上汽大眾途昂和豐田漢蘭達(dá)絕對是七座家用SUV這個細(xì)分市場上最有分量的兩款車型，無論資歷、實力、口碑還是銷量，兩車都是同級中的佼佼者。面對這兩款非常成功的車型，消費者難免要犯難，其實相比來說途昂最顯著的優(yōu)勢就是大，這是所有人一眼就能看出的，但其實途昂的優(yōu)勢遠(yuǎn)不止大，剛剛上市的出眾款車型又有了新的升級并帶來了更大誠意，今天我們就通過一場全面的直接對決來看看途昂還有哪些優(yōu)勢？

途昂魁梧霸氣 尺寸全面占優(yōu)

兩車都是大塊頭的7座家用SUV，但外形風(fēng)格差異還是很明顯的，途昂一直以來都是以魁梧形象示人，它的體量感非常大，線條也很飽滿，看起來壯實霸氣的同時，還能給人很強(qiáng)的安全感。漢蘭達(dá)的體量感就要小一些，身材也沒有那么魁梧，它的線條要更柔一些，前衛(wèi)動感應(yīng)該是這代漢蘭達(dá)最突出的外形特征。

途昂厚重的車尾在使用了貫穿式尾燈后，給人的感覺明顯要更精致更高級，下方兩側(cè)粗壯的排氣則更是一種霸氣外露，相比來說，漢蘭達(dá)的車尾就要陰柔一些，它的時尚感很強(qiáng)，但氣場明顯不足。

側(cè)面造型途昂依然厚重強(qiáng)壯，相比來說漢蘭達(dá)要顯得更修長，實際尺寸方面，途昂要比漢蘭達(dá)大一圈，它的長寬高和軸距都全面超越了漢蘭達(dá)。

兩臺車都標(biāo)配了20英寸輪轂，視覺效果都比較大氣，看起來一點都不寒酸，輪胎規(guī)格差距就比較大了，途昂達(dá)到了255/50 R20，而且是偏重性能的固特異EAGLE F1系列，漢蘭達(dá)只有235/55 R20，來自鄧祿普SPORT MAXX系列，更寬的輪胎在制動和抓地力方面一定會有更好的表現(xiàn)，途昂顯然在這方面下了更多成本。

途昂的內(nèi)飾更有質(zhì)感 配置更豐富

兩車內(nèi)飾相比，途昂無論在質(zhì)感還是科技感上都要強(qiáng)于漢蘭達(dá)，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾走的是居家風(fēng)格，但缺乏高級感，看起來很樸素。途昂的內(nèi)飾不僅設(shè)計更加簡約前衛(wèi)，做工用料也非常嚴(yán)謹(jǐn)，無論看起來還是摸起來，都有很強(qiáng)的高級感。

途昂的副駕駛前方面板上帶有燈光效果，車內(nèi)還配備了30色的氛圍燈，營造出了非常到位的車內(nèi)氛圍。漢蘭達(dá)的內(nèi)飾用料雖然也比較精致，但氛圍營造上確實差一些，車內(nèi)氛圍燈也只是單一顏色。

兩車都配備了真皮方向盤，途昂使用的是大眾家族最新的方向盤，扁平化的LOGO和觸控多功能按鍵讓它看起來很有質(zhì)感，同時還帶有貼心的加熱功能。漢蘭達(dá)的方向盤就要傳統(tǒng)一些，沒有什么前衛(wèi)的時尚元素，符合豐田的一貫風(fēng)格。

途昂配備的是全液晶儀表，UI設(shè)計很有科技感，顯示的細(xì)膩度也是行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)，而且還提供多種顯示模式。漢蘭達(dá)的儀表盤中間是個液晶屏但兩邊的指針還是傳統(tǒng)的機(jī)械形式，科技感肯定是不如途昂的。

兩臺車的車機(jī)還都是比較與時俱進(jìn)的，都帶有語音控制、遠(yuǎn)程控制和豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能，所以在線的導(dǎo)航、娛樂以及用車類的功能都沒有缺席，不過在中控屏顯示細(xì)膩度和車機(jī)界面設(shè)計上，漢蘭達(dá)真心要比途昂差不少，而且功能上途昂還比漢蘭達(dá)多出了應(yīng)用商店、手機(jī)互聯(lián)和WiFi熱點。

兩臺車的駕駛輔助系統(tǒng)都達(dá)到了L2級，都能夠在環(huán)路和高速上實現(xiàn)保持在車道內(nèi)的自適應(yīng)巡航。相比而言途昂的感知系統(tǒng)和功能還要更強(qiáng)大一些，它配有5個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和3個毫米波雷達(dá)，功能比漢蘭達(dá)多出了倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、疲勞駕駛提示、開門預(yù)警、全景影像和自動泊車。

途昂配備的全景影像可以幫助駕駛員做到眼觀六路，在停車和狹窄路況行駛時對于一個大塊頭是非常有必要的，如果還覺得不穩(wěn)妥，那自動泊車系統(tǒng)則可以幫你徹底解決停車難問題。遺憾的是，漢蘭達(dá)缺失了這兩項配置，只帶有倒車影像。

除了上面提到的，途昂在其它配置方面也更有優(yōu)勢，它還比漢蘭達(dá)多出了后排側(cè)氣囊、陡坡緩降、行李箱12V電源接口、8揚聲器音響、車載空氣凈化器和自動雨刷。

途昂車內(nèi)更寬敞、乘坐體驗更舒適

途昂的這套座椅除了舒適性，還能提供不錯的包裹性，漢蘭達(dá)的座椅則是標(biāo)準(zhǔn)的大沙發(fā)類型，很柔軟但缺乏支撐性，功能方面兩車的前排都是電動調(diào)節(jié)，也都帶有加熱，途昂還比漢蘭達(dá)多出了前排通風(fēng)、副駕駛高低/腰部支撐調(diào)節(jié)和駕駛席記憶功能。

兩車的第二排都帶有分區(qū)空調(diào)和充電接口，途昂還比漢蘭達(dá)多出了第二排加熱功能。說到后排空間的話，這無疑是途昂的最大優(yōu)勢，憑借比漢蘭達(dá)多出的130mm軸距以及出色的車內(nèi)空間利用率，途昂幾乎就是這個級別車內(nèi)空間的標(biāo)桿，雖然漢蘭達(dá)的表現(xiàn)也不錯，但相比途昂還是遜色一些。

途昂第三排座椅要比漢蘭達(dá)更厚實一些，乘坐感受會更舒適，由于整體空間更大，所以途昂第三排也會更寬敞一些，成年人在這里還可獲得超過一拳的腿部余量和頭部空間，坐墊也能提供到位的支撐，長時間乘坐沒有問題。漢蘭達(dá)的第三排就要局促很多，不僅空間難以滿足成年人乘坐，座椅還非常低矮，乘坐感受就像小板凳一樣。

后備箱空間主要拼的也是車身尺寸，這方面途昂依舊占有優(yōu)勢，特別是它的縱深和高度，都比漢蘭達(dá)更大，而且在放倒后兩排座椅后底板還非常平整，整個的裝載能力相當(dāng)可觀。

在空間表現(xiàn)上，途昂憑借尺寸優(yōu)勢獲得了更大的乘坐和裝載空間，當(dāng)全家出行時，每位乘客都能坐得更寬敞、更舒適，同時途昂還具備更豐富的座椅功能，讓家人獲得更好的乘坐體驗，全家人出行行李自然也少不了，途昂這方面的能力同樣優(yōu)于漢蘭達(dá)，所以在空間這項對比中，途昂對漢蘭達(dá)實現(xiàn)了完勝。

途昂動力足 四驅(qū)強(qiáng)

動力方面，途昂搭載2.0T發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的動力系統(tǒng)，最大功率162kW、最大扭矩350N·m，這是一套強(qiáng)勁高效的動力組合，動力響應(yīng)快、加速迅猛是它的優(yōu)勢，如果需要更加強(qiáng)悍的動力，還可以選擇冠絕同級的2.5T V6版本。漢蘭達(dá)搭載的是油電混動系統(tǒng)，動力輸出顯然不是它的強(qiáng)項，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上確實比較出色。

搭載全家出游在高速上行駛是比較考驗動力的，如果動力儲備不足超車是比較費勁的，這方面途昂完全不用擔(dān)心，2.0T絕對可以做到游刃有余，如果是2.5T V6版本，那可以用動力過剩來形容，與之相比的話，漢蘭達(dá)的混動系統(tǒng)就要疲軟一些，滿載時的后段加速并不是它的強(qiáng)項。除了動力強(qiáng)，途昂的四驅(qū)系統(tǒng)也更加強(qiáng)大，無論是雨雪路況還是崎嶇山路，都能輕松應(yīng)付，即使是跋山涉水也不在話下，而漢蘭達(dá)的電動四驅(qū)就有點讓人放心不下了，不僅容易過熱，可靠性也值得擔(dān)憂。

總結(jié):

雖然都是七座家用SUV市場上的佼佼者，但凡事都怕比，比較之后我們發(fā)現(xiàn)大眾途昂確實不只是比你大，它在配置、動力、科技感、通過性等方面都占據(jù)比較明顯的優(yōu)勢，是一款比漢蘭達(dá)更全面、更均衡的家用7座SUV。目前途昂出眾款的起步價只有24.9萬，更低一級的漢蘭達(dá)起步價還要26.88萬，關(guān)于油耗方面，雖然漢蘭達(dá)油耗更低，但途昂已經(jīng)通過官方降價抵消了用車成本上的差距，兩車主銷款指導(dǎo)價途昂要低于漢蘭達(dá)3萬元，足以抵消掉漢蘭達(dá)6年省下的油費，所以在用車預(yù)算相同的情況下，完全可以買到更高一級的途昂。此外途昂還有12000元置換或本品增購補(bǔ)貼、抽獎至高可得8888元現(xiàn)金券、現(xiàn)金保養(yǎng)劵二選一、至低0首付/至低0月供/至高5年0利率等一系列購車政策，綜合算下來車輛的性價比同樣更勝一籌，之前還在這兩款車之間糾結(jié)的消費者看完了今天的內(nèi)容，相信就不難做選擇了吧。