福特烈馬對于越野愛好者來說很熟悉，憑借強悍的越野性能與力量感和肌肉感的外觀設計，贏得了廣大越野愛好者的喜愛和追捧。國產的福特烈馬即將在北京車展上市，那這款有著越野拉力賽純正血統的車型，實際越野實力到底如何？4月13日，受福特縱橫昆明健中岡之邀，我們對福特烈馬進行了試駕。

福特烈馬搭載2.3T+10AT的動力總成，輸出為202kW，最大功率429N·m，帶來了充沛的動力輸出和卓越的加速性能。同時，烈馬采用了倍適登三段式氮氣減震，既能讓車輛在重度越野情況下保持車輛的穩定性和支撐性，也能為日常駕駛提供更好的舒適性，兩者兼顧的福特烈馬又怎能不愛？

而福特烈馬在重度越野環境下的表現更是優秀。這次試駕體驗的是福特烈馬2.3T 荒地版，其接近角為45度，離去角37度，最小離地間隙達到273mm，這樣的通過性參數讓車輛能夠輕松應對各種復雜地形。不論是陡峭的山坡、深邃的溝壑還是松軟的沙地，福特烈馬都能夠從容應對，展現出其強大的越野實力。

福特烈馬搭載EMOD智能預加載四驅系統，這一系統能夠實現主動四驅的無延遲介入，同時減少越野過程中的摩擦過熱風險，確保了動力的持續穩定輸出。通過模式選擇，EMOD系統還能實現預加載功能，讓駕駛者根據不同的駕駛場景，精準控制扭矩的線性輸出，提升了越野的精準度和安全性。依靠著精準、智能的扭矩分配能力，爬坡對于福特烈馬而言毫無壓力。而在下坡時，打開陡坡緩降功能，無需控制剎車即可將車輛平穩的駛下陡坡，在越野過程中提供了額外的安全保障。

福特烈馬2.3T 荒地版配備的是35英寸泥地胎，不僅增大了與地面的接觸面積，提高了抓地力，而且其獨特的胎紋設計也能夠在沙地等松軟路面上提供更佳的牽引力，讓車輛輕松脫困。而福特烈馬獨有的G.O.A.T.全地形智能管理系統，提供多達7種駕駛模式，包括標準、經濟、運動/BAJA、濕滑、巖石爬行、泥濘和沙地模式，能夠根據不同的地形和路況，智能調整車輛的驅動模式和懸掛系統，實現最佳的操控性和穩定性。

在BAJA模式下，油門響應和動力輸出更迅猛，確保動力隨叫隨到；四驅系統進入高速四驅模式，牽引力控制系統和車身穩定系統會減少介入，降低對駕駛行為的干預；懸掛系統也會進行優化，以提供更好的操控穩定性和通過性。在高速穿越泥沙路面還是極限飛躍沙丘，福特烈馬都能讓駕駛者盡情享受到高難度越野帶來的樂趣，體驗到最純粹的越野激情。

而當遇到更陡峭的攀爬和更大落差的炮彈坑等極限路況時，在車速低于32km/h時福特烈馬的前防傾桿可自動斷開，讓車輪能夠更好地接地，它彌補了差速鎖的不足，確保兩輪同時接觸地面，并增加輪胎的附著力，從而顯著增強了車輛的脫困能力，也增加了駕駛者的信心和安全感。

當然，玩越野必然要改裝，福特烈馬依然能滿足越野玩家的個性化改裝需求，該車實現了富有創新性的模塊化車身設計，包括20余處可拆卸模塊以及10余處改裝預留孔位，簡化了改裝過程。可選裝的重型模塊化鋼制前杠，可提供更強的金屬材質保護，增強車身安全性。前杠設計允許拆卸兩側部件，以增加輪邊接近角，從而提升車輛極限攀爬能力。此外，前杠上預留的螺絲孔位方便用戶進行越野改裝，如牛欄杠、前杠燈、絞盤支架等，使得改裝過程更加便捷。

福特烈馬2.3T 荒地版還配備了飛航撥桿”預留頂置式擴展開關，提供6路電器插口/改裝開關預留。而前后排可水洗橡膠地板，使越野后的清潔工作變得輕松簡單。

福特烈馬還帶來了一系列的車內科技化配置，裝備12.3英寸液晶儀表盤與12英寸中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，支持無線CarPlay，構成了一個信息豐富、顯示清晰的數字化智能互聯駕駛環境。此外，BO音響系統配備10個高品質揚聲器，為越野之旅帶來沉浸式的音響體驗。

哆哩君語:

福特烈馬憑借其硬核的越野性能、先進的技術配置以及出色的駕駛體驗，無論是在鋪裝路面還是重度越野環境下，都能夠為駕駛者帶來穩定、舒適和愉悅的駕駛感受，是越野愛好者值得信賴的伙伴。對于喜歡越野駕駛和追求自由的人來說，福特烈馬會是一個理想的選擇。