誠然，按說距離小米汽車旗下的首款車型SU7正式上市已經過去了半個多月，但其在目前國內汽車市場留下的討論浪潮，卻絲毫沒有衰減的意思。當然啦，小米SU7的討論度和其自身的銷量水平如此高，固然說明了國人對于國產新能源車型的認可度確實達到了新高度；但另一方面，也直接掀起了國產高端新能源轎車領域的又一輪全新競爭浪潮。這不，為了適應市場新風尚，上汽集團聯手阿里巴巴集團打造的國產新勢力品牌智己，也用一款目前討論度同樣很高的全新高端新能源轎車予以回擊。而它，便是智己L6！

得益于智己L6已在本月8號開啟預售，并即將在下個月13號正式上市；日前，已相繼有網友在當地經銷商處，拍到了智己L6實車到店的畫面。那么，智己L6是否真的會比小米SU7受歡迎呢？下面，就讓我們借由網友的鏡頭，一起來探尋一番吧。

首先回顧外觀，雖然智己L6依然有著較強的品牌家族特色，但其前臉相較于L7更為低趴的俯沖造型，加之標志性的頭燈以及自帶鋒利前鏟的前包圍，卻也讓其流露出更強的視覺沖擊力。

車身側面部分，大溜背布局依然沒有缺席；并且，其溜背之后的回彈走向，還讓其頗有些阿斯頓馬丁車身經典的“天鵝尾”味道。結合飽滿的腰身線條和內置了大尺寸紅色剎車卡鉗的個性輪轂，性能風范展露無遺。

就連它的尾部，除了有“天鵝尾”布局以外，還在下方凹陷處加入了熏黑外罩包裹的貫穿式尾燈；輔以造型輪廓立體的后包圍，還將充分呼應前臉的激進運動化設計姿態。

內飾部分，智己L6同樣延續了家族式設計風格，從而讓其擁有著26.3英寸連屏以及10.5英寸豎向直瀑式觸控屏組成的T字型布局，并以此來將車內大部分物理按鍵取代；結合半輻式的異型方向盤，可讓其車內科幻化設計美感充分顯露。此外，智己L6還將依托8295芯片+融合IM生成式大模型+業內首個1.5B端上語音大模型加持，從而帶來更為智能化的車機體驗；而英偉達Orin芯片加成的IMAD高階輔助駕駛系統，以及四門雙層靜音玻璃、磁吸拓展塢和20揚聲器7.1.4全景聲音響等配置，則彰顯了其高端化定位。

空間方面，智己L6將具備4931/1960/1474mm的車身三圍和2950mm的軸距，相較于小米SU7，智己L6的尺寸要略小一點。不過，畢竟也是依托專業化純電平臺打造的車型，又加之其2米95的軸距和掀背布局，真要論及后排乘用空間和后備廂容積，智己L6倒也不會形成多少劣勢。

動力與續航方面，智己L6將提供216kW、248kW、300kW三種功率調校的單電機版本以及總功率可達579kW，且零百加速僅為2.74S的四驅雙電機版車型可選。此外，新車還采用了800V技術，且依照官方宣稱，它還會提供純電續航里程可超1000km的半固態電池版本車型可選。另外還值得一說的是，智己L6還配備了第一代VMC智慧數字底盤技術，使其具備“橫著走”的“蟹行”移動功能。

總體看來，雖然智己L6并不能達到全方位壓制小米SU7的程度，但競爭力肯定還是有的。只不過，智己L6給出的23萬-33萬元的預售價格，還是要比小米SU7指導價高一點。當然啦，畢竟只是預售價格，現如今也不排除智己L6正式上市時給出更低的指導價的可能。那么，各位看官朋友們，你們覺得智己L6后續會比小米SU7受歡迎嗎？