“好久沒有這么興奮，這么緊張了，造車三年終于到了交作業(yè)的時刻，不緊張是不可能的。”這是小米CEO雷軍在3月28日中午新車發(fā)布前的幾個小時當中發(fā)表的文字，而就在3月28日晚7點，小米汽車正式召開發(fā)布會，小米旗下首款新能源汽車小米SU7正式亮相。在小米汽車上市發(fā)布會上，小米SU7共推出三款車型版本，分別為SU7標準版，SU7 Pro版和SU7 Max版，售價區(qū)間為21.59萬元至29.99萬元。這次小米SU7的21萬的起售價確實是打臉了，這與雷軍之前說的不會買到25萬以下大相徑庭，的確，現(xiàn)在新能源車市不容樂觀，雷軍也只能無奈妥協(xié)。不過，雖然這次小米SU7的售價未達預期，但這次新車的發(fā)布意味著小米正式進軍智能電動汽車行業(yè)，距首次技術(shù)發(fā)布會90天之后，距小米宣布正式進軍智能電動汽車行業(yè)第1093天后，小米SU7究竟能否向市場交出的一份完美答卷呢？

小米SU7作為小米汽車的首發(fā)品牌名片，在上市亮相的瞬間，就以其強大的續(xù)航能力和卓越的性能驚艷了在座的全場。首先令人驚嘆的就是它超長的續(xù)航能力，小米SU7搭載寧德時代麒麟電池，可為整車帶來更長續(xù)航與更快時速。標準續(xù)航版本的CLTC最高續(xù)航可達700公里，這樣的數(shù)據(jù)在新能源純電續(xù)航水平當中的確是非常少見的，本身CLTC工況測試就更為嚴格，極大程度能夠更加貼近用戶的實際用車續(xù)航數(shù)據(jù)，700公里的標準續(xù)航里程能夠有效的消除不少傳統(tǒng)用戶對于新能源電車續(xù)航里程方面的焦慮。不僅如此，小米SU7 max版本的續(xù)航更為夸張，能夠達到驚人的810公里。并且在發(fā)布會當中，小米集團CEO雷軍還稱，小米SU7的零百加速在現(xiàn)實中可達2.78秒，最高時速為265公里每小時，直接對標競爭對手保時捷Taycan，讓中國老百姓也能夠享受得起如此高性能的電車，也讓國人汽車愛好者每次開到小米SU7就如同心中駕駛著澎湃的保時捷。

根據(jù)前期小米SU7的真實路況測試，在廣東當?shù)叵匏?20km/h的高速當中，滿電狀態(tài)下連續(xù)行駛，以平均車速97.7 km/h的車速下，小米SU7標準版實現(xiàn)了495 km的續(xù)航成績，平均電耗也只有15kWh/100km，要知道在持續(xù)高速場景的路況下進行模擬測試，這對電車的蓄電要求很高，在電池高負荷運作條件下電池溫度急劇上升，電池續(xù)航容量會大幅下降，且加上車內(nèi)各類智能設備的使用，因此跑出這樣的真實續(xù)航里程也是非常出色的。與市面主流電動車型特斯拉Model 3相比，小米SU7標準版續(xù)航就以遠超特斯拉Model 3長續(xù)航版本續(xù)航，小米汽車將良心拉到最滿，足以讓消費者看到小米SU7的功力。

電機作為三電系統(tǒng)的核心，小米SU7這次搭載的是與小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機，轉(zhuǎn)速可達21000rpm，小米SU7 Max版則采用雙電機全輪驅(qū)動，最高功率可達495千瓦，峰值扭矩高達838牛米。如此強悍的性能數(shù)據(jù)能夠讓小米SU7加速度更強，體驗感更佳，真正成為一款高性能品質(zhì)新能源電車。

雷軍早在多年前都致力于打造小米生態(tài)，的確，這次夢想就要實現(xiàn)了。雷軍這次將小米生態(tài)拓展到了小米汽車之中，尤其為用戶的日常用車充電做足了保障。雷軍表示小米目前正在籌建小米超級充電站，充電站將采用600千瓦冷液超充方案，能夠?qū)φ囘M行超速度快充，可實現(xiàn)15分鐘補能510 km的最大充電速度，真正解決用戶充電難、充電慢的問題。并且小米超級充電站目前已在首批規(guī)劃城市上海，北京，杭州等地初步建設，預計將于年底正式投入使用，屆時這些城市的車主用戶可率先體驗超充功能。

當然，對于那些手握20-30萬元的消費者來說，與小米SU7競爭市場的就是極氪007與特斯拉Model 3。特斯拉Model 3的市場雖然還有穩(wěn)定用戶，但根據(jù)當前的新用戶增長率方面，特斯拉的消費群體增長量正在接連滑坡，已成為強弩之末，唯一能對小米SU7帶來壓力的就是車價保值率。而極氪007作為自主品牌又一大高性能新勢力，在三電系統(tǒng)上對小米SU7的威脅不是一星半點，極氪007在動力方面采用高效率的800V電氣架構(gòu)，不僅能夠保證870km的續(xù)航里程，同時也將零百加速成績提高到了3秒內(nèi)，并且極氪007還搭載英偉達OrinX 智駕芯片、高通驍龍8295智能座艙、NZP高速自主領(lǐng)航輔助等前沿科技，能夠為用戶帶來更加領(lǐng)先的智能體驗，并且20.99萬的起售價也比小米SU7便宜不少，如果將這兩款車放在一起比較，極氪007的優(yōu)勢在于智能化與豪華感的配置，而小米SU7則在科技創(chuàng)新與動態(tài)設計上有吸引力。

除了在三電系統(tǒng)上存在重重壓力之外，在這次小米SU7的新車發(fā)布靜態(tài)體驗中，不少業(yè)內(nèi)人士也發(fā)現(xiàn)了它的缺點。小米SU7的前風擋玻璃供應商是國產(chǎn)福耀，而同級別價位的新款極氪001采用的則是圣戈班，這就有點說不過去了，畢竟都將近三十萬的車了，國產(chǎn)福耀與圣戈班根本沒有可比性，圣戈班玻璃的靜謐性更高，隔音隔熱效果更強，能夠為車內(nèi)提供更加安靜舒適的環(huán)景，回過頭來再看小米SU7采用的國產(chǎn)福耀玻璃，畢竟小米SU7性能如此之高，如果在極端暴力駕駛的情況下，福耀玻璃未必能夠扛得住。

一直以來，小米汽車的目標就是打造一臺50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車，而這次小米真正做到了。小米SU7定位C級高性能、生態(tài)科技轎車，依托數(shù)字化平臺，讓更多用戶享受到智能汽車科技體驗，在未來小米汽車也將不斷融入智能科技，讓更多的新能源技術(shù)運用到各類車型當中，期待小米在未來能夠有更加精彩的表現(xiàn)，也期待能夠為消費者市場提供更多優(yōu)質(zhì)的車型。