“我這車(chē)跑了20多萬(wàn)公里，目前只換過(guò)輪胎。”滴滴司機(jī)特別自豪地和我說(shuō)。這是一段真實(shí)的對(duì)話，他的座駕就是一輛混動(dòng)版的凱美瑞。

卓越的品質(zhì)，再加上豐田的混合動(dòng)力技術(shù)加持，使得這款全球暢銷(xiāo)車(chē)型在國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)盛不衰。凱美瑞已經(jīng)進(jìn)化到了第9代車(chē)型，無(wú)論是在靜態(tài)設(shè)計(jì)還是動(dòng)態(tài)性能方面，它都保持了同級(jí)別車(chē)型的領(lǐng)先水平。

然而，現(xiàn)有的2.0L混動(dòng)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配置，確實(shí)難以滿(mǎn)足那些對(duì)動(dòng)力有更高需求的用戶(hù)。此次，全新第九代凱美瑞在原有基礎(chǔ)上，引入了動(dòng)力更強(qiáng)的2.5L智能電混雙擎車(chē)型，不僅滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)更高動(dòng)力的需求，同時(shí)也增強(qiáng)了其在同級(jí)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

年輕的你看到它一定會(huì)開(kāi)心。此次新款凱美瑞在外觀上提供了簡(jiǎn)約豪華版和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足的運(yùn)動(dòng)版兩種外觀樣式，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的喜好。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕化，無(wú)論從哪個(gè)角度看，全新第9代凱美瑞都徹底擺脫了以往B級(jí)車(chē)中庸老氣的形象。就我個(gè)人而言更喜歡運(yùn)動(dòng)版一些。尤其是我這輛紅黑配色的車(chē)型。

黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣口和兩側(cè)銳利的分體設(shè)計(jì)LED大燈造巧妙地融合在一起，視覺(jué)沖擊感很強(qiáng)。而下半部分大面積格柵則由黑色六邊形組合而成，黑紅對(duì)比強(qiáng)烈，這也是從正面一眼就能讓你分辨出這是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的地方。

車(chē)身側(cè)面線條簡(jiǎn)約平直，配合上犀利的腰線，讓車(chē)身比例協(xié)調(diào)的同時(shí)，盡力的展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。新車(chē)的車(chē)身尺寸為4915*1840*1450mm，軸距為2825mm，和同款式的2.0L智能電混雙擎車(chē)型保持一致。

在保留了一些經(jīng)典元素外，車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)也向著全面年輕化和智能化的方向發(fā)展。但相比那些自主品牌的新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，全新第9代的內(nèi)飾保留了一些物理按鍵，而且手感十分的豐田。全新第9代凱美瑞在旗艦車(chē)型上加入了人臉+聲紋識(shí)別登錄功能，識(shí)別車(chē)主后，即可同步座椅、方向盤(pán)、空調(diào)以及車(chē)機(jī)系統(tǒng)等個(gè)人設(shè)置偏好。頂配車(chē)型帶有流媒體后視鏡，AR HUD的加入，也增加了駕駛的便捷性。

12.3英寸中控車(chē)機(jī)內(nèi)加入了主流的8155芯片，車(chē)載APP的種類(lèi)變得更加好用和豐富。豐田首個(gè)原生應(yīng)用商店內(nèi)還提供了很多實(shí)用應(yīng)用。車(chē)機(jī)支持Car Play和華為的Hi Car以及百度的Car Life手機(jī)互聯(lián)功能。

全新第9代凱美瑞提供了64色可隨音樂(lè)律動(dòng)的氛圍燈以及多款香氛系統(tǒng)，以及前排可加熱通風(fēng)的皮質(zhì)座椅，兩段式全景式天窗、三區(qū)空調(diào)、電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)以及手機(jī)無(wú)線充電面板等配置。

新增的動(dòng)力是要重點(diǎn)體驗(yàn)的，這套2.5L智能電混雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136kW，相比搭載2.0L智能電混雙擎的車(chē)型多出了24kW，而221N·m的最大扭矩，也比搭載2.0L智能電混雙擎的車(chē)型多出了33N·m。

電機(jī)方面，電機(jī)峰值功率100kW，峰值扭矩208N·m，相比2.0L智能電混雙擎的車(chē)型多出17kW和2N·m。所以整套系統(tǒng)169kW的綜合功率，要比 2.0L智能電混雙擎的車(chē)型多出了24kW。數(shù)值上看似不多，但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上動(dòng)力的輸出與主流2.0T車(chē)型大體相當(dāng)。當(dāng)然，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的呼嘯相比了解豐田的你們也不會(huì)陌生。變速箱依舊是我們熟悉的E-CVT，這套組合的駕駛平順性自然不用多說(shuō)。

第一腳油門(mén)下去，感覺(jué)動(dòng)力確實(shí)更猛了，油門(mén)并不需要深踩，就能獲得不錯(cuò)的持續(xù)的加速能力，電機(jī)輔助起步，油電切換自然，整體感覺(jué)就是順。

雖然這是一輛運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，但避震給我的回饋還是極大照顧到了舒適性，豐田很懂得人們的需求，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)，加速夠勁，但坐著一定要舒服，畢竟它是一輛要照顧到全家出行的車(chē)輛。舒適制動(dòng)功能是這次全新第9代凱美瑞新增的功能，在急剎制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)可以緩解車(chē)輛的頓挫或者說(shuō)是點(diǎn)頭，讓車(chē)身達(dá)到平穩(wěn)停車(chē)的效果。

第九代凱美瑞從設(shè)計(jì)、智能座艙、配置以及駕駛體驗(yàn)等方面全維度深度進(jìn)化，充分迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和使用需求。2.5L智能電混雙擎車(chē)型，針對(duì)動(dòng)態(tài)駕駛進(jìn)行了加強(qiáng)，無(wú)論在動(dòng)力輸出的持久性還是爆發(fā)力上來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)都十分優(yōu)異。2.0L 智能電混雙擎版本首次將合資 B 級(jí)車(chē)門(mén)檻下探至 17 萬(wàn)區(qū)間， 2.5L 智能電混雙擎起售價(jià)看齊 8 代凱美瑞 2.5L 自吸，實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)。官補(bǔ)后價(jià)格進(jìn)一步下探，做到電比油香!

本文作者為踢車(chē)幫 刀哥