4月16日，本田發布全新電動品牌“燁”，該品牌車型將基于全新電動專屬架構打造，兩款首發車型名為燁S7和燁P7，兩款車均為純電SUV，今年年底將正式上市；而運動型四門轎車——燁GT，它的量產版本將會在2025年正式上市。

燁S7和燁P7兩款車是姊妹車，外觀均采用了全新的設計風格，前臉配備了封閉式格柵，且使用了雙層格柵的設計。這套外觀有別于市面上大部分的純電動車的簡約風設計，做出了有點類似燃油性能車的感覺。

本田也對燁S7和燁P7兩款車型的外觀做出了區分，燁S7配備了H型的貫穿式前大燈，燁P7則采用了倒C型的貫穿式燈組。

兩款新車的車身側面則采用了較為硬朗的風格，車身腰線、車頂和C柱線條均較為平直，更好地兼顧了科技感和肌肉感。兩款車型也裝備了電子外后視鏡，能有效的降低車身風阻。燁S7配備了貫穿式尾燈，燁P7車尾則采用C字型大燈，呼應其車身硬朗的設計。

內飾方面，兩款新車均配備了全新的三輻式方向盤、液晶儀表以及中控雙屏車機，兩側還有電子外后視鏡的屏幕，中央過道區域配備了按鍵式換擋按鈕和手機無線充電面板。儀表臺位置均為點陣式氛圍燈，讓座艙前排兼顧了簡約和氛圍感。

本田表示在這兩款車型上也用上了“MM”理念，實現車廂空間最大化，兩款車型的后排空間相當的大，腿部空間非?？捎^。

燁S7和燁P7均提供了后驅版和四驅版，后驅版提供50:50的前后配重，四驅版則搭載了電子懸架，兩個版本的車型的駕駛感受會有所不同。

同時，燁S7和燁P7均搭載了前雙叉臂/后多連桿的懸架配置，讓車輛擁有更強的運動性能。

燁GT整體采用簡潔的設計語言，前臉采用了封閉式設計，配備了“H”形狀的貫穿式前大燈，以及最新的本田“H”車標。同時，燁GT還搭載了電子外后視鏡，可以讓整車風阻系數進一步降低。

新車四扇車門均為無框車門，車尾則是使用了溜背式設計。燁GT還搭載了貫穿式尾燈和電動尾翼，配備隆起的后翼子板，增強整車的運動感。

燁GT內飾也是科技感十足，配備了全新的異形方向盤、液晶儀表、中控車機屏幕、副駕娛樂屏，中央通道控制屏，還有電子外后視鏡顯示屏，總共6塊屏幕。

官方表示副駕屏幕可以實現燈光和香氛氣味的同步，讓副駕用戶獲得更好的觀影體驗。

本田的燁品牌還與國內多個企業強強聯合，其中包括寧德時代，華為、航盛電子、科大訊飛?？梢灶A見，燁品牌旗下車型將搭載寧德時代的電池包，智能座艙或支持與華為設備互聯，以及搭載科大訊飛的智能語音，這套智能座艙的功能或更符合中國消費者的需求。

燁品牌到2027年將會累計推出共6款新車，到了2035年，本田在中國的純電車銷售占比將達到100%，也就是屆時本田在中國將不再銷售燃油車。

編輯說:

本田這次發布全新的燁品牌，個人還是有點出乎意料的，不過這也能看出本田對中國新能源汽車市場的重視，也代表著本田對電動化轉型的決心。

燁品牌的規格和待遇真的是相當高，燁P7和燁S7是本田首次用上了電子外后視鏡的量產車型，再加上華為、寧德時代等企業的加持，相信燁品牌的新車有足夠的能力吸引到消費者的注意。

不過，中國新能源汽車市場不僅要卷配置，更要卷價格，也就是要卷性價比，燁品牌想要突圍而出，產品定位以及售價真的相當重要。如何將燁品牌與本田現在純電產品做出定位的差異，以及如何適應新能源汽車時代的全新宣發模式，都是燁品牌需要注意的地方。