小米SU7的上市對于中國汽車而言具有特殊的意義。小米這個在智能家電制造、用戶生態運營以及市場營銷方面具有超高人氣的企業，在目前炙手可熱同時也是哀鴻遍野的智能電動汽車行業布下高性能運動型轎車這一子，瞬間在市場激起千層浪，深度地影響著中國新能源汽車行業的市場競爭格局。

可以說，自從小米下場造車之后，小米不但解構了原來電動汽車的頭部生態，同時也將和華為系并駕齊驅，成為主導智能汽車市場的重要力量。可以預見，特斯拉，小米/華為，以及比亞迪、長安、吉利等主流自主品牌，將構成“三元格局”；小米和華為都將憑借自身的生態體系和智能化技術積淀而對其他品牌形成“降維打擊”。

高起點的造車攻堅戰

按照常理，小米初涉汽車行業，應該選擇困難小、勝算大的路線，車型先造一款大尺寸的SUV，像理想一樣；技術路線走插混或者增程，市場容量大，用戶焦慮少，像問界一樣。可小米偏偏要走最難行的那條路，第一款車就造C級尺寸的純電轎車——小米SU7，迎難而上！

當然，換個角度來看，難事也有好的一面，一旦SU7市場成功，將帶動小米汽車乘勝進擊，可謂綱舉目張，先苦后甜。

最近的輿情也表明，小米SU7這款車亮相之后，小米汽車在市場上立住了腳，贏得了口碑和市場的初步認同。

一則，小米在短短的3年里面搭建了完整的智能電動車的全產業鏈，包括研發、制造、供應鏈、營銷渠道等環節，在這個基礎上同時推出了一款起點非常高的純電轎車SU7。SU7在產品標定方面對標特斯拉和保時捷，將燃油車的質感和純電車的特色結合起來，尤其在動態駕駛品質方面參考了經典油車的設計思路，懸掛和油門漸進性等方面明顯比造車新勢力要高出一籌。在這么短的時間內白手起家，造出了一款高質量的純電轎車，小米的運營效率都堪稱完美。

行內普遍評價，SU7的起點很高，在設計、做工、配置以及駕駛體驗等方面可圈可點，實現了“有駕駛樂趣的運動型純電轎車”的產品定位，完成度很高。小米造車，首先推出純電轎車而不是增程式SUV，選擇的是一條相對艱苦的造車之路。就像曾國藩為湘軍規劃作戰模式那樣，“結硬寨，打呆仗”，舍棄了投機取巧，先難后易，步步為營，為之后的產品投放打下了厚實的先期基礎。從這個角度來看，SU7對于小米汽車是事關全局的戰略產品，小米肯定會調度全部資源來保證該車的市場成功。只有如此，后續的SUV產品或者低端的所謂“紅米汽車”才有了陸續推向市場的可能性和市場空間。

“米式”花活

值得一提的是，小米汽車在借鑒保時捷、特斯拉的產品理念的同時，也在有意地形成自己的設計風格，以期打造小米汽車獨有的DNA。這些小米式的差異點包括以下幾個方面:

將車機系統和智能家居互聯是其中的一大亮點:車主既可以在家通過智能家居設備控制汽車，也可以在車里控制家電(譬如關掉電視、啟動掃地機器人、打開攝像頭等)。

另外一方面，由于小米具有豐富的周邊產品，為用戶提供了車內設備的“小米式選擇”。在中控大屏下面裝配了可拆卸的物理按鍵外接模塊，把小米官方的外接設備和車機連接起來，提供了實體按鍵和觸屏操作一體化簡潔大屏兩種選擇。此外，像小表、手機支架等都可供選擇。至于小米Pad、小米手電筒、小米香氛系統、對講機等小米產品在車里也是隨處可見。

劃重點，小愛大模型智能語音是小米汽車的一個特色，體現了小米在人工智能方面的技術功底。

在智能座艙的體驗方面，全新小愛大模型智能語音憑借高頻使用場景的需求滿足獲得了有別于其他大模型的良好體驗，包括:

※對個性化的需求的滿足——

“后視鏡往下10%，HUD往左一點，座椅調到最后，停下！”

※對跨界想法的回應，小愛也能心領神會——

“我的手機掉哪兒了？”

“小愛同學，打開手機付款碼。”

※消費類的問題解決——

“有沒有離簋街和望京都很近的川菜館？”

“已經為你找到了十家位置合適的川菜館。”

※略帶趣味性的當期話題的回答——

“前面的車是什么車？”

“我看看看……是橄欖綠的小米SU7。”

“左邊這條河是什么河？”

“是蕰藻浜。”

破圈的小米沖擊波

小米的競爭力一方面在于其創始人雷軍的優秀和強大粉絲號召力，業界調侃稱“成功對于雷軍而言只是一種習慣”。另外一方面則在于小米多年累積的品牌效應已經在眾多的粉絲心中形成牢固的價值觀和相對應的生活方式，占領了一眾用戶和粉絲的心智。譬如，小米的擁躉們愿意去小米咖啡館消費，愿意穿印有小米LOGO的文化衫，當然也愿意買小米汽車，這就是小米作為用戶型品牌具有的“魔力”。

造車新勢力方面，蔚來推出10億元的油車置換補貼，消費者可以額外獲得1萬選裝基金補貼；小鵬P7i起售價降低了1.5萬元。而比亞迪騰勢N7的起售價下調了6.2萬元，下調到23.98萬-32.98萬元。雖然這些車型的價格調整未必是源于小米SU7的上市，但是SU7的入市對于他們產生漸進式影響也是一個不容否定的事實。

不僅對于市場價格行情有明顯影響，同時這波小米SU7的傳播效果也完全不同于以往的新車。一方面，各個平臺，除了汽車垂類平臺，包括、B站、等也廣泛傳播，種草的貼子海量齊觀。另外一方面，SU7的傳播實現了破圈的效果，包括健身群、路亞群、自行車群里面都有很多人關注該車的信息，其中女性的比例不低。

在路上，SU7被圍觀，大部分是女生，一時間成為眾人矚目的焦點話題，有些博主發了SU7的視頻漲粉百萬，可謂流量密碼。為啥？“你開個勞斯萊斯從我面前過去，我也就多看兩眼。你開小米su7從我面前過去，我追著拍！”

即使是有些人退訂了，也不影響SU7的熱度和好感度。問這些人當初為啥要下單？回答很直接:“因為它長得好看！”

寫在最后

客觀來說，小米SU7的上市可謂初戰告捷，在體系搭建、制造、渠道乃至重要的市場推廣方面的表現都令人驚嘆。接下來，小米汽車需要面臨的問題是如何保持熱銷的勢頭？在關注度持續延續的前提下，做到產品力、渠道力、品牌力的齊頭并進。

在這個過程中，保交付是重點任務，要掌握好產能和供應管理，并保證品控，不能出現嚴重的質量及制造問題影響口碑。在渡過“產能地獄”這一關之后，給用戶提供好的產品及服務體驗，包括逐步形成小米汽車的獨有品牌體驗，也是小米汽車打好品牌差異化的關鍵所在。