3月28日，在雷軍懇求大家對小米首款汽車--小米SU7上市后的駕乘體驗(yàn)多提寶貴意見、輕吐槽，并真誠鞠躬后，結(jié)束了小米SU7這場亮點(diǎn)頗多的新品發(fā)布會，雖然看起來小米SU7的發(fā)布會風(fēng)格、節(jié)奏都與小米新手機(jī)的發(fā)布會有些相類似，但這畢竟是個“大玩具”，還是有明顯的區(qū)別的，別的不說，至少在態(tài)度上小米汽車謙虛的像個剛上學(xué)的孩子。

發(fā)布會結(jié)束后，我看到有同學(xué)在聊的時候說了一句話:感覺整輛車子沒啥亮點(diǎn)？

咦？好像這個概括也沒錯！這好像一直就是小米所有新品的特點(diǎn)，因?yàn)樗w都太綜合、太全面了，總讓人感覺好像沒有辦法從中特意提取其中一個亮點(diǎn)出來說道說道。說價格嗎？21.59萬元起售的價格當(dāng)然很香啊！說續(xù)航嗎？標(biāo)準(zhǔn)版純電續(xù)航都可以達(dá)到700km，最高能有830km的續(xù)航里程，堪稱長續(xù)航的標(biāo)桿純電汽車！

在發(fā)布會上，雷軍大聲承諾:大定可以退。而且，在4月30日之前大定的話，冰箱、豪華音響、真皮座椅、智能駕駛等全部免費(fèi)送，這好像一直都是小米的風(fēng)格，但又確實(shí)顛覆了我們對當(dāng)前汽車市場的想象:以前買油車不是還要加價才能有這些權(quán)益的嗎？

在這篇內(nèi)容里，咱們就不一一說完小米SU7全部設(shè)想和設(shè)計亮點(diǎn)等等之類的，大家有興趣可以自己去看一看。我們先來說的一點(diǎn):外觀的亮點(diǎn)！顏值很高這不用說了，寶馬iX的設(shè)計是操刀設(shè)計的，整車造型是典型轎跑式車身的設(shè)計，運(yùn)動感、時尚感十足；風(fēng)阻低也不用說了，技術(shù)發(fā)布會的時就提到過了；還有輪轂也很漂亮，不同尺寸和樣式甚至安排了4種，還可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選取。關(guān)鍵是小米SU7不講武德，光車身顏色就提供了9款車漆，涵蓋多種時尚青春的顏色，年輕人的第一輛純電新能源車屬實(shí)了！

第二個:內(nèi)飾的部分。作為從手機(jī)跨界到汽車行業(yè)的小米，它當(dāng)然很擅長在內(nèi)飾這些方面增加整車的科技感，比如大尺寸的中控屏--16.1寸3K分辨率的中控屏設(shè)計，比如7.1英寸翻轉(zhuǎn)液晶儀表，比如高亮度的56英寸HUD等等。

內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面還有很多很多，比如三幅平底式設(shè)計的方向盤設(shè)計風(fēng)格，比如中控臺區(qū)域部分保留了一大票物理按鍵的設(shè)計，甚至還在中控屏的四邊預(yù)留Pin點(diǎn)拓展接口，為的就是一些極客的車友們保留自己的個性化駕控習(xí)慣和體驗(yàn)。車內(nèi)的座椅用料很考究，Nappa真皮材質(zhì)安排了，還有70%的軟包面積的支持，內(nèi)飾配色也提供了銀河灰、暮光紅、曜石黑和迷霧紫共四款配色在內(nèi)的選擇，滿足更多人的喜好和需求。

當(dāng)然！小米的拿手好戲自然就是它的智能化方面了，不僅已經(jīng)迎來了已經(jīng)完善的人車家生態(tài)的澎湃OS系統(tǒng)的加持，也擁有自家的智能駕駛技術(shù)的加持，站在巨人的肩膀上想不優(yōu)秀都難！以車機(jī)系統(tǒng)為例，硬件方面既有最頂級的高通驍龍8295芯片的支持，也支持高達(dá)1000款小米生態(tài)設(shè)備的無感生態(tài)互聯(lián)，在交互方面更是以自家足夠優(yōu)秀的AI大模型實(shí)現(xiàn)更人性化、更無感的交流狀態(tài)，舒適且智能的駕乘體驗(yàn)是小米SU7純電轎跑最值得你留意的部分了。

額外的部分，比如車機(jī)上的交互已經(jīng)可以完美做到與手機(jī)、平板完全相類似的交互體驗(yàn)，我覺得年輕人應(yīng)該會很喜歡這種不用重新學(xué)習(xí)就能輕松上手的交互體驗(yàn)；在細(xì)節(jié)上，主副駕能夠?qū)崿F(xiàn)的控制部分會稍有不同，司機(jī)和副駕的需求可以完全根據(jù)乘坐者個人自己的需求來調(diào)節(jié)、控制。

小米SU7支持Carplay和AirPlay以及蘋果iPad上車，應(yīng)用生態(tài)極其豐富；3D車模能夠做到桌面上并且實(shí)現(xiàn)虛擬與真實(shí)同步聯(lián)動的效果也是很厲害的了；行車界面也很有意思，感覺應(yīng)該更符合國人駕駛的習(xí)慣和交互的體驗(yàn)需求，就生態(tài)而言，小米SU7做的足夠好了！

智能化最重要的部分:智能駕駛方面，小米SU7也做到了全面跟進(jìn)。它在硬件方面搭載了1顆激光雷達(dá)、11個高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)共29個智駕傳感器來共同完成對周邊環(huán)境的感知。其中激光雷達(dá)來自禾賽AT128，128線程、153萬點(diǎn)云/秒、最遠(yuǎn)探測距離200m。另外，還搭載兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力508TOPS；在技術(shù)支持方面，它還支持全棧自研智能駕駛技術(shù)，擁有變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，且全系標(biāo)配高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能，基本上涵蓋了目前高端智駕的所有內(nèi)容在內(nèi)。

值得關(guān)注的是，小米SU7的城市NOA支持將會很快進(jìn)行全面的支持，在這方面小米確實(shí)做得很是到位了。

在大家最關(guān)心的動力和續(xù)航大部分，我們先來看看動力。兩個版本分別為單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，其中單電機(jī)最大功率220千瓦，飯峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速時間為5.28秒，最高車速為210km/h；雙電機(jī)版本車型前電機(jī)最大功率220千瓦，后電機(jī)最大功率275千瓦，系統(tǒng)綜合功率495千瓦(673馬力)，系統(tǒng)峰值扭矩838牛·米，配備Boost模式，瞬時提供0.95g加速度，0-100km/h加速時間僅2.78秒，0-200km/h加速時間為10.67秒，極速可達(dá)265km/h。另外，在布雷博四活塞制動卡鉗的加持下，100-0km/h制動距離僅33.3米。

按照雷軍提到的，小米SU7的駕控體驗(yàn)將會是這樣的:給油就給足動力，剎車不會點(diǎn)頭、經(jīng)過顛簸路面會有很好的“路感”而不是過于平穩(wěn)或者明顯顛簸的感覺，剎車輕松剎得住！根據(jù)雷軍提到的，這是源自于本次小米SU7的出色底盤調(diào)教支持，且還有路面狀態(tài)自適應(yīng)、空氣動力自適應(yīng)、彎道姿態(tài)自適應(yīng)以及主動側(cè)翼自適應(yīng)等技術(shù)的支持，所以才有如此舒適、輕松的駕乘體驗(yàn)。

充電續(xù)航方面也是小米著重關(guān)注的部分，一來小米在做手機(jī)的時候就以不斷堆料續(xù)航著稱，二來續(xù)航的確是一輛純電車最重磅的部分，“這一槍”打不響用戶也不會喜歡。根據(jù)小米官方提及，此次小米SU7共有三種電池容量，分別為73.6千瓦時、94.3千瓦時和101千瓦時，其中73.6千瓦時對應(yīng)的純電續(xù)航里程700km，94.3千瓦時對應(yīng)的純電續(xù)航為830km，101千瓦時對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為800km。

而且，小米SU7支持超充功能，從而可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘實(shí)現(xiàn)510km續(xù)航的表現(xiàn)，即便是冬季寒冷季節(jié)，打個5、6折之后，這個充電效率也了不得了！

寫在后面:

其實(shí)這次小米SU7最讓大家關(guān)注的點(diǎn)莫過于它的定價部分，很多人包括筆者都猜到了它應(yīng)該在21萬左右的價格，這個價格不會太過高于絕大多數(shù)人的預(yù)期，又確實(shí)做到了不與其他同類型轎跑一樣的定價風(fēng)格，正好抓在用戶的癢點(diǎn)上。

這是小米的首款汽車，它從技術(shù)發(fā)布會開始就扭轉(zhuǎn)了人們的想法:小米是可以造車的；到了今天時，它又給人們傳達(dá)的一個理念:小米的第一輛車也是可以很出色的。優(yōu)點(diǎn)上，小米SU7有出色的價格優(yōu)勢、完善的人車家生態(tài)互聯(lián)互通等等，包括雷軍個人的人格魅力、小米的全國售后等等，也都是小米值得一提的部分。目前，這款車大定人數(shù)非常多，基本上可以確定的是，小米SU7的第一份答卷是合格甚至可以稱得上是優(yōu)秀的了！你覺得呢？???