“好久沒(méi)有這么興奮，這么緊張了，造車(chē)三年終于到了交作業(yè)的時(shí)刻，不緊張是不可能的。”這是小米CEO雷軍在3月28日中午新車(chē)發(fā)布前的幾個(gè)小時(shí)當(dāng)中發(fā)表的文字，而就在3月28日晚7點(diǎn)，小米汽車(chē)正式召開(kāi)發(fā)布會(huì)，小米旗下首款新能源汽車(chē)小米SU7正式亮相。在小米汽車(chē)上市發(fā)布會(huì)上，小米SU7共推出三款車(chē)型版本，分別為SU7標(biāo)準(zhǔn)版，SU7 Pro版和SU7 Max版，售價(jià)區(qū)間為21.59萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元。這次小米SU7的21萬(wàn)的起售價(jià)確實(shí)是打臉了，這與雷軍之前說(shuō)的不會(huì)買(mǎi)到25萬(wàn)以下大相徑庭，的確，現(xiàn)在新能源車(chē)市不容樂(lè)觀，雷軍也只能無(wú)奈妥協(xié)。不過(guò)，雖然這次小米SU7的售價(jià)未達(dá)預(yù)期，但這次新車(chē)的發(fā)布意味著小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，距首次技術(shù)發(fā)布會(huì)90天之后，距小米宣布正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)第1093天后，小米SU7究竟能否向市場(chǎng)交出的一份完美答卷呢？

小米SU7作為小米汽車(chē)的首發(fā)品牌名片，在上市亮相的瞬間，就以其強(qiáng)大的續(xù)航能力和卓越的性能驚艷了在座的全場(chǎng)。首先令人驚嘆的就是它超長(zhǎng)的續(xù)航能力，小米SU7搭載寧德時(shí)代麒麟電池，可為整車(chē)帶來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航與更快時(shí)速。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的CLTC最高續(xù)航可達(dá)700公里，這樣的數(shù)據(jù)在新能源純電續(xù)航水平當(dāng)中的確是非常少見(jiàn)的，本身CLTC工況測(cè)試就更為嚴(yán)格，極大程度能夠更加貼近用戶(hù)的實(shí)際用車(chē)?yán)m(xù)航數(shù)據(jù)，700公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程能夠有效的消除不少傳統(tǒng)用戶(hù)對(duì)于新能源電車(chē)?yán)m(xù)航里程方面的焦慮。不僅如此，小米SU7 max版本的續(xù)航更為夸張，能夠達(dá)到驚人的810公里。并且在發(fā)布會(huì)當(dāng)中，小米集團(tuán)CEO雷軍還稱(chēng)，小米SU7的零百加速在現(xiàn)實(shí)中可達(dá)2.78秒，最高時(shí)速為265公里每小時(shí)，直接對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷Taycan，讓中國(guó)老百姓也能夠享受得起如此高性能的電車(chē)，也讓國(guó)人汽車(chē)愛(ài)好者每次開(kāi)到小米SU7就如同心中駕駛著澎湃的保時(shí)捷。

根據(jù)前期小米SU7的真實(shí)路況測(cè)試，在廣東當(dāng)?shù)叵匏?20km/h的高速當(dāng)中，滿(mǎn)電狀態(tài)下連續(xù)行駛，以平均車(chē)速97.7 km/h的車(chē)速下，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版實(shí)現(xiàn)了495 km的續(xù)航成績(jī)，平均電耗也只有15kWh/100km，要知道在持續(xù)高速場(chǎng)景的路況下進(jìn)行模擬測(cè)試，這對(duì)電車(chē)的蓄電要求很高，在電池高負(fù)荷運(yùn)作條件下電池溫度急劇上升，電池續(xù)航容量會(huì)大幅下降，且加上車(chē)內(nèi)各類(lèi)智能設(shè)備的使用，因此跑出這樣的真實(shí)續(xù)航里程也是非常出色的。與市面主流電動(dòng)車(chē)型特斯拉Model 3相比，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航就以遠(yuǎn)超特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本續(xù)航，小米汽車(chē)將良心拉到最滿(mǎn)，足以讓消費(fèi)者看到小米SU7的功力。

電機(jī)作為三電系統(tǒng)的核心，小米SU7這次搭載的是與小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm，小米SU7 Max版則采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，最高功率可達(dá)495千瓦，峰值扭矩高達(dá)838牛米。如此強(qiáng)悍的性能數(shù)據(jù)能夠讓小米SU7加速度更強(qiáng)，體驗(yàn)感更佳，真正成為一款高性能品質(zhì)新能源電車(chē)。

雷軍早在多年前都致力于打造小米生態(tài)，的確，這次夢(mèng)想就要實(shí)現(xiàn)了。雷軍這次將小米生態(tài)拓展到了小米汽車(chē)之中，尤其為用戶(hù)的日常用車(chē)充電做足了保障。雷軍表示小米目前正在籌建小米超級(jí)充電站，充電站將采用600千瓦冷液超充方案，能夠?qū)φ?chē)進(jìn)行超速度快充，可實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能510 km的最大充電速度，真正解決用戶(hù)充電難、充電慢的問(wèn)題。并且小米超級(jí)充電站目前已在首批規(guī)劃城市上海，北京，杭州等地初步建設(shè)，預(yù)計(jì)將于年底正式投入使用，屆時(shí)這些城市的車(chē)主用戶(hù)可率先體驗(yàn)超充功能。

當(dāng)然，對(duì)于那些手握20-30萬(wàn)元的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，與小米SU7競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的就是極氪007與特斯拉Model 3。特斯拉Model 3的市場(chǎng)雖然還有穩(wěn)定用戶(hù)，但根據(jù)當(dāng)前的新用戶(hù)增長(zhǎng)率方面，特斯拉的消費(fèi)群體增長(zhǎng)量正在接連滑坡，已成為強(qiáng)弩之末，唯一能對(duì)小米SU7帶來(lái)壓力的就是車(chē)價(jià)保值率。而極氪007作為自主品牌又一大高性能新勢(shì)力，在三電系統(tǒng)上對(duì)小米SU7的威脅不是一星半點(diǎn)，極氪007在動(dòng)力方面采用高效率的800V電氣架構(gòu)，不僅能夠保證870km的續(xù)航里程，同時(shí)也將零百加速成績(jī)提高到了3秒內(nèi)，并且極氪007還搭載英偉達(dá)OrinX 智駕芯片、高通驍龍8295智能座艙、NZP高速自主領(lǐng)航輔助等前沿科技，能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)更加領(lǐng)先的智能體驗(yàn)，并且20.99萬(wàn)的起售價(jià)也比小米SU7便宜不少，如果將這兩款車(chē)放在一起比較，極氪007的優(yōu)勢(shì)在于智能化與豪華感的配置，而小米SU7則在科技創(chuàng)新與動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)上有吸引力。

除了在三電系統(tǒng)上存在重重壓力之外，在這次小米SU7的新車(chē)發(fā)布靜態(tài)體驗(yàn)中，不少業(yè)內(nèi)人士也發(fā)現(xiàn)了它的缺點(diǎn)。小米SU7的前風(fēng)擋玻璃供應(yīng)商是國(guó)產(chǎn)福耀，而同級(jí)別價(jià)位的新款極氪001采用的則是圣戈班，這就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，畢竟都將近三十萬(wàn)的車(chē)了，國(guó)產(chǎn)福耀與圣戈班根本沒(méi)有可比性，圣戈班玻璃的靜謐性更高，隔音隔熱效果更強(qiáng)，能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)提供更加安靜舒適的環(huán)景，回過(guò)頭來(lái)再看小米SU7采用的國(guó)產(chǎn)福耀玻璃，畢竟小米SU7性能如此之高，如果在極端暴力駕駛的情況下，福耀玻璃未必能夠扛得住。

一直以來(lái)，小米汽車(chē)的目標(biāo)就是打造一臺(tái)50萬(wàn)以?xún)?nèi)最好看、最好開(kāi)、最智能的轎車(chē)，而這次小米真正做到了。小米SU7定位C級(jí)高性能、生態(tài)科技轎車(chē)，依托數(shù)字化平臺(tái)，讓更多用戶(hù)享受到智能汽車(chē)科技體驗(yàn)，在未來(lái)小米汽車(chē)也將不斷融入智能科技，讓更多的新能源技術(shù)運(yùn)用到各類(lèi)車(chē)型當(dāng)中，期待小米在未來(lái)能夠有更加精彩的表現(xiàn)，也期待能夠?yàn)橄M(fèi)者市場(chǎng)提供更多優(yōu)質(zhì)的車(chē)型。