春日暖陽(yáng)，開(kāi)著越野車(chē)在蜿蜒的山路上馳騁，每一次顛簸都帶來(lái)一種獨(dú)特的刺激感。緊握著方向盤(pán)，感受著車(chē)輛與地面的親密接觸，仿佛在與大自然進(jìn)行一場(chǎng)親密的對(duì)話(huà)。用心靈去感受大自然的美麗與神奇，用越野車(chē)的力量去征服前方的未知與挑戰(zhàn)，這就不得不提兩大硬派越野車(chē)界扛把子，“牧馬人”和“普拉多”了。

牧馬人與普拉多之間的競(jìng)爭(zhēng)從未停歇。從他們最新款的售價(jià)就能看出，普通燃油版牧馬人和雙擎版普拉多的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)分別為49.49-57.99萬(wàn)和47.00-57.00萬(wàn)。此外，牧馬人4xe插混版本售價(jià)58.49-64.99萬(wàn)。這不僅僅是兩款車(chē)之間的較量，更是兩種越野理念、兩種生活方式的碰撞。

牧馬人，一個(gè)不屈的越野戰(zhàn)士

牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)軍用威利斯吉普車(chē)。戰(zhàn)后，Jeep開(kāi)始考慮向民用車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。直到1986年，牧馬人才正式作為Jeep品牌下的頂級(jí)車(chē)型問(wèn)世，成為真正意義上的ORV。它以其硬朗的外觀(guān)和卓越的越野性能而著稱(chēng)。它無(wú)論面對(duì)多么艱難的路況，都能勇往直前。其高強(qiáng)度底盤(pán)和越野輪胎，讓它在各種復(fù)雜地形中都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)性。而品牌影響力和獨(dú)特性，更是讓牧馬人在眾多越野車(chē)型中脫穎而出，成為許多越野愛(ài)好者的首選。一直以來(lái)牧馬人的內(nèi)飾一直被詬病，不過(guò)Jeep品牌也在通過(guò)不斷地改進(jìn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、提升駕駛體驗(yàn)等方式，逐漸贏(yíng)得了更多消費(fèi)者的青睞。

普拉多，一個(gè)內(nèi)斂的越野紳士

普拉多是一款源自豐田享譽(yù)全球的LAND CRUISER車(chē)系的進(jìn)口ORV，歷史可以追溯到上世紀(jì)80年代末。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和消費(fèi)者需求的多樣化，豐田汽車(chē)公司看到了中大型SUV市場(chǎng)的巨大潛力，于是決定開(kāi)發(fā)一款全新的SUV，即后來(lái)在1990年推出的以蘭德酷路澤為基礎(chǔ)的第一代普拉多。它以其低調(diào)樸實(shí)、動(dòng)力強(qiáng)勁而著稱(chēng)。同時(shí)，其舒適的乘坐體驗(yàn)、實(shí)用的儲(chǔ)物空間和同樣杰出的越野性能，讓它成為家庭出游的不錯(cuò)選擇，所以也注定在銷(xiāo)量上，能一度領(lǐng)先牧馬人。這與豐田品牌穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的口碑密不可分。普拉多的歷史是一部不斷追求卓越、滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的發(fā)展史。

2024款中規(guī)進(jìn)口牧馬人有撒哈拉(SAHARA)四門(mén)版、羅賓漢(RUBICON)兩門(mén)版和四門(mén)版，另有兩款4xe插混車(chē)型，共五個(gè)版本車(chē)型可供選擇。其中，撒哈拉和盧比肯外觀(guān)上的差別極其細(xì)微，

• 首先是輪眉的區(qū)別，撒哈拉的輪眉是與車(chē)身同色的金屬，而羅賓漢是輪眉不管何種車(chē)身顏色，均為黑色的塑料，所以基于材質(zhì)區(qū)別，即使是黑色版本的羅賓漢，其輪眉與車(chē)漆間也存在色差。
• 其次是左前翼子板的標(biāo)識(shí)，撒哈拉的左前翼子板上印有“SAHARA”字樣，而羅賓漢引擎蓋側(cè)面印有"RUBICON"的字樣。
• 車(chē)身三圍上也存在微小差距，撒拉哈四門(mén)版三圍4882*1894*1838mm，而羅賓漢四門(mén)版三圍則為4882*1931*1848mm。

此次車(chē)型對(duì)比，我們選取了售價(jià)最高的Jeep牧馬人羅賓漢4門(mén)版4xe插混車(chē)型和一汽豐田普拉多 2.4T 雙擎 LUX-Hi 6座。普拉多的三圍4920*1980*1860mm比牧馬人略大，但2850mm的軸距卻略短于牧馬人的3008mm?？傮w上普拉多的空間不管從視覺(jué)上還是實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，都要明顯優(yōu)于牧馬人。這也是兩輛車(chē)不同客戶(hù)需求的體現(xiàn)，普拉多更為實(shí)用和舒適，牧馬人則為了更好的越野性能而妥協(xié)。

關(guān)于車(chē)身幾何層面上的越野性能指標(biāo)，牧馬人和普拉多分別擁有，36.6°和31°的接近角、31.8°和22°的離去角、252mm和221mm(空載)最小離地間隙，牧馬人的通過(guò)性幾乎是碾壓級(jí)別的優(yōu)勢(shì)。

外形上，牧馬人依舊保持著其絕對(duì)硬派的經(jīng)典造型，此次的中期改款車(chē)型重新設(shè)計(jì)了7孔式進(jìn)氣格柵，使之更加立體，且大大提高了進(jìn)氣量。

而新款普拉多迎來(lái)了全新?lián)Q代，新車(chē)外觀(guān)有了大幅度的升級(jí)，整體風(fēng)格硬派與時(shí)尚感并存。而前臉全黑的涂裝凸顯了質(zhì)感，車(chē)標(biāo)部分改為了FJ酷路澤同款的TOYOYA大字徽標(biāo)，既獨(dú)特又大氣。全新普拉多有矩形和圓形兩種前大燈造型供客戶(hù)選擇。不僅如此，豐田普拉多的保險(xiǎn)杠以及下方銀色護(hù)板更是該車(chē)強(qiáng)大越野氣息的體現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，2024款Jeep牧馬人在舊款車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)行了輕微調(diào)整，新車(chē)中控屏增大至12.3英寸，車(chē)機(jī)內(nèi)置Uconnect 5系統(tǒng)，支持 CarPlay和CarLife。整體內(nèi)飾依然比較粗獷。

而全新普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更高級(jí)，他采用了家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，沉穩(wěn)簡(jiǎn)約而不失格調(diào)。另外，普拉多的懸浮式中控屏幕配合下方復(fù)古的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，也有很強(qiáng)的科技感。

牧馬人搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)276千瓦，最大扭矩可達(dá)637?！っ?。而普拉度搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的48伏輕混系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)243千瓦，最大扭矩可達(dá)630?！っ?。兩車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)都配備了8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。

牧馬人首次搭載Dana“全浮動(dòng)式”后軸，出廠(chǎng)帶warn絞盤(pán)。

牧馬人和普拉多都安裝了可以斷開(kāi)的電子防傾桿，在車(chē)內(nèi)通過(guò)開(kāi)關(guān)更改防傾桿的狀態(tài)，越野時(shí)斷開(kāi)，可以讓左右車(chē)輪失去關(guān)聯(lián)，提供額外的懸掛行程，在極端的坑洼路面上保持接地。公路上則選擇連接在一起，減少過(guò)彎側(cè)傾。

懸掛方面，牧馬人前后都采用了整體橋式非獨(dú)立懸架，而普拉多則采用了前雙叉臂+后整體橋的組合。在輪胎選擇上，牧馬人和普拉多分別選用了255/75 R17和265/70 R28。兩車(chē)均配備的了全尺寸備胎，其中值得注意的是，全新普拉多將備胎移至車(chē)輛下方。

關(guān)于兩車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)，牧馬人賓漢版本車(chē)型使用了智能超級(jí)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，集成了可將扭矩放大4倍的雙速分動(dòng)器，前后橋各有一個(gè)機(jī)械式差速鎖，后橋還多一個(gè)限滑差速器。而普拉多新車(chē)配備帶中、后兩把差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和帶高/低檔的電子控制雙速分動(dòng)箱。配合VSC車(chē)輛穩(wěn)定性控制和Auto LSD自動(dòng)限滑差速器，一般的越野路況都可以應(yīng)對(duì)，高配車(chē)型的后差速器帶有電子鎖止功能，進(jìn)一步增加通過(guò)能力。

強(qiáng)大的對(duì)手之間總是惺惺相惜，如果您更追求極致越野體驗(yàn)，那么牧馬人無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；但如果您更注重車(chē)輛的實(shí)用性和舒適性，那么普拉多可能更適合你。您會(huì)怎么選呢?

圖文 丨周天