日前，山西省運(yùn)城市一輛問(wèn)界M7發(fā)生追尾致車(chē)內(nèi)三人不幸遇難引發(fā)關(guān)注，而問(wèn)界對(duì)于山西侯平高速事故的最新回應(yīng)再次讓隱藏式門(mén)把手成為熱議的一大焦點(diǎn)。

被眾多網(wǎng)友稱(chēng)為新能源汽車(chē)一大反人類(lèi)設(shè)計(jì)的隱藏式門(mén)把手，究竟是否有安全隱患？又為何仍被各大車(chē)企大范圍應(yīng)用并作為標(biāo)配和賣(mài)點(diǎn)呢？

01 隱藏式門(mén)把手屢被吐槽

在網(wǎng)上搜索“隱藏式門(mén)把手”，用戶(hù)端對(duì)之近乎是一邊倒的吐槽。

隱藏式門(mén)把手被詬病的方面主要集中在使用便利性和安全性上。首先是便利性上的問(wèn)題。有用戶(hù)這樣吐槽:“每個(gè)新能源車(chē)都想要標(biāo)新立異，門(mén)把手設(shè)計(jì)得不一樣，去門(mén)店里試車(chē)開(kāi)門(mén)還要摸索一番。”

“最尷尬的還是打車(chē)的時(shí)候，本來(lái)就是單車(chē)道，因?yàn)椴粫?huì)開(kāi)門(mén)浪費(fèi)了上車(chē)的時(shí)間，被后車(chē)滴滴的那一刻真的原地社死。”網(wǎng)友吐槽的這一現(xiàn)象并不是少數(shù)，畢竟市面上的車(chē)型五花八門(mén)，不少人在打網(wǎng)約車(chē)時(shí)都遭遇過(guò)不會(huì)開(kāi)車(chē)門(mén)的尷尬，就連一些在汽車(chē)行業(yè)工作的人也不例外。

在使用上，更加大范圍傳播和被嘲、被吐槽的問(wèn)題包括:門(mén)把手被凍住無(wú)法彈出、夾手和故障率高、維修貴等。由于隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，制造成本也相對(duì)較高，可能會(huì)增加購(gòu)車(chē)成本以及后續(xù)的維修成本，被不少用戶(hù)認(rèn)為性?xún)r(jià)比太低。

更多的人對(duì)隱藏式門(mén)把手的安全性提出質(zhì)疑，“遇到緊急情況怎么辦？”“一旦發(fā)生交通事故，而電子產(chǎn)品失效，怎么打開(kāi)車(chē)門(mén)？”

一位不愿具名的汽車(chē)從業(yè)者對(duì)記者表示，目前隱藏式門(mén)把手的手動(dòng)打開(kāi)方式五花八門(mén)，即使在事故發(fā)生后隱藏式門(mén)把手功能并未失效，但并不是參與每位救援的人都熟悉事故車(chē)型的門(mén)把手，而在爭(zhēng)分奪秒的緊急情況下，浪費(fèi)的每一分每一秒都很寶貴。

02 車(chē)企新標(biāo)配和賣(mài)點(diǎn)之一

雖然屢被廣大消費(fèi)者吐槽、反對(duì)乃至聲討，但隱藏式門(mén)把手依舊被各車(chē)企大范圍應(yīng)用并作為標(biāo)配和賣(mài)點(diǎn)。

對(duì)此，北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，隱藏式門(mén)把手流行起來(lái)背后主要有兩點(diǎn)原因，一是科技感更強(qiáng)，用戶(hù)在開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候有更多的儀式感，與車(chē)的交互感更強(qiáng)；二是隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)確實(shí)能減少風(fēng)阻，從而提高續(xù)駛里程，雖然效果不大，但的確也起到了一定作用。

“另外，作為新能源風(fēng)向標(biāo)的特斯拉最早將隱藏式門(mén)把手帶火，也讓后面很多車(chē)企效仿。”他對(duì)記者說(shuō)。

不能否認(rèn)的是，隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)確實(shí)帶來(lái)了科技感，這種設(shè)計(jì)使車(chē)輛外觀(guān)更加簡(jiǎn)潔以及具備流線(xiàn)型美感，能夠降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，提高車(chē)輛的能效表現(xiàn)。此外，隱藏式門(mén)把手還能夠在一定程度上減少車(chē)輛側(cè)面的碰撞損傷。

基于上述理由，網(wǎng)上確實(shí)也有一些人選擇支持隱藏式門(mén)把手，覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)更加精致以及充滿(mǎn)科技感。但對(duì)于降低風(fēng)阻系數(shù)的好處，許多消費(fèi)者并不買(mǎi)賬，認(rèn)為“增加的那點(diǎn)續(xù)航無(wú)關(guān)緊要”。

無(wú)論如何，流行趨勢(shì)、設(shè)計(jì)感、減小風(fēng)阻，使得隱藏式門(mén)把手依然為各大車(chē)企，特別是新能源車(chē)企所青睞。而從目前市面上的車(chē)型來(lái)看，隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)也是五花八門(mén)。

比如有采用按壓式的，將門(mén)把手一端按下去，另一端翹起來(lái)，然后拉動(dòng)把手開(kāi)門(mén)。特斯拉的Model 3和Model Y，蘭博基尼 Huracan、長(zhǎng)安UNI-T等車(chē)型都采用了這種方式。

還有電控彈出式，這種門(mén)把手通過(guò)車(chē)輛內(nèi)部的電機(jī)運(yùn)作，在解鎖后自動(dòng)彈出，而在鎖車(chē)時(shí)，電機(jī)會(huì)將把手收回。特斯拉 Model S、路虎星脈和比亞迪海豹等車(chē)型就采用了這種方式。

此外，按鍵式或者感應(yīng)式的隱藏式門(mén)把手也不少見(jiàn)。蔚來(lái)、理想等品牌車(chē)型在門(mén)把手上增加了感應(yīng)開(kāi)門(mén)功能，高合HiPhi X、高合汽車(chē)、極越01和極氪X等車(chē)型則采用了按鍵式開(kāi)門(mén)的方式。

也有一些車(chē)企看到了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，為了兼顧顏值、便利與安全，在一些車(chē)型上采用了“半隱藏式”門(mén)把手，這種門(mén)把手集成了機(jī)械開(kāi)鎖與電控開(kāi)鎖兩種模式。比如，一汽-大眾ID.7、小米SU7均采用了半隱藏式門(mén)把手。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍在小米SU7上市發(fā)布會(huì)上就明確將半隱藏式門(mén)把手、保留實(shí)體按鍵作為產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)來(lái)介紹，表示是切實(shí)看到了用戶(hù)的痛點(diǎn)。

“在汽車(chē)電動(dòng)智能化大趨勢(shì)下，部分新造車(chē)企業(yè)，一方面試圖以‘冰箱、彩電、沙發(fā)’類(lèi)的豪華配置來(lái)攫取用戶(hù)的直觀(guān)產(chǎn)品感受，另一方面又想以所謂黑科技來(lái)裝點(diǎn)新車(chē)型的所謂炫酷。于是這些所謂的創(chuàng)新技術(shù)又應(yīng)運(yùn)而生。”車(chē)夫咨詢(xún)合伙人曹廣平認(rèn)為，類(lèi)似隱藏式門(mén)把手的技術(shù)和設(shè)計(jì)，一方面在汽車(chē)產(chǎn)品的長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中反復(fù)出現(xiàn)過(guò)，另一方面又很快成為新造車(chē)的“抓手”，問(wèn)題本身非常值得研究。

03 新科技需平衡創(chuàng)新、安全和體驗(yàn)

曹廣平認(rèn)為，在隱藏式門(mén)把手的具體的技術(shù)層面，部分車(chē)企只抓住了其外觀(guān)低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的有利性，卻忽視了其功能安全設(shè)計(jì)的各個(gè)方面。門(mén)把手在事故中、高寒環(huán)境、冰凍情況、失火狀態(tài)下，需要能自動(dòng)彈出或正常開(kāi)啟，斷電自解鎖及處于可手動(dòng)開(kāi)啟狀態(tài)，都值得進(jìn)行大量研究和測(cè)試，才能搭載上車(chē)。這本是車(chē)輛產(chǎn)品V型開(kāi)發(fā)流程的基本要求，但是部分車(chē)企能省則省，以所謂敏捷開(kāi)發(fā)為幌子，或者以降本為由省去測(cè)試環(huán)節(jié)，則必不可取。

“類(lèi)似的情況可能還有很多，比如車(chē)內(nèi)幾乎免去物理按鍵，大屏的棱角過(guò)于尖銳，緊急停車(chē)按鍵設(shè)置不明顯，操作復(fù)雜等問(wèn)題，都很集中，廣受用戶(hù)詬病。”曹廣平說(shuō)。

誠(chéng)然，傳統(tǒng)汽車(chē)向智能電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，包括門(mén)把手在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)品在不斷被重構(gòu)。但無(wú)論什么樣的產(chǎn)品，都必須充分考慮使用便利性和保證乘客的安全，在此基礎(chǔ)上追求創(chuàng)新和美觀(guān)。

前述業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，以隱藏式門(mén)把手為例，行業(yè)應(yīng)該采取更加審慎的態(tài)度，對(duì)隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)和使用進(jìn)行規(guī)范。例如，統(tǒng)一相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要求車(chē)企在設(shè)計(jì)隱藏式門(mén)把手時(shí)，必須考慮到緊急救援的需求，確保在事故發(fā)生后車(chē)門(mén)能夠順利打開(kāi)。同時(shí)，在車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)中明確告知消費(fèi)者隱藏式門(mén)把手的使用方法和注意事項(xiàng)，增強(qiáng)消費(fèi)者的安全意識(shí)。在保證安全的前提下，推動(dòng)新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新。

“對(duì)于類(lèi)似隱藏式門(mén)把手等新的技術(shù)方案的應(yīng)用，車(chē)企更多的還是要站在消費(fèi)者的角度去考慮安全和使用問(wèn)題，做好冗余的解決方案。同時(shí)做好宣傳和科普工作。”紀(jì)雪洪說(shuō)。

曹廣平建議，車(chē)企面臨的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，這就更需要為用戶(hù)著想，少上有風(fēng)險(xiǎn)的配置。車(chē)企不能僅靠門(mén)把手、大屏類(lèi)配置吸睛，更應(yīng)該做好配置價(jià)值分析的基本功，將研發(fā)力量更多集中在用戶(hù)更關(guān)注的純電動(dòng)續(xù)航、自動(dòng)駕駛安全等核心技術(shù)特征上。