5月28日，比亞迪正式發布第五代DM-i超級混動技術。而搭載該技術的兩款全新車型——比亞迪秦L 與比亞迪海豹06也正式上市。雙車為王朝/海洋網的全新車型，均定位中型轎車。售價方面，秦L和海豹06雙車同價，兩款車型均各推出5款車型，售價區間均為9.98-13.98萬元 。

秦L為比亞迪王朝網秦家族的全新車型，定位中型轎車，外觀上延續了王朝家族的龍顏美學設計，內飾以“山水畫境”為設計語言，動力方面搭載第五代DM-i超級混動技術。

新車在外觀上繼續沿用了比亞迪經典的“Dragon Face”設計語言，但在升級之后更新為“新國潮龍顏美學”設計，細節上被賦予了更多當下比亞迪設計中最新的元素細節，整體風格在演化之后更加激進，運動化非常顯著，與現在的任何一款“秦”車型都有著較為顯著的區別。

前臉部分的風格是王朝最新的設計風格，官方稱之為“龍吟前臉”，多層次感的前臉充滿凌厲感，但因為要考慮進氣，因此中網并未采用全封閉的造型，大嘴式的前格柵采用矩陣式短促線段填充中，下方細窄的底部進氣格柵提升了前臉的運動氛圍，保險杠兩側的超大的C字形進氣口有通風設計，視覺上很顯霸氣。

大燈組的造型同樣是時下的家族風格，體積更為狹長，官方稱之為“龍須逐日大燈”，帶有鍍鉻裝飾的飛翼形貫穿式燈帶嵌入大燈上部，在保留了家族辨識度的同時，視覺沖擊力也很足，營造出帶有現代中國風的視覺效果。

車身側面采用線條順滑的飛龍躍動腰線進行勾勒，車窗造型較為扁平，有著現在主流運動轎車的小溜背設計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距達到2790mm，在目前的秦家族中的體型是最大的一個。車身顏色部分有潤玉白、建窯紫、冰珀青、茶晶灰四色可供選擇。

車頂線條從A柱平滑向后過渡最終在下滑的C柱收尾，下溜式的車頂線條讓它的車尾部分看上去十分緊湊而動感，官方稱之為“龍騰溜背”。新車尾部造型較為簡潔，兩個梯形的底部排氣筒+擴散器裝飾凸顯一定的運動感。

秦L以“山水畫境”為設計語言進行座艙設計，內飾擁有皓月米、玄武灰雙色可選。主打寬舒、高格調的駕乘環境。中控區域為對稱的懸浮式T形設計，內嵌橫向布局的空調出風口，整體的設計據悉靈感來自長卷。材料方面，軟質塑料和裝飾條以及軟包皮質包覆了整個中控臺，31色氛圍燈同時增強了座艙的舒適氛圍。中控臺下方設有兩個無線充電面板，“BYD HEART”電子檔把也用上了水晶切割工藝。

座艙依舊為“DiLink智能座艙”，配備嵌入式的全液晶儀表盤，15.6英寸的自適應懸浮PAD繼續成為整個中控臺視覺重心，功能上非常主流，帶全場景智能語音，并兼容了全部的手機生態。配置方面，新車帶有車載ETC、NFC數字鑰匙中控屏。主動安全方面，新車帶有DiPilot智能駕駛輔助系統，帶有ACC自適應巡航、ICC智能領航、LDW車貸偏離預警、BSD盲區監測、ELKA緊急車道保持輔助系統等功能。

座椅采用帶肩托的人體工程學座椅，造型寬大偏舒適取向。功能部分，前排座椅支持多角度電動可調。后排三個座椅均帶有獨立頭枕，采用中央空調出風口，同時配備了移動設備的充電口。天花板上依舊配備了大尺寸的全景天窗。

動力系統方面，秦L搭載比亞迪第5代DM-i混動系統，搭載1.5L自然吸氣發動機和電機組合的混動系統，發動機最大功率74千瓦。區分高低配，電機有最大功率120千瓦與160千瓦兩款，電池有10.08kWh與15.874kWh兩款，CLTC工況純電續航里程80km或120km，虧電油耗2.9L/100km。搭載CTB技術的混動專用底盤，懸掛系統為前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛。

比亞迪海豹06

海豹06為比亞迪海洋網內海豹家族的全新車型，定位中型轎車，外觀內飾均延續海洋美學設計，動力方面搭載第五代DM-i超級混動技術。

海豹06的外觀繼續沿用海洋網家族式“海洋美學”設計語言。整臺車看來有著非常強的家族辨識度，車周身線條流動感很強，也有很多隱藏的海洋元素彩蛋。這是一部典型的中型車，但在設計上與海豹一樣，還是比較強調運動感的。

前臉部分風格有著比亞迪海洋網的典型氣質，封閉式前臉下方采用倒梯形進氣格柵，內部輔以橫向的鍍鉻飾條，兩側的黑色飾條延伸至兩側進氣口，狀如蝠鲼張翅，海洋動物氣息很重。配合低趴造型的車頭設計，整體線條的走向呈橫向，顯得運動感比較突出。

海豹06的大燈組的造型做了類似豆莢形狀，但體積明顯更為狹長，懸浮式車燈也是家族化設計的特點，燈腔內懸浮的發光單元看起來很有科技感，下方雙L形狀的LED日行燈造型現代感十足。

海豹06配備了傳統的框式車門，但門把手做成了半埋式。車身側面采用流動感十足的線條進行勾勒，長車頭、短車尾再加上造型較為扁平的車窗，溜背式轎跑車身造型突出一個低趴運動。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4830/1875/1495mm，軸距達到了2790mm，與比亞迪王朝網的秦L車型在尺寸上非常接近。

車尾部分，下溜式的車頂線條和小鴨尾讓它的車尾部分看上去十分緊湊而動感，后包圍的設計也頗具運動感，加入了擴散器元素，整體來看新車尾部造型也很凌厲，但立體的型面并不豐富，反而呈現出了簡約的美感，與海豹有一定程度的相似。燈組方面，新車配備了貫穿式尾燈組，增加了車輛的辨識度。

和海洋系列不少新車一樣，進入到座艙，它的中控區域為對稱的雙層懸浮式T形設計，線條使用走得是波浪感路線，顯得非常流暢。而家族特色的自適應懸浮PAD則站穩中控臺C位，繼續成為整個視覺重心。中控臺下方的置物區之后是“海洋之心”全新造型的電子換擋桿。內飾用料上，軟質塑料和裝飾條以及軟包的覆蓋皮質包覆了整個中控臺，占比很高。

車機方面，15.6英寸高屏占比自適應懸浮PAD功能上內置DiLink智能網聯系統，除了基本的車聯網應用程序、可擴展功能的應用商城之外，也還同樣支持更為高階的四音區識別的全場景智能語音、OTA在線升級等高階的功能。所有車型都標配了諸如手機NFC車鑰匙、原廠ETC、8.8英寸儀表盤、6安全氣囊等一系列配置。

智能駕駛輔助方面， 新車帶有DiPilot智能駕駛輔助系統，帶有ACC自適應巡航、ICC智能領航、LDW車貸偏離預警、BSD盲區監測、ELKA緊急車道保持輔助系統等主流的智駕功能。

座椅采用一體式帶鏤空造型頭枕的人體工程學座椅，座椅上方印有獨特的波浪形紋理，與“海洋”風格相符合，使用大量曲線和拼色設計。 功能部分，前排座椅支持多角度電動可調，后排三個座椅均帶有獨立頭枕，采用中央空調出風口，同時配備了移動設備的充電口。

動力方面，新車基于第五代DM插混技術打造，搭載了1.5升發動機和驅動電機。發動機的最大功率為74千瓦，驅動電機提供了120千瓦和160千瓦兩種不同功率。配備了容量為10.08千瓦時和15.874千瓦時兩種規格的磷酸鐵鋰刀片電池組，分別能提供CLTC工況下80公里和120公里的純電續航里程。NEDC虧電油耗2.9L/100km，CLTC電耗10.7kWh/100km，百公里加速7.5秒。此外，新車還搭載CTB技術的混動專用底盤，懸掛系統為前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛。