我翻開新車列表一查，這列表密密麻麻，無一例外的每一臺車都寫著“全新升級”幾個字。我百思不得其解，仔細看了半夜，才從字縫里看出字來，整排都寫著一個字，“卷”！……

這段有意模仿魯迅先生的話，讓大伙見笑，但它所想表明之意，相信各位都無需消耗過多的理解成分，魯迅先生借由這段簡短的話為我們刻畫了一個遙不可及的舊時代，而我則希望通過這段有意模仿的話，為大家描述一個置身其中的新時代——前輩們?yōu)樗枷脒M步而奮斗，而車企們則正為市場份而搏殺著，時代不同，語境各異，但都確為真實寫照。

就一“卷”字，已經(jīng)被中國品牌的新車們，自創(chuàng)出成千上百種寫法，瘋狂程度“上不封頂”的“癲狂”。就在05月21日，奇瑞風云T9正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為12.99-16.99萬元。它的上市再度刷新了我對產(chǎn)品價格體系的認知——早在04月18日，奇瑞風云T9就已開啟預售，預售區(qū)間為15.99-19.99萬元。

也就是說其預售價和指導價足足相差3萬元，考慮到這還是臺中型SUV，如此“損己利人”的“癲狂”，實在是在刷新每個人上唇到下巴的距離，順帶刷新我們對奇瑞銷量爆發(fā)力的認知——截止21日18點，奇瑞風云T9的訂單超過了45500臺，別人是光喊口號，但奇瑞風云T9是真上啊！這兄弟能處……實用主義者優(yōu)選。

實用主義者，這是我對奇瑞風云T9潛在用戶的個人理解，而“實用”二字恰是對其外觀造型最好的概括，奇瑞產(chǎn)品給我的視覺印象向來是如此:不追求花里胡哨，而是追求更低接受門檻的設計風格，飽滿、簡約、精致，不為特立獨行的設計風格承擔風險，這或許也是奇瑞一直保持高銷量的重要原因之一。

需要注意的是，奇瑞風云T9提供有兩種座椅布局可選，而五座版車型和七座版車型，是存在尺寸參數(shù)差異的，五座版長寬高分別為4795/1930/1738mm，軸距為2770mm，七座版本對應的車身高度則為1741mm，差異不大，但需要特意提多一嘴。

進到車內(nèi)，老實說，對于座艙的塑造，奇瑞風云T9并沒有講出多少新的故事，它和當下的多數(shù)國產(chǎn)新車一樣，都是采用“風格簡約、配置堆料”的思路，真要拎點特別的東西出來講，也是不同品牌的不同細節(jié)表達而已，我以為意義或許不大，簡而言之，風格是“簡約、精致、隨主流”，而配置是“你有、我有、全都有”，在控制成本的前提下，能做到這些，不得不承認的是，當下的國產(chǎn)車真有不少合資車要學的地方。

常被冠以“理工男”之稱，奇瑞產(chǎn)品的“三大件”似乎不需要太多質(zhì)疑，奇瑞風云T9搭載了由第五代ACTECO 1.5TGDI混動發(fā)動機、電機(最大功率150kW，峰值扭矩310N·m)等組成的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為265kW，綜合扭矩為530N·m，匹配單擋DHT變速箱，破百7.7秒破百，CLTC純電續(xù)航里程120km，這套系統(tǒng)根據(jù)使用場景可在純電/混動/增程/燃油四種驅(qū)動模式自動切換。

從現(xiàn)階段的市場趨勢來看，上市新車“背刺”有車人士的“社會”事件應當會是市場常態(tài)，奇瑞風云T9不過是縮影，但像它這么“狠”的，卻實屬個例，還是那句話:為豪華平權(quán)這事，別人是光喊口號！但奇瑞是真上啊！就這性價比，你會選擇跟它“處”不？歡迎大家在評論區(qū)留下你的答案……