強(qiáng)置連轡縛萬龍，投身入海猝奔騰。全程2142公里的318川藏線，是很多人心中色此生必駕，路程中串聯(lián)起了雪山、草原、湖泊、森林等壯美風(fēng)光，吸引著眾多熱愛自駕游的人士。

318國(guó)道也被作為國(guó)內(nèi)硬派SUV的“黃金測(cè)試場(chǎng)”，深藍(lán)新車的命名，就是來自318國(guó)道。

6月13日，深藍(lán)G318正式迎來了上市，新車共推出了6款車型，售價(jià)區(qū)間為17.59-31.8萬元，深藍(lán)G318連發(fā)布會(huì)地點(diǎn)也選擇了此處，無疑期望這款車型能夠跑遍祖國(guó)最壯麗的“風(fēng)景線”。

“只做顯眼包，不當(dāng)冤大頭，深藍(lán)G318全都有。”深藍(lán)汽車CEO鄧承浩表示，深藍(lán)G318為解決消費(fèi)者痛點(diǎn)而來，傳統(tǒng)硬派車舒適性差、空間小、能耗高等多方面缺陷都將在深藍(lán)G318上得到解決，就是為了讓這臺(tái)車“能城能野”，去自己想去的地方。

從2022年4月份品牌發(fā)布，到同年7月首款車型深藍(lán)SL03上市，再到次年6月深藍(lán)S7的上市即熱銷，深藍(lán)汽車的發(fā)展速度顛覆了大家對(duì)新能源品牌潛力的認(rèn)知。2023年全年累計(jì)交付136912輛的成績(jī)，更是給人一種悶聲干大事的感覺。

“科技新硬派”“把硬派SUV的價(jià)格打下來”，就是TA為自己找到的定位與標(biāo)簽。

增程越野:破解燃油越野的0.1%

“時(shí)代變了，燃油硬派的時(shí)代結(jié)束了。”

發(fā)布會(huì)前段時(shí)間，鄧承浩發(fā)布了條微博，在他看來，傳統(tǒng)硬派作為城市通勤工具，挑戰(zhàn)很大，不必為那0.1%的極限越野需求犧牲99.9%的舒適便捷需求，遇到那0.1%也不怕事，這才是新時(shí)代硬派該具備的能力。

同濟(jì)本科、清華碩士的鄧承浩，無論是在平日的微博分享還是發(fā)布會(huì)將接踵，都透露著理工男的嚴(yán)謹(jǐn)和自信，作為一位工程師，經(jīng)歷了長(zhǎng)安對(duì)于純電、混動(dòng)、增程的多技術(shù)路線試探，深藍(lán)認(rèn)為，兼具發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)雙方面優(yōu)勢(shì)的增程式技術(shù)，才是當(dāng)前電動(dòng)化變革下的最優(yōu)解。

“不懂發(fā)動(dòng)機(jī)的增程，絕不是超級(jí)增程。”鄧承浩曾說。深藍(lán)在超級(jí)增程領(lǐng)域已培養(yǎng)工程師2000余名，其中博士52名，鄧承浩本人就是52分之一。

深藍(lán)增程在精進(jìn)之下確實(shí)研發(fā)出了不少領(lǐng)先技術(shù)。以“超級(jí)省、超級(jí)爽、超級(jí)安全”為核心價(jià)值的深藍(lán)超級(jí)增程2.0，集原力超集電驅(qū)2.0和原力智能增程2.0、金鐘罩電池2.0 于一身，坐擁10項(xiàng)全球第一、獨(dú)享2項(xiàng)行業(yè)唯一。

如今的深藍(lán)G318，搭載正是的深藍(lán)超級(jí)增程2.0技術(shù)。

深藍(lán)G318能夠?qū)崿F(xiàn)1L油轉(zhuǎn)化3.63度電的高效能，即使四驅(qū)版本，在電量耗盡狀態(tài)下，油耗也低至6.7L/100km，把傳統(tǒng)硬派SUV能耗打下來一半，而且還擁有超長(zhǎng)的1000km綜合續(xù)航能力。此外，190km的純電續(xù)航，完全沒有油耗之憂。

同時(shí)，深藍(lán)G318配備了雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和雙重差速鎖，配合先進(jìn)的ET全地形駕駛模式，無畏陡坡、亂石等復(fù)雜道路挑戰(zhàn)，而其車身采用45000Nm/deg的超高標(biāo)準(zhǔn)扭轉(zhuǎn)剛性設(shè)計(jì)，更可確保在特殊路況下車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，增強(qiáng)戶外行駛的平穩(wěn)與安全。

在高通過性的同時(shí)，G318并未犧牲駕乘舒適性。其配備豪華車級(jí)別的雙叉臂+多連桿懸掛系統(tǒng)，確保卓越的橫向穩(wěn)定性，即便是在蜿蜒的道路上行駛，可帶來更好的側(cè)向支撐，加之R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來城市家轎般的操控感受。

主動(dòng)式魔毯懸掛結(jié)合CDC減震與空氣懸掛技術(shù)，即使面對(duì)涉水或重度顛簸路面，也能將崎嶇化解為坦途，讓翻山越嶺如履平地。

“方盒子”的復(fù)刻與覺醒

無論是路虎衛(wèi)士，還是奔馳G級(jí)越野車，還是國(guó)內(nèi)上至百萬的仰望U8，下至幾萬的五菱悅野，以及捷途、坦克，都保留了硬派越野的“方盒子”造型，這種野性外露的精神圖騰，確實(shí)在任何時(shí)代都會(huì)讓人過目不忘。

“方盒子”的外觀設(shè)計(jì)極具功能屬性，比如在道路情況復(fù)雜的越野路段，駕駛員需要頻繁觀察車輪位置，以便躲避障礙或快速脫困，如果車身線條涉及的過于復(fù)雜，會(huì)阻礙駕駛員的視線。此外，“方盒子”的外觀設(shè)計(jì)還能滿足車內(nèi)空間的最大化，可以裝載更多的物品和給予駕乘人員最大程度的寬敞空間。

而在新能源時(shí)代，硬派越野不能再是簡(jiǎn)單的造型模仿和煥新，設(shè)計(jì)獨(dú)特，才能保持硬派越野的野性。

“要在顯要和顯赫之間，當(dāng)一個(gè)漂亮的顯眼包。”鄧承浩說。

定位于“科技新硬派”，深藍(lán)G318有別于傳統(tǒng)燃油硬派越野粗獷的風(fēng)格。“俯沖姿態(tài)”的車身，飽滿的車身后部肌肉線條，讓新車如戰(zhàn)艦啟航一瞬即發(fā)，又如滿弓之弦張力十足。得益于低風(fēng)阻輪轂、底盤全封裝設(shè)計(jì)、一體化型面、精細(xì)的圓角工藝及隱藏式門把手等低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，讓新車時(shí)尚美觀更節(jié)能。

深藍(lán)G318匠心打造了一個(gè)既寬敞又豪華的移動(dòng)空間，61%的橫向與68%的縱向空間利用率，讓每一位乘客都能享有充裕的頭部與腿部空間。

為了讓露營(yíng)生活更加豐富多彩，深藍(lán)G318還配備了6千瓦外放電功能，在野外也能實(shí)現(xiàn)用電自由，輕松供應(yīng)8個(gè)帳篷的使用需求，無論是簡(jiǎn)單的野餐還是精致的火鍋、烤肉都沒問題，甚至還能連接多臺(tái)電腦，讓電競(jìng)激情在戶外也能盡情釋放。

值得一提的是，深藍(lán)G318還擁有行業(yè)唯一可合法上路的車頂探照燈，可照亮每一步探險(xiǎn)；250m?露營(yíng)燈照亮區(qū)域，還能為足球賽、飛盤賽、茶話會(huì)等夜間活動(dòng)提供如白晝般的清晰照明，確保用戶在安全、明亮的環(huán)境中盡情享受露營(yíng)的樂趣。

勇敢闖，才能觸碰那一抹藍(lán)

關(guān)于這臺(tái)車，業(yè)內(nèi)討論最多的問題就是硬派越野車是否要“加電”？

本質(zhì)上，針對(duì)硬派越野車是否要“加電”的話題，各家企業(yè)的判斷屬于“仁者見仁智者見智”，深藍(lán)對(duì)純電越野的“看漲”，和某些企業(yè)對(duì)純電越野的“預(yù)警”，其實(shí)本質(zhì)上都是為自家的技術(shù)路線站臺(tái)。

但對(duì)于深藍(lán)為什么會(huì)做這樣一臺(tái)增程式越野車，可以看看他們?cè)鲞^的一次市場(chǎng)調(diào)研。

知道硬派SUV的購(gòu)車用戶，有65.4%；考慮過硬派SUV的，還剩35.6%；對(duì)比過硬派SUV的，只有16.2%；最終真買了硬派SUV的，只占4.3%。

這也就意味著，很多人都有過開著硬派SUV走遍大好河山的夢(mèng)想，但最終卻不得不在舒適性、經(jīng)濟(jì)性和空間上作出妥協(xié)。哪怕真的買了，也更多是享受它的玩具屬性，而不是真的開著它去越野。

這就是深藍(lán)318想解決的問題，也是深藍(lán)這家企業(yè)的品牌底色。

幾乎每一家車企，都有著自己獨(dú)特的價(jià)值觀。例如比亞迪的工程師精神，蔚來的“真誠(chéng)關(guān)愛遠(yuǎn)見行動(dòng)”，以及李想經(jīng)常重復(fù)的“掌控自己的命運(yùn)，挑戰(zhàn)成長(zhǎng)的極限”等，不僅指引了品牌前進(jìn)的方向，也在用熱情激勵(lì)著員工挑戰(zhàn)自我。

汽車大觀對(duì)于深藍(lán)價(jià)值觀最明顯的感受，就是年輕激情、敢于嘗試。

深藍(lán)汽車還不滿2歲，其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)大部分由80后組成，這種年輕活力和創(chuàng)新精神使得深藍(lán)團(tuán)隊(duì)備受贊譽(yù)。深藍(lán)的用戶群體中，65%都是30歲以下的年輕人。

或許也正是這樣的充滿想法和希望為行業(yè)帶來顛覆性成就的隊(duì)伍，最懂年輕人想要的車該是什么樣子，也有魄力去沖破老傳統(tǒng)的窠臼。

一只成功的隊(duì)伍，除了年輕活力，少不了有經(jīng)驗(yàn)的老將坐鎮(zhèn)。剛剛年過50的王俊，此次作為長(zhǎng)安汽車總裁親自下場(chǎng)，不僅可以給深藍(lán)帶來包括人才，研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施等各種資源上的支持，也會(huì)將自己豐富的市場(chǎng)銷售經(jīng)驗(yàn)帶給還處于成長(zhǎng)期的深藍(lán)。

車市實(shí)在太卷了，品牌創(chuàng)造新技術(shù)、新名詞乃至新賣點(diǎn)，都是理所應(yīng)當(dāng)?shù)奶剿髋c嘗試，探索如同多棱鏡，一面是勇氣，一面是質(zhì)疑，更多的，是可能隱藏著一片嶄新的廣闊天地。

“舉世無雙的路，獨(dú)一無二的車。”鄧承浩在發(fā)布會(huì)臨近結(jié)尾時(shí)表示。

而這，才是一臺(tái)科技新硬派最內(nèi)在的靈魂。