隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)電氣化轉(zhuǎn)型的浪潮滾滾而來(lái)，各大車企積極完成電氣化轉(zhuǎn)型，家族里許多車型不得不出現(xiàn)同門競(jìng)爭(zhēng)的情況，寶馬作為轉(zhuǎn)型相對(duì)積極的豪華品牌之一，有著一些很不錯(cuò)的車型，就如寶馬i3，它作為寶馬3系的同門兄弟，不僅在外觀方面有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)作為一款新能源車型，它也受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注。

而來(lái)到燃油車這邊，寶馬3系在中國(guó)汽車市場(chǎng)深耕多年，早已積累起了不錯(cuò)的口碑優(yōu)勢(shì)，并且在動(dòng)力等方面有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。那么這兩款車型到底該如何選擇呢，今天我們就針對(duì)這兩款車型來(lái)進(jìn)行多角度對(duì)比，看看到底是燃油車型更適合你，還是系能源更加合適吧。

外觀對(duì)比

寶馬i3作為3系列的衍生車型，在外觀上與3系有著更多相似之處，前臉雙腎格柵內(nèi)部采用了封閉式的黑色飾板，內(nèi)部配有浮雕式的三角造型，右側(cè)格柵內(nèi)還帶有“i”系列標(biāo)識(shí)，勺型大燈與中網(wǎng)相連，前包圍配有更加鋒利的導(dǎo)流槽。

車側(cè)整體的輪廓與3系相同，前側(cè)翼子板處配有充電接口，從翼子板下方的導(dǎo)流槽處延伸出一根逐步上揚(yáng)的線條，為側(cè)面增加了一些俯沖感。

寶馬i3的尾燈采用L型拐角造型，底部黑色護(hù)板兩側(cè)還加入了單獨(dú)的飾條勾勒。而在尾燈樣式幾乎相同的情況下，寶馬3系使用了傳統(tǒng)的中區(qū)運(yùn)動(dòng)護(hù)板，而寶馬i3則隱藏了排氣管并采用瓣?duì)畎鼑幹谩?/p>

寶馬3系則保持了傳統(tǒng)格柵樣式，但在內(nèi)部則為立體蜂窩亮片組合，更多熏黑元素的加入也使其更有戰(zhàn)斗氣息，前包圍通過(guò)運(yùn)動(dòng)化的組件包覆更顯犀利。

車側(cè)保持了修長(zhǎng)干練的造型，優(yōu)雅比例加上靈動(dòng)的線面組合更能激發(fā)整體的運(yùn)動(dòng)感，快速上提的裙線也帶來(lái)了俯沖效果。

車尾通過(guò)一體沖壓形成更為明顯的翹起鴨尾，與i3相同的立體尾燈內(nèi)依然采用了“L型”燈帶設(shè)計(jì)，車底中間配有提拉式的槍灰色護(hù)板，兩側(cè)帶有雙出排氣搭配。

內(nèi)飾對(duì)比

來(lái)到車內(nèi)，寶馬i3與燃油版車型采用了完全一致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的中控屏組合在一起，形成聯(lián)體式設(shè)計(jì)，像iDrive車載智能系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)等功能均有配備。在內(nèi)飾顏色上也提供了黑/紅、全黑以及黑/摩卡三種顏色可選。

中控方面，兩款車型均可獲得三輻式M型運(yùn)動(dòng)方向盤、12.3+14.9英寸連體液晶屏，并適配短促的電子換擋器，后者的右側(cè)將布局多媒體控制器，從造型到布局，二者幾乎沒(méi)有差異。為數(shù)不多的細(xì)節(jié)差別，僅在于寶馬3系會(huì)在前門板儲(chǔ)物格中提供杯架，并在方向盤內(nèi)增加換擋撥片設(shè)計(jì)、多出一個(gè)揚(yáng)聲器喇叭，而且前無(wú)線充電板與電動(dòng)尾門在高配中也無(wú)需選裝。

科技方面，二者也是完全共享了可選裝5G的iDrive 8.0與L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，不過(guò)，寶馬i3在車機(jī)上實(shí)現(xiàn)了更多手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能。而且在兩款車型都需要選裝L2級(jí)輔駕的情況下，寶馬i3也可在高配中完成全速自適應(yīng)巡航，而想獲得該功能，寶馬3系則需要選裝。需要說(shuō)明的是，無(wú)論是哪一款車型，它們都可通過(guò)選裝獲得自動(dòng)變道超車這樣的高階功能，而寶馬i3的選裝中會(huì)多出對(duì)于倒車盲區(qū)預(yù)警的支持。

動(dòng)力對(duì)比

寶馬i3搭載了一臺(tái)最大功率為250kW的后置電機(jī)，最大扭矩達(dá)到了430N·m，僅需5.6秒便可實(shí)現(xiàn)破百，但最高車速僅為180km/h，78.92kWh三元鋰電池組能提供CLTC純電續(xù)航里程592km。i3提供了SPORT、ECO和COMFORT三種模式，對(duì)應(yīng)了不同的電門靈敏度，在SPORT模式下可將i3全部的實(shí)力發(fā)揮出來(lái)，狂暴而直接的動(dòng)力表現(xiàn)更能讓你感受到寶馬的運(yùn)動(dòng)感。

寶馬3系為我們帶來(lái)三種不同調(diào)教的動(dòng)力系統(tǒng)，全部為2.0T的設(shè)計(jì)，其中，320版本最大功率156馬力，峰值扭矩250牛米；325版本最大功率186馬力，峰值扭矩300牛米；最為炸裂的330版本最大功率來(lái)到245馬力和400牛米的空間。傳動(dòng)系統(tǒng)方面搭載采埃孚看家的8AT手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)形式方面為我們提供前置后驅(qū)以及前置四驅(qū)兩種布局。無(wú)論是那種動(dòng)力布局，都可根據(jù)自身實(shí)際需求進(jìn)行選擇。

可以看到的是，純電動(dòng)的寶馬i3確實(shí)很不錯(cuò)如果你在城市中駕駛，那么它真的很不錯(cuò)，并且就像我們所計(jì)算的，純電動(dòng)車在能耗環(huán)節(jié)每年能夠節(jié)省下一大筆費(fèi)用來(lái)，加之頂配價(jià)格差其實(shí)也就1萬(wàn)多，開一年多就能回本。而且就目前居高不下的油價(jià)來(lái)看，續(xù)航接近600km的寶馬i3確實(shí)能夠讓人沒(méi)什么負(fù)擔(dān)，但如果你是那種手機(jī)電池下了50%就開始心慌的人，并且還經(jīng)常有著長(zhǎng)途需求，那或許這這寶馬3系燃油車型才是更適合你的那個(gè)。