可以說皮卡問世后，對應加裝的高蓋就被造了出來。時代在改變，這種曾經風靡一時的皮卡后蓋改裝產品更多存在一些記憶之中。

皮卡高蓋，顧名思義是擁有一定高度的蓋子，安裝上后可以做到與駕駛室平齊，還有一款是略高于駕駛室。這樣的后蓋擁有強大的儲存空間，在當時后蓋種類少，皮卡主要以拉貨為主的時代，這種后蓋擁有強大的生命力。

當皮卡進一步涉及到越野出游的時候，皮卡在這一塊的潛力被挖掘了出來，動力和操控性成了不少車主首選對象，而后斗不再是以拉貨為目的。自然對于后斗的改裝更多是使用場景來定義，于是林林種種的貨箱平蓋粉墨登場。

但是這不意味著高蓋時代的終結，畢竟高蓋有平蓋所不能比擬的優勢，就是空間利用率高。一些越野出游的車主，依舊選擇高蓋作為改裝之選。

順便說一下，早期的高蓋在工藝上確實不到位，比如手工件精度不到位，容易出現鼓泡裂紋的情況；沒有做電泳，容易出現生銹掉漆的情況。好在隨著技術的不斷升級，手工作坊被沖壓件代替，同時加上電泳等等。而這些工藝，更多是出現在進口皮卡的改裝件上。

舊時王謝堂前燕，科技在加速普及，曾經遙不可及的原材料和工藝被熟知被運用。盡管目前高蓋沒有卷簾蓋的裝車比大，但其產品系列在延伸，比如三開門后蓋就是其中之一。