近期，新能源汽車價格也在不斷迎來調整，無論是純電增程還是插混都有著明顯的降幅；官方價格調整影響的從來不止有門店以及車型的銷量，這對新老車主而言也有一番不同的考量。

新車主:怎么又降了？我要不要再等等？而老車主會想:又降價了？我這車豈不是又買貴了？這換新車得虧多少??？

而最能體現新能源二手車殘值以及根據現在官方售價政策，我們將前往二手車市場給大家看看現在的二手新能源車價格又哪些調整，純電、增程、插混這幾種類型的車新舊價差幅度如何。

一、決定新能源二手車價格幾大因素 1、行駛里程以及年份

由于新能源汽車有個重要的關鍵部件“電池”，所以行駛里程直接決定了電池的循環次數；對于整車使用的續航里程折扣率有至關重要的影響。

再有就是年限，新能源汽車發展的這幾年速度非常快，換代、該款、增款各種各樣車型更新迭代非?？?，雖然看起年限非常接近，但也是老款了。

但是新能源汽車發展的時間到目前來說并不長，現在流通的車型大多都是 2019 年底以回的，各位對于質量方面的擔憂不用過于焦慮，著重里程方面的對比較為重要。

而今天我們對比的車型也將都是最近一兩年的車型，公里數也不大，有不錯的參考價值。

2、選裝配置

現在的廠家為了面對更多的人群，推出更合理的 SKU 配置，“選裝”這個東西在新能源配置單上司空見慣；如果到二手車市場，我們一定要詢問清楚該車擁有的配置，以及對比新車時的選裝列表。

雖然選裝這種東西在二手車不值錢，但在追求性價比的二手車市場舒適性的體驗對與一款車而言還是非常重要的。何況現在很多新車在出廠時就會把某些選裝配置減免選裝費用，所以也可以由此作為砍價的理由。

3、新車價格幅度

正如開頭所說；現在的新能源汽車價格調整非常頻繁，購買同款車型的時候要盡可能考慮新車售價；盡管年份不一樣，也要對整車配置性能和售價作個衡量以便思考:舊車性價比是否還存在。

4、車況以及售后維保

這是一個比較系統化的問題，普通人很難去辨別一款車哪里噴漆哪里結構件位移......而對于這類問題我們最好是盡量選擇一些大型的二手車商場來進行購買以解決用車焦慮。

但新能源汽車對于傳統的燃油車來說給黑心商家“操作”的空間較少；全程聯網維保系統非常完善了，想修改里程的難度也非常大，加上新能源汽車一直以來的保值率，商家的受益利害不明顯，完全沒有必要去賭。

澳康達檢測報告

而現在很多汽車品牌都擁有自己的二手車官方銷售渠道，對比之前的一些小街小攤來說，售后方面的問題有很大保障；雖然少了終身質保，但也保證了你的用車周期。

二、到店探訪

今天探店的依然是位于深圳羅湖區的澳康達二手車市場，選裝該店作為探店參考的原因是該家能最大程度在保證用戶購車優惠幅度的同時能滿足一定的售后保障。

當然現實中還有非常多較小的二手車交易市場，里面的車源會更加豐富，價格幅度會由于店面體系的原因優惠更大；有機會和大家再出去一探到“低”。

由于這個二手車市場面積非常大，新能源汽車有專屬的區域，被集中擺放在了三樓；但像一些傳統品牌的新能源車型就要到它們的專門區域查看，例如奔馳、奧迪、寶馬等等.......

1、純電車型

首先出電梯口看見的是特斯拉的 Model Y ；4 月 1 號 Model Y 車型售價調高 5000 元:Model Y 后輪驅動版售價上調至 26.39 萬元，Model Y 長續航版售價上調至 30.49 萬元，Model Y 高性能版售價上調至 36.89 萬元。

?而我今天看見的這三臺 Model Y 公里數都是 1~5 萬公里左右，行駛里程非常小:

• 特斯拉 Model Y 改款 后輪驅動版/2023 年/9800 公里/ 21.3 萬/服務費 5000
• 特斯拉 Model Y 后輪驅動版/2022 年/1.9 萬公里/20.3 萬/服務費 5000
• 特斯拉 Model Y 長續航全輪驅動版/2022 年/5.4 萬公里/21.2 萬/服務費 5000

而被擺放在特斯拉旁邊的就是極氪 007 了；而就日前，極氪 007 正式發布了一個新版車型:后驅增強版，版本售價 20.99 萬元，將極氪007車系的價格再次下探。那么二手車的表現如何呢？

展廳的極氪 007 車系不多，有且僅有兩臺，并且從選裝上看都是沒有選裝車頭燈語組件的。兩車都是后驅智駕版，外加 100kWh 大電池。而新車價格在加上電池后是在 25 萬。

• 極氪 007 后驅智駕版+100kWh 電池/2024 年/410 公里/22.6 萬/服務費 5000

另一邊我們也看到了一整排的蔚來，對比此前的觀察，蔚來在二手車市場的市場還是非常大的。

我們找到了一臺 2024 年的蔚來 ET5T，但該車并不是采用 BaaS 電池租用方案的，而是帶電池的整車銷售；但日前蔚來也對 BaaS 電池租用方案有過降價調整，新車售價為 29.8 萬，大家也可以對比一下該二手車價格進行參考。

• 蔚來ET5T 75kWh/2024 年/25 公里/24.2 萬/服務費 5000

現場我們也看到了極氪旗下的極氪 X，此車在 2024 款做了新的 SKU 布局，全系 20~22 萬；而現場的這款車是2023款的后驅 YOU 版 4 座車型，當年新車指導價 20.98 萬。從車型版本來說并不是非常符合大眾的。

• 極氪 X YOU 版后驅四座/2023 年/332 公里/14.5 萬/服務費 5000

而在傳統豪華品牌的純電車型方面，我們這次看到有寶馬的 iX3、奔馳的 EQS、EQB；其中寶馬iX3的車源相對較為豐富，21 年以及 24 年的車型都有。

雖然價格對比現款車型官方指導價降幅較大，但這類車型的經銷商終端銷售價格會比較低，所以整體還是維持在一個相對純電車型來說較高的價位:

• 寶馬 iX3 創領型/2024 年/4630 公里/23.5 萬/新車價 26.54 萬/服務費 5000
• 奔馳 EQB350 4MATIC/2024 年/110 公里/21.8 萬/新車價 27.5 萬/服務費 5000
• 奔馳EQS580/2023 年/9990 公里/63.8 萬/新車價 108.23 萬/服務費 12760

2、增程車型

我們再來看看增程車型，其實主流的增程車型我們都能在二手車市場看到，而且數量不少；但整體來看要比純電車型要少很多。

3 月 1 日，2024 款理想 L9 正式上市，新車同樣提供 Pro 和 Max 兩款車型，但在售價以及SKU方面作了調整，新車價格區間在 42.98-45.98 萬元。

而我們這次看到的這臺理想 L9 剛好是 2023 年的頂配 Max 版本，并且理想在售后方面大多是跟車不跟人的，對于二手市場的保值率來說也有一定的優勢，對比現版本頂配 45.98 萬我們看看差價多少:

• 理想L9 Max/2023 年/1.6 萬公里/37 萬/服務費 7400

而放在理想旁邊的就是問界的增程車型，數量要比隔壁的理想要多，在這里我挑選兩款比較有代表性年限較為接近的2023 年的問界 M5 和 2023 年的問界 M7 來給大家做一個對比。

• 問界M7 Max 五座四驅智駕/2023 年/7200 公里/28.2 萬/新車價格 30.98 萬/服務費 5640
• 問界M5 增程后驅智駕版/2023 年/2.7 萬公里/21.5 萬/新車價格 27.98 萬/服務費 5000

3、插混車型

在澳康達這里，插混車型對比增程車型的數量更要少，放眼望去只有比亞迪的幾款車型，其中就包括漢 DM-p 以及騰勢的 D9，對比漢 DM-p 或許由于定位原因，騰勢 D9 的價格更為堅挺。

• 漢 DM 四驅性能版尊貴型/2021年/3.9萬公里/12.2 萬/新車價格:24.28 萬/服務費 5000
• 騰勢 D9 DM-i 970 四驅尊榮版/2022 年/2.9 萬公里/31.3 萬/新車價格:38.08 萬/服務費 6260

三、車型新舊差價幅度對比

從以下圖表可以看到，純電車型的折損率完全是根據車型的年限來決定，并且整體的二手車價格差異與新車價格在不同的車型上體現出來的差異非常大。

像 BBA 系列傳統品牌，終端售價以及有了大幅度的降價導致其二手車的價格折損率并不明顯，除了少數百萬級車型體現才直接。

而增程車的折損率則維持在 7~9 折之間，還與熱銷車型有很大的關系；像 2023 年的問界 M7 Max 五座四驅智駕，價差只有 2 萬左右。