

還有一款1.5L增程版車型，搭配28.29kWh電池，純電續航200公里，增程CLTC綜合續航高達1200公里！百公里加速7.2秒，也不算慢。

最關鍵的是，小鹿我這人仔細研究了一下市面上權威的測評，eπ007的實際表現，跟廠家參數基本符合，續航和加速還略有超出。鐵子們要是不放心，可以去看看相關車評視頻。

綜合來看，無論是純電版本還是增程版的eπ007，續航里程和動力水準在同級車里絕對＂頂呱呱＂。動輒五六百公里的綜合續航，可以很好地緩解日常使用中的里程焦慮，而百公里加速最快3.9秒的成績單，也足以＂打臉＂不少燃油性能車。

聊完了核心賣點，其他方面eπ007當然也不含糊。舒適性配置那是相當豐富，從手機無線充電、環繞立體音響到可變色氛圍燈，應有盡有。

讓小鹿我這人印象最深刻的，是eπ007的智能駕駛輔助系統。全系標配了L2級別的智駕套件，包含自適應巡航、車道保持、自動泊車等十幾項實用功能。而且基于激光雷達、毫米波雷達和環視攝像頭的感知硬件，響應速度和穩定性表現不俗。跟老鐵們說，小鹿試駕的時候特意體驗了一把，走走停停、變道超車，基本實現＂解放雙手雙腳＂。雖然還達不到完全自動駕駛的水準，但是在長途和擁堵路況下減輕疲勞，還是非常給力的。

說到這，估計很多朋友會問，這么彪悍的電車，開起來到底啥感覺？別急，小鹿我這人這就給大伙兒剖析剖析。

首先呢，eπ007采用了前麥弗遜后五連桿獨立悲掛，這個在同級別車型里已經算是頂配了。所以整車底盤支撐扎實，過濾掉了大部分來自路面的顛簸，乘坐質感相當絲滑。不過考慮到車身尺寸和重量擺在那，操控感確實不如緊湊型車那么輕盈靈動。高速變道和連續過彎時，還能感覺到一點點側傾。不過這個屬于大型車的通病，別太苛求了。

續航里程和充電速度是電車最受關注的話題。這方面，eπ007表現如何呢？老實說，小鹿調研了不少車主反饋，目前還沒發現嚴重的＂縮水＂現象。官方數據雖說用的是CLTC工況，但放到實際路況，五六百公里的純電續航還是能實現的。

再來聊聊充電。eπ007支持最高125kW的直流快充，理論半小時可充電80%。當然，前提是要找到功率足夠大的充電樁。小鹿我這人給鐵子們支個招，可以去小樁app、來電app這些平臺，提前查好充電站點的分布和功率狀態，做好出行規劃。真要是遇到只有交流慢充的場合，車載的6.6kW 充電機，6-8小時應該也能充個七七八八了。

最后再聊兩句電池。據廠家介紹，eπ007采用了最新一代三元鋰電池，能量密度高，循環壽命長。電芯、電池包、電池管理系統都有比較完善的測試和驗證。小鹿追蹤了一批首批用戶，他們普遍反映一年多過去，沒有明顯的衰減跡象。不過大家也要理性看待，電池性能再優秀，經年累月的使用，或多或少會有損耗。定期去4S店做個檢測和養護，對延長使用壽命會有幫助。

總的來說，這款eπ007在外觀內飾、三電性能、智能科技等多方面都有不錯的表現，算得上是15萬元級別純電動車的佼佼者。尤其對追求大空間、高續航的消費者而言，性價比相當突出。

當然了，任何車型都不可能盡善盡美。小鹿我這人還是要提醒老鐵們，eπ007畢竟出自小眾品牌，知名度和美譽度跟BBA、特斯拉這些大廠還有不小差距。售后服務體系、質量口碑還有待市場進一步檢驗。

總而言之，這款eπ007夠大、夠強、夠智能，可以說是15萬元級別純電車的一匹黑馬，對得起＂最強電車＂的稱號。不少網友已經親切地稱它為＂電動神車＂，足見其魅力。鐵子們心動了嗎？反正小鹿我這人是蠢蠢欲動了。這車要是再優惠幾萬，那還不得被搶瘋？你們會考慮入手嗎？