問界新 M7，正式迎來了它在產品價值上的一次全面煥新。

2024 年 5 月 31 日，問界新 M7 Ultra 正式發布，售價 28.98 萬元 到 32.98 萬元。作為問界新 M7 系列的最新之作，問界新 M7 Ultra 在外觀設計、底盤質感、感知硬件、舒適配置等方面進行了不少消費者感知明顯的更新。

通過這一系列更新，問界新 M7 Ultra 體現出了更強的產品競爭力。

實際上，作為鴻蒙智行旗下備受關注的產品系列，問界新 M7 Ultra 的推出，一方面可以看做是問界新 M7 的一次重磅更新換代，它固然有著不小的市場野心；但同時，它在產品定位和價值區間上的變化，也充分反映了鴻蒙智行在當前產業快速變革和激烈市場競爭下的解題之道。

一言以蔽之:用技術創新和用戶思維，來創造真正價值。

M9 的一次產品價值下放

相對于 2023 年 9 月發布的問界新 M7，問界新 M7 Ultra 在產品命名上的最大特點，是增加了 Ultra 的后綴。也因此，在產品和配置層面，問界新 M7 Ultra 從外觀、底盤、智駕、舒適性等角度全面入手進行更新，產品力有了巨大的提升。

其中，與前作相比，問界新 M7 Ultra 最為顯眼的變化在于外觀設計。

在外觀設計層面，問界新 M7 Ultra 采用了全新的家族化前臉。通過領先的熱管理布局技術，它成功將原進氣格柵巧妙地整合為別致的小前臉造型，實現從「大嘴」到「小嘴」的變化，這與問界 M9 增程版在設計上相呼應。這種簡潔而優雅的前臉造型設計，讓整車更有科技感，更賦予了純凈簡約的外觀氣質。

當然，除了前臉設計，問界新 M7 Ultra 也新增了星際藍的車身配色，這一配色與旗艦車型問界 M9 如出一轍，彰顯了品牌同源的質感與豪華，為消費者帶來了更多選擇；而在輪轂方面，問界新 M7 Ultra 新增了全新 20 英寸雙七幅星爍輪轂，并且提供了 21 英寸雙十幅運動輪轂的選裝項目。

在底盤質感方面，問界新 M7 Ultra 采用了 CDC 可變阻尼減振器，能夠對減振器阻尼的控制進行毫秒級調整，以此來保障車輛的俯仰、姿態起伏得到穩定的控制，確保行駛中的舒適性始終如一。

問界新 M7 Ultra 的 CDC 可變阻尼減振器包含舒適、標準、運動三檔控制模式，能夠隨車輛車速變化、路況變化對阻尼自動調節。

在智能駕駛層面，問界新 M7 Ultra 依舊采用了華為高階智能駕駛 ADS 2.0，但激光雷達的能力有了明顯的提升。

具體來說，問界新 M7 Ultra 搭載了全新設計的 192 線車規級激光雷達，該激光雷達為華為自研的 D3 激光雷達，在線數、點頻、分辨率、最遠探測距離和幀率方面實現領先，是業界目前最高點頻、最高線數、最高幀率的激光雷達。

從功能上來看，問界新 M7 Ultra 所搭載的全新激光雷達，擁有更強大的精準探測和快速響應能力，可實現對動靜態目標的全場景和全天候感知。在小目標物體探測、遠距離探測上更進一步，識別路上小目標更容易、更精準，可以更早感知目標并做出制動與避險反應，提升主動安全性能。

值得一提的是，2023 年年底發布的問界 M9，也已經搭載了這一激光雷達。

另外，在音響方面，問界新 M7 Ultra 搭載了 HUAWEI Sound 星環散射體，它位于 IP 中臺，整合了光影美學、聲學科技及 AI 智慧于一體；同時，它也應用了施羅德聲學技術，化身中置高音單元承載于星環散射體之中。

當然，除了以上更新之外，問界新 M7 Ultra 在前后排座椅、空間布局等方面也進行諸多方面的更新——尤其是智能化方面，得益于華為在智能座艙、智能駕駛方面的技術積累，問界新 M7 Ultra 能夠在軟件方面不斷迭代，從而配合硬件為用戶帶來更好的智能化體驗。

總體來看，如果說問界 M9 是鴻蒙智行借用華為各項技術賦能的集大成之作，那么問界新 M7 Ultra 的發布，其實更像是問界 M9 一系列關鍵技術能力和產品特征面向更廣泛用戶群體的一次全面下放。

新 M7 Ultra 的產品迭代邏輯

對于用戶來說，問界新 M7 Ultra 無疑是一款具備市場競爭力的產品；但從問界的角度來看，問界新 M7 Ultra 之所以能夠體現出這樣的市場競爭力，是它在過去兩年多的時間里快速迭代的結果。

這種快速迭代的背后，有著鴻蒙智行對于行業和市場變化的思考，也有它自身在產品定義層面上的深層次邏輯——這種邏輯是一以貫之的。

2022 年 7 月，問界 M7 正式發布，定價 31.98-37.98 萬。

從當時的大環境來看，這款產品的推出，主要是抓住了市場對于三排座中大型 SUV 的潛在需求。但與此同時，在智能化方面，它得到了華為鴻蒙操作系統的大力加持，該智能座艙能夠與手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉，可實現車聯萬物。

值得一提的是，問界 M7 還帶來了業界首款投入商用的創新 AITO 零重力座椅，通過 30 度懸浮升降，打造壓力分布超均勻的座椅靠背坐墊，比平躺的座椅可以更有效緩解身心壓力與疲憊——該功能成為問界 M7 的重要賣點。

站在今天的視角來看，問界 M7 這款車一方面體現了對于用戶體驗的關注和洞察，另一方面也體現了華為在智能化方面對于汽車產品的深度賦能。基于此，問界 M7 在當年 8 月開啟交付后，很快與問界 M5 一起，助力問界品牌的單月交付量突破 10,000 臺。

不僅如此，問界 M7 的發布和操盤，也讓對手感慨「從未遇到過這么強的對手」。

到了 2023 年 9 月，恰逢高階智能駕駛隨著量產車型面向市場進行商業落地的元年，問界新 M7 正式發布，它搭載了華為高階智能輔助駕駛 ADS 2.0，支持車道巡航、高速 NCA、城區 NCA 等一系列功能，并且極大地提高了 AEB 功能的剎停速度。

當然，考慮到市場的動態，問界新 M7 還在六座版本的基礎上推出了大五座版本，并且在車身剛度等方面進行了一系列更新。不僅如此，在激烈的市場競爭下，問界新 M7 的起售價格也下探到了 24.98 萬元。

不僅如此，從問界新 M7 上市之后的持續市場表現來看，在不到 9 個月的時間里，問界新 M7 已經獲得了超過 18 萬個大定訂單——從這個成績來看，問界新 M7 確實可以說是妥妥的國民級 SUV。

在這個背景下，問界新 M7 Ultra 的發布，可以說是問界新 M7 的一次趁勢而上。

實際上，無論是 192 線激光雷達，還是 HUAWEI Sound 星環散射體，以及問界新 M7 Ultra 的各項智能化配置，其實都是鴻蒙智行基于華為整個技術體系面向汽車行業整體賦能的最新技術成果。

因此，這次問界新 M7 Ultra 的發布，也正是鴻蒙智行基于對市場的洞察，通過技術能力而面向廣大用戶的一次集中產品賦能——當然，從用戶價值的角度考量，問界新 M7 Ultra 的推出，正是鴻蒙智行致力于通過技術賦能于更廣泛用戶群體需求的結果。

用技術賦能，來打造差異化

隨著時間的腳步進入到 2024 年，新能源汽車行業的發展已經進入到一個新的發展階段。

一方面，新能源汽車的滲透率越來越高，甚至在 5 月份的單周滲透率甚至超過 50%；而在 25 萬到 30 萬價格段的汽車市場，新能源汽車的滲透率更是達到 61%。

在這樣的滲透率下，新能源市場的競爭在 25 萬到 35 萬的價格段，更是呈現出無比激烈的競爭態勢，市場內卷激烈，并且大打價格戰。

另一方面，盡管是在電動化、智能化的大趨勢下，在 25 萬以上的價格段，整個市場已經呈現出嚴重的產品同質化態勢，消費者看似選擇很多，但是在體驗上并沒有根本的區別；車企們所提供的，往往是趨同的配置。

在這種情況下，問界新 M7 Ultra，實際上是一個非常獨特的市場另類。

畢竟，從產品價格本身的角度，問界新 M7 Ultra 的定價，相比于去年發布的問界新 M7，整體上并沒有出現明顯的下探，而是基本持平。這意味著，問界新 M7 Ultra 并不打算參與到無休無盡的價格戰之中。

但同時，從產品價值的角度，問界新 M7 Ultra 相比于去年發布的問界 M7 Max 版本，在激光雷達、音響配置、底盤配置等方面確實都有了堪稱改款的更新幅度，也能夠給潛在消費者帶來更好的產品體驗——這對于用戶來說，則是非常直接的獲得感和產品價值提升。

也就是說，問界新 M7 Ultra 并沒有陷入到價格戰的泥潭，而是選擇從用戶需求的角度出發，通過提高產品價值的角度來投入到市場競爭之中。

對于消費者來說，這種參與「內卷」的方式，其實是更為利好的。

畢竟，在 25 萬到 35 萬的價格區間，用戶真正在乎的，并非是一味的低價，而是產品本身能夠帶來的價值是否與產品的價格相匹配；換句話說，用戶真正想要的，是技術和產品價值帶來的獲得感本身。

當然，問界新 M7 Ultra 之所以通過這樣的方式來參與競爭，在很大程度上得益于鴻蒙智行的技術能力和產品體系支撐。

比如說，從技術來說，鴻蒙智行能夠得到來自華為智能汽車解決方案的全面技術賦能，尤其是在華為智能駕駛解決方案上，更是有著「近水樓臺先得月」的便利；不僅如此，包括智能座艙芯片和智能駕駛芯片在內，問界新 M7 Ultra 上所搭載的這些核心技術本身也是完全自主可控的。

與此同時，鴻蒙智行也能夠很好地借用華為在智能手機領域的產品定義、用戶洞察、市場感知等方面的經驗，將眾多來自于華為體系的技術，打造成真正能夠為消費者帶來價值的差異化產品功能，從而實現從核心技術到產品功能再到用戶價值的閉環。

而這些差異化功能，不僅可以出現在問界 M9 這樣的旗艦車型上，也能夠通過問界新 M7 Ultra 這樣價位相對較低的產品走向更廣大的消費者——實際上，這也是鴻蒙智行旗下各個車型所擁有的獨特優勢。

從這個角度來看，問界新 M7 Ultra 其實也是在給大打價格戰、極度內卷的中國新能源汽車市場提供一個全新的思路，那就是:與其在無休止的內卷中大打不可持續的價格戰，不如思考如何通過技術研發的創新來提供「人無我有、人有我優」的差異化產品體驗。

簡單來說，這個思路就是「卷價格不如卷價值」。

當然，問界新 M7 Ultra 之所以有「卷價格不如卷價值」的底氣，本質上也是依托于鴻蒙智行所依托的華為和它的強大技術實力，這也是整個鴻蒙智行在中國汽車市場所擁有的難以復制的優勢之所在。

由此，從行業的角度出發，問界新 M7 Ultra 的發布，也給中國車企如何通過技術賦能產品、通過產品提供價值、并最終獲得更廣大消費群體的認可，提供了值得參考的范例。