早在2024年北京車展的時候，東風汽車攜帶品牌眾多新能源車型亮相，吸引了大量消費者的關注。而在車展上，東風汽車還公布了眾多行業領先的自研技術，讓很多消費者和競爭對手感到欽佩。值得一提的是，東風汽車當時公布的技術中，有一項名為馬赫超級電混PHREV的技術，該技術是一種獨特的超級混動技術，并且在車展亮相的風神L7上，已經應用。如今風神L7已經已經正式上市，我們來看看這款定位緊湊型SUV的車型，實力究竟怎么樣？

相比競爭對手，風神L7目前的官方指導價從12.89萬元到15.69萬元，大家覺得它的價格有沒有吸引力呢？現在新能源汽車技術逐漸成熟，越來越多品牌開始節省造車成本，推出的新車價格也越來越低，整個汽車市場呈現出一副“內卷”的姿態，甚至有很多新能源中型SUV的起售價格，也已經不到15萬元。所以在我看來，風神L7從12.89萬元起的官方指導價雖然不是特別高，但吸引力也不是特別強。當然，如果風神L7的實力出色，那么其價格也不會太過影響銷量成績。

從動力系統來說，在馬赫超級混動PHREV的支持下，這款車型的系統綜合功率已經達到265千瓦，系統綜合扭矩也達到615牛·米。單看動力參數，風神L7的性能應該超過了大部分同級別競爭對手，可以給人較為優秀的動力輸出體驗。而在我的試駕過程中，發現風神L7的動力在初段加速的時候，展現出較強的爆發力，和市面上部分純電動車型給人的體驗有些類似。而在中后段加速的時候，風神L7也有著足夠充足的動力儲備，能讓駕駛員輕松完成超車動作。實事求是地說，我挺滿意風神L7的動力輸出表現。

作為插電式混合動力車型，雖然風神L7搭載的馬赫超級混動PHREV，是一套全新的動力系統，但其也為消費者提供了205公里的純電動續航里程，在這些純電動續航里程的幫助下，風神L7的綜合續航里程達到了1400公里。相比市面上其它采用插電式混合動力的車型，風神L7的續航表現是足夠優秀的。而且前段時間媒體爆料，風神L7實測續航里程竟然達到2054公里。有一說一，無論是誰看到風神L7能夠跑2054公里，第一反應都是“不可能”，而在我試駕這款車型的時候，確實發現其續航能力挺優秀，至少表現剩余續航里程的降低程度，沒有我試駕時候行駛的路程多。

值得一提的是，在我試駕風神L7的時候，發現它雖然采用4685*1900*1625毫米的車身，軸距為2775毫米，表現中規中矩。但是其真實的座艙空間表現相對優秀，在將前排座椅調整到我舒適的駕駛姿態之后，我在它的后排，竟然能夠得到兩拳的腿部空間！這樣的后排空間體驗，讓我非常滿意。

此外，風神L7也搭載了相對優秀的科技智能配置。相比競爭對手，風神L7中控屏幕內置的車機芯片，是高通驍龍8155芯片，雖然不是目前的頂尖芯片，但足以給人流暢的中控屏操控體驗。此外，風神L7也搭載了540°全景泊車影像等功能，輔助駕駛級別達到L2級，能夠給人不錯的安全呵護。可惜我發現這款車型雖然使用的軟質材料不少，但給人的觸感中規中矩，并且在部分細節處，看起來也不是特別精致。