蒙迪歐目前在我的標準下是最佳燃油B級車之一，空間優渥、動力充沛，在上市之初就明白長安福特是要靠這三款車創立全新的品牌地位，蒙迪歐就是其中之一，只可惜新能源的勢頭誰也無法阻擋，在20萬左右的價位的合資車型迎來了前所未有的寒冬，這也是蒙迪歐有著巨額優惠的原因之一，既然轎車難做，SUV有銳界，那就打造一個既有電機又有便捷性和多功能性兼備的跨界SUV——命名蒙迪歐運動版。

是不是似曾相識，和EVOS有幾分相似，沒錯這就是EVOS的更名后版本，福特EVOS目前官方指導價19.98萬-25.98萬元，但這個價格在如今就算是加入了2.0T油電混動系統也沒辦法和同價位的純電動車競爭，所以未來的終端價格是一個值得期待的點，讓我們一起看看這蒙迪歐運動版在如今20萬的價格區間競爭力還有多少？

新車將會提供兩款外觀套件，分別是ST-Line和普通版，ST-Line擁有20英寸輪轂、紅色剎車卡鉗，還有雙色車身，但最大的亮點是這套銳界L同款動力系統，最大凈功率210千瓦，是以2.0T發動機為基礎的混動系統，搭配E-CVT變速箱。

銳界L Ecoboost搭載的是比亞迪提供的三元鋰電池，電動機總功率140千瓦，電動機總扭矩320N·m，搭載一個電機。

從賬面數據來看，長寬高分別為4920*1920*1600現款EVOS配合這320N·m的電機扭矩和405N·m的發動機扭矩，值得期待。

我們再來說說買不買的問題，其實EVOS是我認為是福特全新設計語言融合最好的車型，只不過作為這套全新設計語言的首發版，EVOS的價格及后續終端價格代表著福特對它的定位，就算是蒙迪歐跌的再慘也不可對EVOS有太多的折扣。

蒙迪歐外觀上有兩個缺點，尾部過高的中心和過于單薄的前臉，作為跨界車型的EVOS恰好彌補了這兩個小問題，所以讓這臺車更加完美，也完美的達到了“好看”的標準線。

總結

?蒙迪歐運動版定位在了跨界車型，車身尺寸與中型SUV相似，這也是我覺得用起來最舒服的SUV。轎車一直備受喜愛駕駛的車友認可，但最大的問題就是上下車實在是有些低，除了D級車和加長的C級車，幾乎所有轎車的上下車都差不多可以稱之為“鉆進去”。

勞斯萊斯幻影大家都知道吧，見過實車的第一反應就是這車怎么這么高，這臺車的車高達到了1648mm，僅和這臺EVOS相差8mm，為何作為大型轎車的幻影會如此之高？這就是上下車最舒服的高度，不是我說的，勞斯萊斯說的，確切的說是最優雅的，勞斯萊斯也想到了轎車受限于高度導致上下車有點不優雅，但SUV卻又沒有轎車這般莊嚴的氣場，所以研究過后這個高度就是最優雅最舒適的，下次我做幻影的時候也仔細體驗體驗多上下車幾次！