震撼，真是太震撼了！

秦L DM-i的推出，無異于是比亞迪朝汽車行業扔下的一枚重量級炸彈，炸沒了合資車的出路，讓那些躺著賣合資車、舒舒服服當買辦的車企徹底失去舒適區。

比亞迪秦PLUS DM-i的戰績想必很多車友都知道。它是當之無愧的銷量之王，連續連續霸榜A級轎車銷量排行榜，平均月銷量在2萬以上。

比亞迪秦L DM-i上市后，網民對秦L表示出比秦PLUS更大的認可，直言:

月銷量超過5萬不是問題。

秦L發布后，比亞迪A股在今天午后大漲近9%，成交超48億元，比亞迪H股漲超5%。

變天了！外國車退出中國市場的時候到了！

ONE

B級轎車的“攪屎棍”

秦L被比亞迪官方定位為中型轎車，對標的是帕薩特、大眾邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟等B級車。

長寬高分別為:4830/1900/1495mm，軸距為2790mm。

阿祖對了一下數據，與現有的熱銷車型秦PLUS DM-i相比，秦L車長增加了65mm、車寬增加了63mm、軸距增加了72mm。

外觀設計上是溜背造型，顏值算是比較高的。

不過，這些都不是重點。重點是秦L的油耗只有2.9L/百公里，直接開創了油耗2.0時代，并且單車續航做到了2100公里。

據比亞迪官方給出的測試數據顯示，在不加油的情況下，開著秦L可以一口氣從西安干到深圳。

更關鍵的是，性能這么高的混動車的起售價僅僅是:

9.98萬元。

放眼國內乃至世界電動汽車市場，幾乎找不到性能可以和秦L媲美，但價格比秦L還低的汽車了。秦L稱得上是工業奇跡。

阿祖預測，不出意外，秦L將是2024年、2025年汽車行業的銷量冠軍。

秦L之所以能做到如此之高的性價比，主要依靠的是其搭載的DM-i 5.0，即第五代DM混動技術。

一談技術問題，會有一點晦澀的感覺。阿祖就簡單的介紹一下DM-i 5.0的兩個核心指標:

一、DM-i 5.0是插混專用發動機的升級，它的熱效率首次突破了46%，成為了目前行業中熱效率最高的內燃機；

二、第五代DM混動技術是目前已知的續航最長的插混技術，可以讓單車續航達到2100公里。

其它細節上，比亞迪秦L將搭配IPB智能制動控制系統，以有效抑制剎車點頭、起步抬頭等情況。

秦L的油箱大小提升到了65升，跟理想L7油箱大小一樣。之前一直熱銷的秦PLUS的油箱是42L。

Two

引起降價潮

今年年初比亞迪秦PLUS DM-i降價2萬，打響了中國汽車行業的價格戰。

毋庸置疑，亞迪秦L上市后，還會引起新一輪的價格戰。性能不如比亞迪秦L，價格還比它高，消費者肯定不買單，車賣不出去，難道留在倉庫里積灰嗎？

降價是友商唯一的選擇。

顯然，秦L上市，受打擊最大的要數合資車，尤其是日系車。日系車說白了賣的就是一個省油，比亞迪的油耗已經低到了2.9L/百公里。如果是日常代步，它甚至不要耗油。

雖然秦L確實減配了，但日系車也是出了名的皮薄。充其量算是彼此彼此。

如果硬要找秦L的缺點，應該是智能化。

比亞迪秦L依然延用高通665消費級芯片，成本價在幾塊錢一個。但話又說出來，不到10萬塊錢，很難買到“智能化”。這件事，消費者心理基本都有預期。

目前市場上，在性價比方面能夠拿出來和秦L比一比的只有奇瑞風云A8。

售價上，奇瑞風云A8的起售價是9.99萬，略微高于秦L。

續航里程上，兩者大差不差，都超過了2000公里。

油耗上，奇瑞官方給出的百公里油4.2L，高于秦L，秦L只有2.9L/百公里。

電池包容量上，奇瑞風云A8的電池包容量是8.3度，秦L電池的包容量有10度。

綜合來看，比亞迪秦L還是略勝于奇瑞風云A8。

一直觀望還沒有下場買車的朋友們，現在肯定特別滿意，真是應了那句話:

等等黨永遠不虧。

寫在最后:

幾年前，阿祖采訪過一位創業者，他說自己特別喜歡競爭，競爭讓他更清醒。比亞迪秦L上市后，肯定有車企老板要失眠了。良幣驅逐劣幣，這是好事。

市場上正是因為有比亞迪不斷突破的企業存在，消費者才能享受到更好的服務，有些車企才能清醒地意識到，躺平是沒有未來的，消費者是不好糊弄的。整個中國汽車產業才會進步。