3月初，廣汽豐田第九代凱美瑞正式上市，車輛售價區間為17.18萬-20.68萬元。廣汽豐田將第九代凱美瑞視為變革的重要一步，在智能化和電動化領域都做出了一定的提升。這種提升能否給用戶帶來驚喜，能否與不斷發展的國產新能源智能汽車們同臺競爭？貝殼財經記者也受邀對這款產品進行了試駕體驗。

外觀內飾年輕化，智能與舒適功能增加

第九代凱美瑞外觀設計更加年輕化，車身線條肌肉感較強。車輛長寬高分別為4915/1840/1450毫米，軸距為2825毫米，是標準的中型車。

車輛外觀

車輛內飾也提供了更加豐富的選擇。紅色的內飾風格十分運動，車內中控屏由10.1英寸升級到12.3英寸。車機系統由安卓架構進行開發，內置8155車機芯片，內存12GB、硬盤空間128GB。

雖然與最新的8295芯片有所差距，但在真實體驗上的流暢度并不差。

在中控屏下方加入了隱藏式按鍵，可以對空調系統進行調節。如果車輛熄火時，燈光也可自動熄滅，變成黑色飾條。廣汽豐田大膽地將一些物理按鍵轉化為虛擬按鍵，也展現了日本車企在智能化浪潮下的一些變化。

值得一提的是，廣汽豐田還選擇與華為合作，聯合開發了AI語音助手。通過中國技術賦能，第九代凱美瑞支持多語言混合識別、連續對話、免喚醒對話等等。

車輛內飾

為了更好地服務用戶，第九代凱美瑞還為消費者提供了方向盤調節與座椅通風加熱的選擇。在北方的冬季，與南方的夏季或許都能為用戶帶來相當好的體驗。

得益于2825毫米的軸距，第九代凱美瑞在乘坐體驗上也保持了此前的成績。后排空間、腰部支撐與座椅傾斜角度都能夠支持用戶的長途乘坐需求。

電機動力加強，智駕配置略高于行業平均水平

此次貝殼財經記者試駕的是搭載第五代2.0L智能電混技術的車型，系統綜合最大功率達到145kW，WLTC百公里綜合油耗4.2升，加滿一箱油能行駛超過1000公里。此外，2.5L智能電混雙擎版也會在后續上市，系統最大輸出功率169千瓦。

電池方面，第九代凱美瑞將鎳氫電池升級為三元鋰電池，實現了減小體積、重量的同時，放電能力也有了提升。

車輛動態

車輛懸架為前麥弗遜后多連桿，加入了雷克薩斯同款的擺動閥式減震器，車輛整體表現仍以舒適體驗為主，但在麋鹿測試的過程中，車身姿態也不顯笨拙。

車輛靜謐性方面，第九代凱美瑞加入前后排雙層隔音玻璃、90%以上隔音棉選擇了效果更好的白棉，加大隔音材料使用。在真實用車過程中，車輛在80公里/時的車速下也幾乎不會感到風噪。

在智駕領域，第九代凱美瑞在搭載自動跟車、車道保持等L2級輔助駕駛功能的同時，引入了豐田汽車獨創的PDA預判式主動駕駛輔助系統和EDSS緊急駕駛停止系統。

PDA功能是以行人/自行車騎行者/停放車輛為監測對象，可以提前檢測出前方有碰撞風險的障礙物，為車輛提供轉向和制動支持，避免過于靠近引發碰撞危險。

EDSS功能可在車道保持巡航過程中，系統在判定駕駛員因為疲勞或急病等原因無法繼續駕駛的情況下，車輛自動緩慢進行減速，當持續警示駕駛員仍沒有操作時，系統能夠自動進行減速并在車道內停車，打開雙閃解鎖車門等待救援。