時至今日，國內(nèi)消費者在購車時更傾向于選擇乘坐空間更寬敞的中大型車，市面上也有許多熱門新能源中大型車有比亞迪漢DM-i、極氪001等，雖然配置和定價也比較合理，但總感覺差點兒什么。日前，基于FMEs旗幟超級架構打造的紅旗EH7上市，它的出現(xiàn)讓一些追求豪華品牌的人們有了新選擇。

紅旗EH7現(xiàn)售的5個版本官方價格指導區(qū)間為22.98萬元至30.98萬元，單從外觀來看，很容易將其當成新勢力旗下的純電動版車型，畢竟全新的車標LOGO與之前燃油車版本的貫通旗標有很大的差別。紅旗EH7的前臉呈笑臉樣式，兩側的“7”字形車燈點亮后能為車輛帶來較高的辨識度。

側身的軸距達到整3米，間斷式腰線以及溜背式車頂很顯年輕，隱藏式門把手外側還加入了一系列小設計，看上去一點兒也不單調(diào)。新車尾部造型敦實，貫穿式后尾燈也是全新造型，亮起后要比常規(guī)狀態(tài)下耐看。

該款車的座艙有灰/黑和綠/黑兩種配色風格，流暢的中控臺整體造型呈笑臉模樣，與前臉的相呼應，很有親和力。車門處、中控臺等區(qū)域均有軟皮材質(zhì)覆蓋，觸感很好。紅旗EH7除了空調(diào)、燈光等物理按鍵換成觸控按鍵之外，就連方向盤兩側多功能按鍵也換成了觸控式，點擊時會有振動反饋，能進一步提升操作體驗。

6英寸的全液晶儀表盤雖然尺寸較小，但內(nèi)容顯示較為豐富，車輛狀態(tài)、電量、續(xù)航里程等均能體現(xiàn)，而且頂配版還支持選裝HUD抬頭顯，實用性還是很不錯的。與之相連的是15.5英寸的曲面屏，GPS導航、人工助手以及OTA升級等常規(guī)功能全部給到，基本貼合年輕用戶的使用。

中央扶手箱前方是兩個手機存放區(qū)域，其中帶散熱孔的那個還支持手機無線充電，來信息了，駕駛員掃一眼就能了解信息內(nèi)容，布局較為合理。下方是開放式儲物空間，一般的零錢包、紙巾等常用物品都可存放在此處，前方的杯架縱向空間較大，即使是駕駛時將手肘放在扶手箱上，三者之間也不會受到干擾，由此可見，紅旗EH7在內(nèi)飾設計部分還是下足了功夫的，平時看上去也是營造出一種層次分明的視覺效果。

該款車的座椅全部由仿皮材質(zhì)包覆，檔次感不如真皮+仿皮的好，前排電動調(diào)節(jié)、加熱以及通風功能為全系標配，這樣的配置在同價位車型中并不少見，但對于紅旗品牌來說，實屬罕見。通過對紅旗EH7的體驗，我認為它的空間表現(xiàn)有著很強的競爭力，身高180cm，身材健碩的成年人坐進前排非常輕松，側翼向外延伸，能帶來很好的包裹性，落座后排，此時腿部距離前排還有近3拳的余量，蹺二郎腿或帶寵物出行沒有太大問題。常規(guī)狀態(tài)下后備廂的容積為400L，如果有需要還可將后排座椅放倒來擴容內(nèi)部容積，儲物方面基本不用擔心。

動力上，紅旗EH7兩驅版搭載的電動機最大功率為253kW，參數(shù)遠低于四驅版的455kW，得益于不錯的調(diào)校，該款車官方零百加速時間有7.8秒、6.2秒、5.8秒、4.2秒和3.5秒五個段位，我認為追求駕駛性能的人可以考慮四驅版車型，油改電用戶的話，紅旗EH7入門版就能滿足日常使用。續(xù)航部分的話，紅旗EH7的CLTC純電續(xù)航里程有600km、640km等5種表現(xiàn)形式，最高純電里程可達820km，輕松覆蓋大部分人的出行半徑，而且快充模式下，補能也是蠻快的，不到半小時就能從10%充至80%，充電速率超過市面主流。

雖然紅旗EH7在慢充速率上還需要優(yōu)化，但整體的表現(xiàn)還是很不錯的，尤其是它問世之后，讓許多想要擁有豪華品牌新能源中大型車的用戶有了新選擇。關于這款車，你還有哪些要了解的嗎？