近期，新能源汽車價(jià)格也在不斷迎來(lái)調(diào)整，無(wú)論是純電增程還是插混都有著明顯的降幅；官方價(jià)格調(diào)整影響的從來(lái)不止有門店以及車型的銷量，這對(duì)新老車主而言也有一番不同的考量。

新車主:怎么又降了？我要不要再等等？而老車主會(huì)想:又降價(jià)了？我這車豈不是又買貴了？這換新車得虧多少啊？

而最能體現(xiàn)新能源二手車殘值以及根據(jù)現(xiàn)在官方售價(jià)政策，我們將前往二手車市場(chǎng)給大家看看現(xiàn)在的二手新能源車價(jià)格又哪些調(diào)整，純電、增程、插混這幾種類型的車新舊價(jià)差幅度如何。

一、決定新能源二手車價(jià)格幾大因素 1、行駛里程以及年份

由于新能源汽車有個(gè)重要的關(guān)鍵部件“電池”，所以行駛里程直接決定了電池的循環(huán)次數(shù)；對(duì)于整車使用的續(xù)航里程折扣率有至關(guān)重要的影響。

再有就是年限，新能源汽車發(fā)展的這幾年速度非常快，換代、該款、增款各種各樣車型更新迭代非常快，雖然看起年限非常接近，但也是老款了。

但是新能源汽車發(fā)展的時(shí)間到目前來(lái)說(shuō)并不長(zhǎng)，現(xiàn)在流通的車型大多都是 2019 年底以回的，各位對(duì)于質(zhì)量方面的擔(dān)憂不用過于焦慮，著重里程方面的對(duì)比較為重要。

而今天我們對(duì)比的車型也將都是最近一兩年的車型，公里數(shù)也不大，有不錯(cuò)的參考價(jià)值。

2、選裝配置

現(xiàn)在的廠家為了面對(duì)更多的人群，推出更合理的 SKU 配置，“選裝”這個(gè)東西在新能源配置單上司空見慣；如果到二手車市場(chǎng)，我們一定要詢問清楚該車擁有的配置，以及對(duì)比新車時(shí)的選裝列表。

雖然選裝這種東西在二手車不值錢，但在追求性價(jià)比的二手車市場(chǎng)舒適性的體驗(yàn)對(duì)與一款車而言還是非常重要的。何況現(xiàn)在很多新車在出廠時(shí)就會(huì)把某些選裝配置減免選裝費(fèi)用，所以也可以由此作為砍價(jià)的理由。

3、新車價(jià)格幅度

正如開頭所說(shuō)；現(xiàn)在的新能源汽車價(jià)格調(diào)整非常頻繁，購(gòu)買同款車型的時(shí)候要盡可能考慮新車售價(jià)；盡管年份不一樣，也要對(duì)整車配置性能和售價(jià)作個(gè)衡量以便思考:舊車性價(jià)比是否還存在。

4、車況以及售后維保

這是一個(gè)比較系統(tǒng)化的問題，普通人很難去辨別一款車哪里噴漆哪里結(jié)構(gòu)件位移......而對(duì)于這類問題我們最好是盡量選擇一些大型的二手車商場(chǎng)來(lái)進(jìn)行購(gòu)買以解決用車焦慮。

但新能源汽車對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車來(lái)說(shuō)給黑心商家“操作”的空間較少；全程聯(lián)網(wǎng)維保系統(tǒng)非常完善了，想修改里程的難度也非常大，加上新能源汽車一直以來(lái)的保值率，商家的受益利害不明顯，完全沒有必要去賭。

澳康達(dá)檢測(cè)報(bào)告

而現(xiàn)在很多汽車品牌都擁有自己的二手車官方銷售渠道，對(duì)比之前的一些小街小攤來(lái)說(shuō)，售后方面的問題有很大保障；雖然少了終身質(zhì)保，但也保證了你的用車周期。

二、到店探訪

今天探店的依然是位于深圳羅湖區(qū)的澳康達(dá)二手車市場(chǎng)，選裝該店作為探店參考的原因是該家能最大程度在保證用戶購(gòu)車優(yōu)惠幅度的同時(shí)能滿足一定的售后保障。

當(dāng)然現(xiàn)實(shí)中還有非常多較小的二手車交易市場(chǎng)，里面的車源會(huì)更加豐富，價(jià)格幅度會(huì)由于店面體系的原因優(yōu)惠更大；有機(jī)會(huì)和大家再出去一探到“低”。

由于這個(gè)二手車市場(chǎng)面積非常大，新能源汽車有專屬的區(qū)域，被集中擺放在了三樓；但像一些傳統(tǒng)品牌的新能源車型就要到它們的專門區(qū)域查看，例如奔馳、奧迪、寶馬等等.......

1、純電車型

首先出電梯口看見的是特斯拉的 Model Y ；4 月 1 號(hào) Model Y 車型售價(jià)調(diào)高 5000 元:Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)上調(diào)至 26.39 萬(wàn)元，Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)至 30.49 萬(wàn)元，Model Y 高性能版售價(jià)上調(diào)至 36.89 萬(wàn)元。

?而我今天看見的這三臺(tái) Model Y 公里數(shù)都是 1~5 萬(wàn)公里左右，行駛里程非常小:

• 特斯拉 Model Y 改款 后輪驅(qū)動(dòng)版/2023 年/9800 公里/ 21.3 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 5000
• 特斯拉 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版/2022 年/1.9 萬(wàn)公里/20.3 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 5000
• 特斯拉 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版/2022 年/5.4 萬(wàn)公里/21.2 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 5000

而被擺放在特斯拉旁邊的就是極氪 007 了；而就日前，極氪 007 正式發(fā)布了一個(gè)新版車型:后驅(qū)增強(qiáng)版，版本售價(jià) 20.99 萬(wàn)元，將極氪007車系的價(jià)格再次下探。那么二手車的表現(xiàn)如何呢？

展廳的極氪 007 車系不多，有且僅有兩臺(tái)，并且從選裝上看都是沒有選裝車頭燈語(yǔ)組件的。兩車都是后驅(qū)智駕版，外加 100kWh 大電池。而新車價(jià)格在加上電池后是在 25 萬(wàn)。

• 極氪 007 后驅(qū)智駕版+100kWh 電池/2024 年/410 公里/22.6 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 5000

另一邊我們也看到了一整排的蔚來(lái)，對(duì)比此前的觀察，蔚來(lái)在二手車市場(chǎng)的市場(chǎng)還是非常大的。

我們找到了一臺(tái) 2024 年的蔚來(lái) ET5T，但該車并不是采用 BaaS 電池租用方案的，而是帶電池的整車銷售；但日前蔚來(lái)也對(duì) BaaS 電池租用方案有過降價(jià)調(diào)整，新車售價(jià)為 29.8 萬(wàn)，大家也可以對(duì)比一下該二手車價(jià)格進(jìn)行參考。

• 蔚來(lái)ET5T 75kWh/2024 年/25 公里/24.2 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 5000

現(xiàn)場(chǎng)我們也看到了極氪旗下的極氪 X，此車在 2024 款做了新的 SKU 布局，全系 20~22 萬(wàn)；而現(xiàn)場(chǎng)的這款車是2023款的后驅(qū) YOU 版 4 座車型，當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià) 20.98 萬(wàn)。從車型版本來(lái)說(shuō)并不是非常符合大眾的。

• 極氪 X YOU 版后驅(qū)四座/2023 年/332 公里/14.5 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 5000

而在傳統(tǒng)豪華品牌的純電車型方面，我們這次看到有寶馬的 iX3、奔馳的 EQS、EQB；其中寶馬iX3的車源相對(duì)較為豐富，21 年以及 24 年的車型都有。

雖然價(jià)格對(duì)比現(xiàn)款車型官方指導(dǎo)價(jià)降幅較大，但這類車型的經(jīng)銷商終端銷售價(jià)格會(huì)比較低，所以整體還是維持在一個(gè)相對(duì)純電車型來(lái)說(shuō)較高的價(jià)位:

• 寶馬 iX3 創(chuàng)領(lǐng)型/2024 年/4630 公里/23.5 萬(wàn)/新車價(jià) 26.54 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 5000
• 奔馳 EQB350 4MATIC/2024 年/110 公里/21.8 萬(wàn)/新車價(jià) 27.5 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 5000
• 奔馳EQS580/2023 年/9990 公里/63.8 萬(wàn)/新車價(jià) 108.23 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 12760

2、增程車型

我們?cè)賮?lái)看看增程車型，其實(shí)主流的增程車型我們都能在二手車市場(chǎng)看到，而且數(shù)量不少；但整體來(lái)看要比純電車型要少很多。

3 月 1 日，2024 款理想 L9 正式上市，新車同樣提供 Pro 和 Max 兩款車型，但在售價(jià)以及SKU方面作了調(diào)整，新車價(jià)格區(qū)間在 42.98-45.98 萬(wàn)元。

而我們這次看到的這臺(tái)理想 L9 剛好是 2023 年的頂配 Max 版本，并且理想在售后方面大多是跟車不跟人的，對(duì)于二手市場(chǎng)的保值率來(lái)說(shuō)也有一定的優(yōu)勢(shì)，對(duì)比現(xiàn)版本頂配 45.98 萬(wàn)我們看看差價(jià)多少:

• 理想L9 Max/2023 年/1.6 萬(wàn)公里/37 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 7400

而放在理想旁邊的就是問界的增程車型，數(shù)量要比隔壁的理想要多，在這里我挑選兩款比較有代表性年限較為接近的2023 年的問界 M5 和 2023 年的問界 M7 來(lái)給大家做一個(gè)對(duì)比。

• 問界M7 Max 五座四驅(qū)智駕/2023 年/7200 公里/28.2 萬(wàn)/新車價(jià)格 30.98 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 5640
• 問界M5 增程后驅(qū)智駕版/2023 年/2.7 萬(wàn)公里/21.5 萬(wàn)/新車價(jià)格 27.98 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 5000

3、插混車型

在澳康達(dá)這里，插混車型對(duì)比增程車型的數(shù)量更要少，放眼望去只有比亞迪的幾款車型，其中就包括漢 DM-p 以及騰勢(shì)的 D9，對(duì)比漢 DM-p 或許由于定位原因，騰勢(shì) D9 的價(jià)格更為堅(jiān)挺。

• 漢 DM 四驅(qū)性能版尊貴型/2021年/3.9萬(wàn)公里/12.2 萬(wàn)/新車價(jià)格:24.28 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 5000
• 騰勢(shì) D9 DM-i 970 四驅(qū)尊榮版/2022 年/2.9 萬(wàn)公里/31.3 萬(wàn)/新車價(jià)格:38.08 萬(wàn)/服務(wù)費(fèi) 6260

三、車型新舊差價(jià)幅度對(duì)比

從以下圖表可以看到，純電車型的折損率完全是根據(jù)車型的年限來(lái)決定，并且整體的二手車價(jià)格差異與新車價(jià)格在不同的車型上體現(xiàn)出來(lái)的差異非常大。

像 BBA 系列傳統(tǒng)品牌，終端售價(jià)以及有了大幅度的降價(jià)導(dǎo)致其二手車的價(jià)格折損率并不明顯，除了少數(shù)百萬(wàn)級(jí)車型體現(xiàn)才直接。

而增程車的折損率則維持在 7~9 折之間，還與熱銷車型有很大的關(guān)系；像 2023 年的問界 M7 Max 五座四驅(qū)智駕，價(jià)差只有 2 萬(wàn)左右。