日前,筆者在工信部查詢到了寶馬i5 40L的申報信息,新車算是國產寶馬i5的高配版本,在動力方面有所升級,續航是否有提升目前還不清楚。
寶馬i5上市以來市場表現并不算出色,現款在售的i5 35L官方指導價區間為43.99萬元-46.59萬元,部分地區據說已經有了超過10萬元的優惠幅度,但并沒有對銷量起到很好的刺激作用,或許寶馬希望通過高配車型來刺激銷量。
從申報圖來看,新車在外形方面并無變動,前臉采用的是家族化的雙腎形格柵設計,內部使用了直瀑式結構進行裝飾,有著比較強的氣勢感;大燈組采用了熏黑處理,造型比較扁平,內部集成有透鏡以及兩條折線形的日行燈,風格顯得比較犀利。
下包圍部分采用了三段式設計,兩側配備有垂直布局的導流槽,能夠提高空氣動力學表現;底部配備了扁平的梯形進氣口,內部使用了橫幅式結構進行裝飾,點綴出了車頭的層次感。
側面造型方面,車身采用的是傳統的三廂轎車造型,風格顯得比較穩重;腰線采用了貫穿式設計,從前翼子板延伸到車尾,點綴出了車身側面的層次感;門把手采用了內凹式設計,能夠起到略微降低風阻的作用;輪轂采用的是家族化的五輻式造型,而且加入了古銅色元素進行裝飾,凸顯了豪華感。
尾部造型方面,后備箱頂部設計有略微上翹的小鴨尾,尾燈組采用了熏黑處理,造型比較扁平;牌照框區域采用了內凹式設計,點綴出了車尾的層次感;下包圍部分有著一定的立體感,和現款車型保持一致。
此外,新車還提供有一個比較特殊的版本,車身鍍鉻條都采用了暗金色設計,輪轂也采用了多幅式造型,可能是一臺頂配車型。
尺寸方面沒有變動,長寬高依然是5175/1900/1520mm,軸距為3105mm,定位是中大型轎車。
動力方面,新車搭載了最大功率250kW的電動機,與之搭配的依然是三元鋰電池組。作為參考,現款i5 eDrive 35L車型搭載的最大功率210kW的電動機,CLTC工況續航里程536km-567km。
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