現如今，剛上市的新車最容易在哪方面給大家帶來驚喜？是顏值還是配置？不，是價格！新年剛過，車企就迫不及待掀起一場又一場價格戰，如此境況對于已經上市的車型還好，但是對于即將上市的新車型來說難免有些瑟瑟發抖。定價太低利潤就不樂觀，定價太高又很難吸引消費者，所以每當有一款新車型上市時，大家最關注的就是售價，并結合市場環境做出一番討論。當前，北京現代第十一代索納塔上市了，官方指導價在13.98-20.58萬元之間，售價公布后大家自然免不了討論一番。

不可否認，在新能源浪潮的沖擊下，燃油車型的售價確實在不斷走低，當前擺在它們面前的一條道路就是靠低價吸引大眾。所以第十一代索納塔首先選擇在售價上彰顯誠意，以往對于一款合資中型車來說，這樣的價格可是想都不敢想的，但現在已經成了普遍行情。即便如此，還有消費者不滿意，而且按照慣例來講，未來第十一代索納塔大概率會繼續推出降價優惠活動。

看到第十一代索納塔的瞬間，人們就感受到比起日常家用它更適合當作一款個人代步車。個性激進的外形已經代表了它有一個不受約束的靈魂。低趴車身表面加入不少剛勁裝飾線條，首先便奠定了一種運動基調，車身整體重心偏低，不論是單從外形還是坐姿來看都能感受到這點。車頭是變化最大的地方，多邊形熏黑前格柵取消之前備受爭議的鯰魚狀前臉，分體式大燈與H狀尾燈再次提高外觀辨識度。追求更為激進視覺效果的消費者可以考慮N Line版本，激進外觀已經證實它在操控方面有不俗表現。

車身和車尾的變化不是那么明顯，目前人們對第十一代索納塔的外觀設計依舊存有較大爭議，關于這點沒辦法下定論，全憑個人喜好。相比于外觀，它的內飾設計布局不會那么激進，基本上屬于市面上主流設計風格，存在感最強的依舊是具有一定弧度的雙聯屏，消費者最擔心的就是在使用過程中是否會出現反光情況。屏幕內集成的科技功能也不算很豐富，最主要的是本土化配置不多，難免會影響用車體驗。

考慮到實用性，車內繼續保留了不少物理按鍵，空調觸控面板表面還集成了兩個旋鈕。N Line版本還會加入紅色元素進行點綴，再加上其他材質的面板有助于提升內飾質感。換擋系統采用類似于當前流行的懷擋設計，只不過前半部分不能動，只有后半部分才能旋轉，跟大眾ID系列的操控邏輯差不多。操控起來還是很便捷的，只不過位置偏下，上方還有一個檔桿，剛開始操作難免有些不習慣。即便如此，中央扶手面板也不是很干凈利落，在空間集成化方面還是有待提升。

座椅的乘坐舒適度還不錯，N Line版本還會在坐墊靠背中間融入翻毛皮材質，乘坐舒適度更出色。第十一代索納塔的后排空間表現不差，只不過跟大部分合資燃油車一樣，地臺中間有高凸起，中間位置并不適合長時間乘坐。第十一代索納塔的動力組合有兩套可選，分別搭載1.5T和2.0T發動機，相比于上一代車型最大的升級之處就是標配了8AT變速箱，燃油經濟性和動力輸出均得到優化。遺憾的是沒有混動版本可選，這在當前的市場環境中屬于沒什么競爭優勢。

在當前的國內中型車市場中，第十一代索納塔算是比較有個性的存在，不會給人千篇一律的感覺，但是需要懂它的人才能發現它的優勢。一時間確實很難成為一款熱門車型，況且北京現代目前的品牌影響力一般，消費者在購車之前肯定會三思而后行。對這款車感興趣的消費者還是應該多了解一番再做決定，以免會后悔。