春日暖陽，開著越野車在蜿蜒的山路上馳騁，每一次顛簸都帶來一種獨特的刺激感。緊握著方向盤，感受著車輛與地面的親密接觸，仿佛在與大自然進行一場親密的對話。用心靈去感受大自然的美麗與神奇，用越野車的力量去征服前方的未知與挑戰(zhàn)，這就不得不提兩大硬派越野車界扛把子，“牧馬人”和“普拉多”了。

牧馬人與普拉多之間的競爭從未停歇。從他們最新款的售價就能看出，普通燃油版牧馬人和雙擎版普拉多的廠商指導價分別為49.49-57.99萬和47.00-57.00萬。此外，牧馬人4xe插混版本售價58.49-64.99萬。這不僅僅是兩款車之間的較量，更是兩種越野理念、兩種生活方式的碰撞。

牧馬人，一個不屈的越野戰(zhàn)士

牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)時期的美國軍用威利斯吉普車。戰(zhàn)后，Jeep開始考慮向民用車市場轉(zhuǎn)型。直到1986年，牧馬人才正式作為Jeep品牌下的頂級車型問世，成為真正意義上的ORV。它以其硬朗的外觀和卓越的越野性能而著稱。它無論面對多么艱難的路況，都能勇往直前。其高強度底盤和越野輪胎，讓它在各種復雜地形中都能展現(xiàn)出強大的通過性。而品牌影響力和獨特性，更是讓牧馬人在眾多越野車型中脫穎而出，成為許多越野愛好者的首選。一直以來牧馬人的內(nèi)飾一直被詬病，不過Jeep品牌也在通過不斷地改進內(nèi)飾設(shè)計、提升駕駛體驗等方式，逐漸贏得了更多消費者的青睞。

普拉多，一個內(nèi)斂的越野紳士

普拉多是一款源自豐田享譽全球的LAND CRUISER車系的進口ORV，歷史可以追溯到上世紀80年代末。隨著全球經(jīng)濟的復蘇和消費者需求的多樣化，豐田汽車公司看到了中大型SUV市場的巨大潛力，于是決定開發(fā)一款全新的SUV，即后來在1990年推出的以蘭德酷路澤為基礎(chǔ)的第一代普拉多。它以其低調(diào)樸實、動力強勁而著稱。同時，其舒適的乘坐體驗、實用的儲物空間和同樣杰出的越野性能，讓它成為家庭出游的不錯選擇，所以也注定在銷量上，能一度領(lǐng)先牧馬人。這與豐田品牌穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的口碑密不可分。普拉多的歷史是一部不斷追求卓越、滿足消費者需求的發(fā)展史。

2024款中規(guī)進口牧馬人有撒哈拉(SAHARA)四門版、羅賓漢(RUBICON)兩門版和四門版，另有兩款4xe插混車型，共五個版本車型可供選擇。其中，撒哈拉和盧比肯外觀上的差別極其細微，

• 首先是輪眉的區(qū)別，撒哈拉的輪眉是與車身同色的金屬，而羅賓漢是輪眉不管何種車身顏色，均為黑色的塑料，所以基于材質(zhì)區(qū)別，即使是黑色版本的羅賓漢，其輪眉與車漆間也存在色差。
• 其次是左前翼子板的標識，撒哈拉的左前翼子板上印有“SAHARA”字樣，而羅賓漢引擎蓋側(cè)面印有"RUBICON"的字樣。
• 車身三圍上也存在微小差距，撒拉哈四門版三圍4882*1894*1838mm，而羅賓漢四門版三圍則為4882*1931*1848mm。

此次車型對比，我們選取了售價最高的Jeep牧馬人羅賓漢4門版4xe插混車型和一汽豐田普拉多 2.4T 雙擎 LUX-Hi 6座。普拉多的三圍4920*1980*1860mm比牧馬人略大，但2850mm的軸距卻略短于牧馬人的3008mm。總體上普拉多的空間不管從視覺上還是實際乘坐體驗上，都要明顯優(yōu)于牧馬人。這也是兩輛車不同客戶需求的體現(xiàn)，普拉多更為實用和舒適，牧馬人則為了更好的越野性能而妥協(xié)。

關(guān)于車身幾何層面上的越野性能指標，牧馬人和普拉多分別擁有，36.6°和31°的接近角、31.8°和22°的離去角、252mm和221mm(空載)最小離地間隙，牧馬人的通過性幾乎是碾壓級別的優(yōu)勢。

外形上，牧馬人依舊保持著其絕對硬派的經(jīng)典造型，此次的中期改款車型重新設(shè)計了7孔式進氣格柵，使之更加立體，且大大提高了進氣量。

而新款普拉多迎來了全新?lián)Q代，新車外觀有了大幅度的升級，整體風格硬派與時尚感并存。而前臉全黑的涂裝凸顯了質(zhì)感，車標部分改為了FJ酷路澤同款的TOYOYA大字徽標，既獨特又大氣。全新普拉多有矩形和圓形兩種前大燈造型供客戶選擇。不僅如此，豐田普拉多的保險杠以及下方銀色護板更是該車強大越野氣息的體現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，2024款Jeep牧馬人在舊款車型基礎(chǔ)上進行了輕微調(diào)整，新車中控屏增大至12.3英寸，車機內(nèi)置Uconnect 5系統(tǒng)，支持 CarPlay和CarLife。整體內(nèi)飾依然比較粗獷。

而全新普拉多的內(nèi)飾設(shè)計更高級，他采用了家族全新的設(shè)計語言，沉穩(wěn)簡約而不失格調(diào)。另外，普拉多的懸浮式中控屏幕配合下方復古的空調(diào)出風口設(shè)計，也有很強的科技感。

牧馬人搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+雙電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率可達276千瓦，最大扭矩可達637牛·米。而普拉度搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的48伏輕混系統(tǒng)，綜合功率可達243千瓦，最大扭矩可達630牛·米。兩車傳動系統(tǒng)都配備了8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。

牧馬人首次搭載Dana“全浮動式”后軸，出廠帶warn絞盤。

牧馬人和普拉多都安裝了可以斷開的電子防傾桿，在車內(nèi)通過開關(guān)更改防傾桿的狀態(tài)，越野時斷開，可以讓左右車輪失去關(guān)聯(lián)，提供額外的懸掛行程，在極端的坑洼路面上保持接地。公路上則選擇連接在一起，減少過彎側(cè)傾。

懸掛方面，牧馬人前后都采用了整體橋式非獨立懸架，而普拉多則采用了前雙叉臂+后整體橋的組合。在輪胎選擇上，牧馬人和普拉多分別選用了255/75 R17和265/70 R28。兩車均配備的了全尺寸備胎，其中值得注意的是，全新普拉多將備胎移至車輛下方。

關(guān)于兩車的四驅(qū)系統(tǒng)，牧馬人賓漢版本車型使用了智能超級分時四驅(qū)系統(tǒng)，集成了可將扭矩放大4倍的雙速分動器，前后橋各有一個機械式差速鎖，后橋還多一個限滑差速器。而普拉多新車配備帶中、后兩把差速鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng)和帶高/低檔的電子控制雙速分動箱。配合VSC車輛穩(wěn)定性控制和Auto LSD自動限滑差速器，一般的越野路況都可以應(yīng)對，高配車型的后差速器帶有電子鎖止功能，進一步增加通過能力。

強大的對手之間總是惺惺相惜，如果您更追求極致越野體驗，那么牧馬人無疑是一個不錯的選擇；但如果您更注重車輛的實用性和舒適性，那么普拉多可能更適合你。您會怎么選呢?

圖文 丨周天