近日，領(lǐng)克07正式上市，售價16.98-18.98萬，算上權(quán)益還能再減幾千元，整體性價比還是挺高的，咱們今天重點(diǎn)聊聊它這套EM-P超級增程系統(tǒng)。

領(lǐng)克07這套EM-P超級增程系統(tǒng)采用的是P1+P3+3檔DHT，區(qū)別于領(lǐng)克08四驅(qū)版，少了一個P4電機(jī)，至于以后領(lǐng)克07有沒有四驅(qū)版車型，這要看市場的反饋，如果呼聲高，也不是沒有希望。

領(lǐng)克EM-P的主驅(qū)動電機(jī)功率高達(dá)160kW，P1電機(jī)還在個別工況下參與輔助驅(qū)動，P3電機(jī)是它的主驅(qū)動電機(jī)，在試駕的時候我也特別體驗了一下它的動力，中段加速還是非常有力了，能給駕駛者充足的信心。

電量充足的情況下，領(lǐng)克07優(yōu)先以純電的方式驅(qū)動，即P3電機(jī)驅(qū)動，電量較低或時速較高時，領(lǐng)克07會以發(fā)動機(jī)+發(fā)電機(jī)+驅(qū)動電機(jī)(P3)的串聯(lián)增程方式運(yùn)轉(zhuǎn)，整車會有一個非常輕快的駕駛感受。

高速工況，此時發(fā)動機(jī)的效率會比較高，領(lǐng)克07可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)三擋直驅(qū)，也可以發(fā)動機(jī)+P3驅(qū)動電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)最高效的動力。

再來說說領(lǐng)克采用的是這臺1.5T發(fā)動機(jī)，采用了高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR等多種技術(shù)，熱效率44.26%，屬于非常高的成績了，極高的熱效率可以使油耗在一個非常出色的水準(zhǔn)。

油耗方面，絕對是混動車的優(yōu)勢，領(lǐng)克07的虧電油耗僅僅4.8L/100km，所以滿油滿電的情況下，領(lǐng)克07的綜合續(xù)航可以達(dá)到1400km，長途行駛沒有續(xù)航焦慮，說走就走。

相比于普通增程車，領(lǐng)克07可直驅(qū)/并聯(lián)，虧電動力衰減少、高速能耗低、噪音低。相比于單擋插混車型，領(lǐng)克07擁有3擋直驅(qū)，可降擋增大扭矩，在爬坡及高速超車時會與更好的動力表現(xiàn)，高速巡航時，也會有更好的油耗表現(xiàn)。

領(lǐng)克07的這套混動系統(tǒng)還擁有智能能量管理，結(jié)合智能算法，基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)、慣用路線、環(huán)境感知、駕駛習(xí)慣，發(fā)動機(jī)會自主進(jìn)行多用電行駛還是多用油行駛，虧電百公里油耗可降低約10%-15%。比如導(dǎo)航數(shù)據(jù)顯示10km后將進(jìn)入擁堵路段，領(lǐng)克07將在擁堵之前的路途中保電，擁堵時車輛就能以純電行駛，節(jié)省能耗。

目前市面上有一個言論，那就是混動是過渡技術(shù)，遲早會消失，這個觀點(diǎn)我不認(rèn)同，因為我國面積很大，東北以及西部地區(qū)還是很需要混動或者純?nèi)加偷?，這一點(diǎn)可以通過時間來驗證。好了，咱們下期節(jié)目再見。