最近幾年隨著新能源汽車的快速崛起，讓傳統燃油車在國內汽車市場中的日子越來越不好過，例如，豐田、本田、日產、大眾以及豪華汽車品牌也不例外，雖然在價格上拿出了降價誠意，但是并沒有獲得消費者的認可。今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的凱迪拉克CT5，為何降價也賣不動，接下來我們就看看它的產品力如何，是否值得考慮。

定位為豪華中型轎車的凱迪拉克CT5的售價區間為28.97-36.17萬元，全系車型均搭載了2.0T渦輪增壓發動機、10AT變速箱。值得一提的就是全系車型有著7萬左右的優惠力度，入門車型價格更是降至21萬左右，但根據銷量顯示，凱迪拉克CT5在2月僅賣出了3921輛。

解析車型為凱迪拉克CT5 2024款 28T 鉑金型，官方指導價為34.17萬元，優惠之后裸車價格為27萬左右。

外觀設計方面，在我們看來凱迪拉克CT5的整車造型還是非常成功的，一經亮相對于外觀好評度就源源不斷。黑色蜂窩狀的進氣格柵有點像凱迪拉克“V”系列車型的既視感，包圍兩側的黑色裝飾也讓車看起來更低更寬。另外，類似獠牙的燈組造型是凱迪拉克目前的家族化特征，而引擎蓋上隆起的筋線再次提升了美系車與生俱來的力量感。

它側顏是凱迪拉克CT5在外觀設計上最帥的部分之一，修長的車身線條+溜背造型是它不妥協的一面，看著很帥，但車內空間也因此受到了影響。然而，車輛尾部線條簡潔干練，翹起的小鴨尾和扁平的雙邊共雙出排氣將運動感烘托得恰到好處，后尾燈造型與前大燈組相呼應，多邊形設計辨識度很高，倒車燈和后霧燈位于后保險杠中央。

底盤方面，采用了雙球節麥弗遜式獨立懸掛+五連桿獨立懸掛的結構組合，并且采用了前置后驅的驅動方式，并且我們體驗的這款車型還擁有電磁感應懸架可變轉向比、后橋限滑差速器等功能。根據我們對凱迪拉克CT5的實車體驗來看，在舒適模式下整車隔音做的非常好，這會增加行駛時的高級氛圍，它的前排還用了雙層玻璃，并且電磁懸架也可以進行軟硬調節，不過凱迪拉克CT5整體給人的感覺是偏向支撐性的調校，而且有著非常清晰地路感，在駕駛時能夠感受到路面變化帶來的反饋。

值得一提的就是，凱迪拉克CT5的可變轉向比在上路多彎道中可以換來更小的方向盤幅度，能讓你保持一個緊湊的駕駛節奏，整體轉向力度也偏沉，能夠讓你找到點感覺。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距達到了2947mm，雖然有著不錯的尺寸參數，但是因為外觀設計的問題，讓乘坐空間并不算寬敞。我個人身高為179cm的體驗者坐進前排，將駕駛座椅調至最低并保持合理坐姿，頭部空間剩余2指，保持前排位置不變此時進入后排，腿部空間還算充裕，但頭部已經接觸到車頂了。

此外，后排中間地板凸起非常高，中間位置不建議乘坐。

座椅方面，可以看出凱迪拉克CT5的前排座椅看上去比較寬大，是典型的美式風格，并且采用了真皮材質包裹，觸感非常細膩，前排加熱/通風/按摩等配置一應俱全。主/副駕駛座椅可調維度一致，均支持8向電動調節和4向腰托調節，主駕駛多了2組以及功能。

然而，后排座椅有一定的乘坐下陷感，靠背角度也不陡，最大問題是頭部空間小，身高超180cm的乘坐者在后排很難擁有舒適感。

內飾方面，凱迪拉克CT5的車內采用了對稱的環抱式設計，中控臺層次分明，上半部分幾乎都被皮革和搪塑材質包裹，質感不錯。可以清晰的看出它的中控臺表層的皮革包裹觸感細膩，中間的飾板采用了實木、鋁合金、碳纖維等多種材質。門板內能與手臂接觸到的部位也都采用了皮革或搪塑材料覆蓋，是這個級別車型該有的表現。

另外，中控臺的兩排實體按鍵保證了常用功能的操作便利性，方向盤握感飽滿，支持4向電動調節和加熱功能，除了觸控，還可以通過擋桿后的旋鈕控制車機系統，有利于行駛盲操，但問題是旋鈕無法100%覆蓋車機的所有功能。

動力方面，搭載了的型號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為237Ps、最大功率為174kW、最大扭矩為350N·m，與之匹配的則是10擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速為7.3秒、WLTC綜合油耗為7.97L/100km。

雖然凱迪拉克CT5只有237Ps，但是線性、平順的動力輸出則是另外一種讓人著迷的感覺，后驅車的天性加上凱迪拉克獨特的調校方式，讓凱迪拉克CT5在狹窄的山路中表現十分優異，而10AT的變速箱則溫和的傳遞動力，在曾經6AT和8AT低速降擋頓挫的情況也不會出現在它身上。

全文總結:可以看出凱迪拉克CT5整車的產品力和性價比在同級競品車型中還是挺實惠的，時尚且運動的外觀設計相比競品有著更強的新鮮感，而且內飾的用料也完全稱得上豪華，再加上隔音材料和配置的加持，CT5在豪華這個方面就完全不輸對手，并且還有著不錯的行駛品質以及動力總成，雖然乘坐空間不占優勢，但是完全可以滿足日常通勤所需，所以我們覺得預算25萬想購買一臺中型豪華轎車，凱迪拉克CT5還是值得考慮的。

那么說了這么多，凱迪拉克CT5為何賣不動呢？在我們看來凱迪拉克CT5之所以賣不動就是和它的競品對手有很大關系，如今寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型在終端市場中均有著較大的優惠力度，而對于品牌知名度在豪華品牌市場還不占優勢的凱迪拉克CT5來說，顯然降價力度還不夠，如果想要得到消費者和市場的認可，那恐怕只有拿出更大的誠意了。

聊了這么多你對凱迪拉克CT5這款車有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。