強置連轡縛萬龍，投身入海猝奔騰。全程2142公里的318川藏線，是很多人心中色此生必駕，路程中串聯起了雪山、草原、湖泊、森林等壯美風光，吸引著眾多熱愛自駕游的人士。

318國道也被作為國內硬派SUV的“黃金測試場”，深藍新車的命名，就是來自318國道。

6月13日，深藍G318正式迎來了上市，新車共推出了6款車型，售價區間為17.59-31.8萬元，深藍G318連發布會地點也選擇了此處，無疑期望這款車型能夠跑遍祖國最壯麗的“風景線”。

“只做顯眼包，不當冤大頭，深藍G318全都有?！鄙钏{汽車CEO鄧承浩表示，深藍G318為解決消費者痛點而來，傳統硬派車舒適性差、空間小、能耗高等多方面缺陷都將在深藍G318上得到解決，就是為了讓這臺車“能城能野”，去自己想去的地方。

從2022年4月份品牌發布，到同年7月首款車型深藍SL03上市，再到次年6月深藍S7的上市即熱銷，深藍汽車的發展速度顛覆了大家對新能源品牌潛力的認知。2023年全年累計交付136912輛的成績，更是給人一種悶聲干大事的感覺。

“科技新硬派”“把硬派SUV的價格打下來”，就是TA為自己找到的定位與標簽。

增程越野:破解燃油越野的0.1%

“時代變了，燃油硬派的時代結束了?！?/p>

發布會前段時間，鄧承浩發布了條微博，在他看來，傳統硬派作為城市通勤工具，挑戰很大，不必為那0.1%的極限越野需求犧牲99.9%的舒適便捷需求，遇到那0.1%也不怕事，這才是新時代硬派該具備的能力。

同濟本科、清華碩士的鄧承浩，無論是在平日的微博分享還是發布會將接踵，都透露著理工男的嚴謹和自信，作為一位工程師，經歷了長安對于純電、混動、增程的多技術路線試探，深藍認為，兼具發動機與電驅雙方面優勢的增程式技術，才是當前電動化變革下的最優解。

“不懂發動機的增程，絕不是超級增程?！编嚦泻圃f。深藍在超級增程領域已培養工程師2000余名，其中博士52名，鄧承浩本人就是52分之一。

深藍增程在精進之下確實研發出了不少領先技術。以“超級省、超級爽、超級安全”為核心價值的深藍超級增程2.0，集原力超集電驅2.0和原力智能增程2.0、金鐘罩電池2.0 于一身，坐擁10項全球第一、獨享2項行業唯一。

如今的深藍G318，搭載正是的深藍超級增程2.0技術。

深藍G318能夠實現1L油轉化3.63度電的高效能，即使四驅版本，在電量耗盡狀態下，油耗也低至6.7L/100km，把傳統硬派SUV能耗打下來一半，而且還擁有超長的1000km綜合續航能力。此外，190km的純電續航，完全沒有油耗之憂。

同時，深藍G318配備了雙電機全時四驅系統和雙重差速鎖，配合先進的ET全地形駕駛模式，無畏陡坡、亂石等復雜道路挑戰，而其車身采用45000Nm/deg的超高標準扭轉剛性設計，更可確保在特殊路況下車身結構穩定，增強戶外行駛的平穩與安全。

在高通過性的同時，G318并未犧牲駕乘舒適性。其配備豪華車級別的雙叉臂+多連桿懸掛系統，確保卓越的橫向穩定性，即便是在蜿蜒的道路上行駛，可帶來更好的側向支撐，加之R-EPS轉向系統，帶來城市家轎般的操控感受。

主動式魔毯懸掛結合CDC減震與空氣懸掛技術，即使面對涉水或重度顛簸路面，也能將崎嶇化解為坦途，讓翻山越嶺如履平地。

“方盒子”的復刻與覺醒

無論是路虎衛士，還是奔馳G級越野車，還是國內上至百萬的仰望U8，下至幾萬的五菱悅野，以及捷途、坦克，都保留了硬派越野的“方盒子”造型，這種野性外露的精神圖騰，確實在任何時代都會讓人過目不忘。

“方盒子”的外觀設計極具功能屬性，比如在道路情況復雜的越野路段，駕駛員需要頻繁觀察車輪位置，以便躲避障礙或快速脫困，如果車身線條涉及的過于復雜，會阻礙駕駛員的視線。此外，“方盒子”的外觀設計還能滿足車內空間的最大化，可以裝載更多的物品和給予駕乘人員最大程度的寬敞空間。

而在新能源時代，硬派越野不能再是簡單的造型模仿和煥新，設計獨特，才能保持硬派越野的野性。

“要在顯要和顯赫之間，當一個漂亮的顯眼包?！编嚦泻普f。

定位于“科技新硬派”，深藍G318有別于傳統燃油硬派越野粗獷的風格。“俯沖姿態”的車身，飽滿的車身后部肌肉線條，讓新車如戰艦啟航一瞬即發，又如滿弓之弦張力十足。得益于低風阻輪轂、底盤全封裝設計、一體化型面、精細的圓角工藝及隱藏式門把手等低風阻設計，讓新車時尚美觀更節能。

深藍G318匠心打造了一個既寬敞又豪華的移動空間，61%的橫向與68%的縱向空間利用率，讓每一位乘客都能享有充裕的頭部與腿部空間。

為了讓露營生活更加豐富多彩，深藍G318還配備了6千瓦外放電功能，在野外也能實現用電自由，輕松供應8個帳篷的使用需求，無論是簡單的野餐還是精致的火鍋、烤肉都沒問題，甚至還能連接多臺電腦，讓電競激情在戶外也能盡情釋放。

值得一提的是，深藍G318還擁有行業唯一可合法上路的車頂探照燈，可照亮每一步探險；250m?露營燈照亮區域，還能為足球賽、飛盤賽、茶話會等夜間活動提供如白晝般的清晰照明，確保用戶在安全、明亮的環境中盡情享受露營的樂趣。

勇敢闖，才能觸碰那一抹藍

關于這臺車，業內討論最多的問題就是硬派越野車是否要“加電”？

本質上，針對硬派越野車是否要“加電”的話題，各家企業的判斷屬于“仁者見仁智者見智”，深藍對純電越野的“看漲”，和某些企業對純電越野的“預警”，其實本質上都是為自家的技術路線站臺。

但對于深藍為什么會做這樣一臺增程式越野車，可以看看他們曾做過的一次市場調研。

知道硬派SUV的購車用戶，有65.4%；考慮過硬派SUV的，還剩35.6%；對比過硬派SUV的，只有16.2%；最終真買了硬派SUV的，只占4.3%。

這也就意味著，很多人都有過開著硬派SUV走遍大好河山的夢想，但最終卻不得不在舒適性、經濟性和空間上作出妥協。哪怕真的買了，也更多是享受它的玩具屬性，而不是真的開著它去越野。

這就是深藍318想解決的問題，也是深藍這家企業的品牌底色。

幾乎每一家車企，都有著自己獨特的價值觀。例如比亞迪的工程師精神，蔚來的“真誠關愛遠見行動”，以及李想經常重復的“掌控自己的命運，挑戰成長的極限”等，不僅指引了品牌前進的方向，也在用熱情激勵著員工挑戰自我。

汽車大觀對于深藍價值觀最明顯的感受，就是年輕激情、敢于嘗試。

深藍汽車還不滿2歲，其領導團隊大部分由80后組成，這種年輕活力和創新精神使得深藍團隊備受贊譽。深藍的用戶群體中，65%都是30歲以下的年輕人。

或許也正是這樣的充滿想法和希望為行業帶來顛覆性成就的隊伍，最懂年輕人想要的車該是什么樣子，也有魄力去沖破老傳統的窠臼。

一只成功的隊伍，除了年輕活力，少不了有經驗的老將坐鎮。剛剛年過50的王俊，此次作為長安汽車總裁親自下場，不僅可以給深藍帶來包括人才，研發、基礎設施等各種資源上的支持，也會將自己豐富的市場銷售經驗帶給還處于成長期的深藍。

車市實在太卷了，品牌創造新技術、新名詞乃至新賣點，都是理所應當的探索與嘗試，探索如同多棱鏡，一面是勇氣，一面是質疑，更多的，是可能隱藏著一片嶄新的廣闊天地。

“舉世無雙的路，獨一無二的車?！编嚦泻圃诎l布會臨近結尾時表示。

而這，才是一臺科技新硬派最內在的靈魂。