紅旗HS3作為紅旗汽車在SUV領域中的入門級車型，它在剛剛上市的那段時間可謂是飽受爭議，在銷量方面也是遭受了巨大的阻礙，在今年2月份的時候，它僅僅賣出了2742臺，這個成績對于紅旗整個企業來說，可謂是杯水車薪，相比于它的大哥紅旗HS5來說，這臺紅旗HS3顯然不是備受關注的一款車。那么這臺車的實用性到底如何呢？今天本篇文章就帶大家一起來感受一下。

首先在價格方面，目前紅旗HS3在售共有五款車型，其售價區間為14.58萬元-19.58萬元。而當時這臺車備受爭議的很大一個原因，便是其自身緊湊型SUV定位，卻敢將價格定這么高，之后紅旗汽車也是“聽勸”，針對紅旗HS3的售價在終端方面推出了2萬元的優惠，其優惠之后的起售價為12.58萬元，這無疑提升了一波紅旗HS3在市場中的好感度，然而時間不長，新一輪價格戰的興起，讓紅旗HS3積攢起來的好感度又回到了冰點。

作為一臺緊湊型SUV，紅旗HS3的車身長度僅為4655毫米，軸距卻達到了2770毫米，因此在整車的體量方面，它的表現也不算很出色，但是在乘坐空間方面，它還是有所保障的，像我身高1.75米，在入座后排的時候，其整體的空間還是很寬敞的，并不會有那種壓抑的感覺，同時在座椅的軟硬程度上也比較適中，其坐墊的長度對于我腿部的支撐也比較到位，有些美中不足的地方就是該車的座椅從次低配車型開始均采用了仿皮材質，在太陽照射下在坐進去，會有“燙屁股”的感覺，如果能向他的老大哥，即紅旗HS5學習一下，將座椅的包裹物采用翻毛皮和真皮材質混搭包裹，那就在合適不過了。

此外，或許紅旗汽車也是吸取了教訓，其針對紅旗HS3的中控屏幕也是采用了12.6英寸的設計，并且在位置上也是放在了比較靠上的位置，畢竟之前，紅旗H5的中控屏幕就因為太過靠下被消費者吐槽不以，再加上12.3英寸的數字儀表，在車內的科技質感方面，該車也是有所保障的。至于車機系統方面，紅旗HS3也是采用了紅旗標志性的旗偲智能系統，在流暢程度上雖說還有待提升，但是應對日常的操作還是沒啥太大問題的。

動力方面，紅旗HS3為大家提供了1.5T和2.0T兩種選擇，其中1.5T版車型擁有124kW的最大輸出功率和258N·m的最大輸出扭矩，而2.0T版車型則擁有185kW最大輸出功率和380N·m最大輸出扭矩，至于變速箱方面，紅旗HS3的1.5T車型配備了7DCT變速箱，而2.0T車型則配備了8AT變速箱。其中1.5T車型應對我們的日常通勤還是沒啥太大問題的，而2.0T車型則比較適合那些關注性能的消費者。

不過在用車成本這方面，紅旗官方建議是添加95號汽油，其1.5T車型在WLTC工況下的油耗為5.9L-6.8L/100km左右，而2.0T車型在同等工況下的百公里油耗為7.3L-7.5L，按照目前95號汽油8.5元/L的價格來計算，其紅旗HS3的1.5T車型百公里需要花費50.15-57.8元左右，而2.0T車型則需要花費62.05-63.75元左右。

總結

其實歸根結底，這臺紅旗HS3在市場中銷量低迷的原因還是在價格方面，而它自身的產品力其實表現環視不錯的，并且在顏值方面和內飾質感上均有著一定的格調，至于價格方面，雖然目前該車有著2萬元的終端優惠，但奈何目前國內汽車市場中的內卷化太過嚴重，很多中型車的價格也是下探到了這個級別，所以紅旗HS3要想在銷量上實現突破，也是紅旗汽車還是要拿出自己的誠意才是，大家認為呢？