這些年自主品牌發(fā)展迅猛，尤其是在新能源領域大有“彎道超車”之勢，也為合資品牌帶來了一些壓力。今年年初以比亞迪為首的自主品牌很多車型紛紛宣布降價，目前這波“價格戰(zhàn)”已經(jīng)蔓延開來，不少合資品牌也“坐”不住了，紛紛放下身段，加入“價格戰(zhàn)”之中。

日前，大眾途昂也推出了出眾款“龍”系列車型，入門版車型由原來的29.5萬降至24.9萬，相比老款車型起售價下調(diào)4.6萬，并在老款配置的基礎上新增了自適應巡航系統(tǒng)、應用商店等功能，進一步提升了車輛的性價比。

接下來我們就以這款售價24.9萬的途昂 2024款 出眾款 330TSI 兩驅(qū)龍騰版為例，從外觀、內(nèi)飾配置、空間及動力多維度解析，看看它的綜合表現(xiàn)如何，是否值得入手？

途昂出眾款在外觀上并沒有什么變化，依舊延續(xù)了大眾家族的經(jīng)典設計語言，前臉部分，寬大的進氣格柵與犀利的大燈組相得益彰，下方三角形的導流槽搭配梯形進氣口，營造出較強的視覺沖擊力。

車身側(cè)面，流暢的線條搭配硬朗的腰線，讓車身看上更具“力量感”。車尾部分，配備貫穿式尾燈和粗壯的鍍鉻飾條，具有一定的層次感，雙邊共兩出的排氣布局則進一步提升了車輛的運動氣息。

內(nèi)飾方面采用傳統(tǒng)的“T”型布局，功能區(qū)分布合理，符合大多數(shù)人的操作習慣。三幅式多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，握感不錯，并支持上下+前后調(diào)節(jié)。中控臺上配備有10.25英寸的全液晶儀表屏和12英寸的中控屏具有一定的科技氣息。

同時智能車機系統(tǒng)也沒有缺席，支持在線導航、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級功能，另外也兼容CarPlay、CarLife以及Hicar多種手機互聯(lián)模式，讓出行體驗更加智能、便捷。

智能輔助駕駛方面，車輛全系標配倒車影像、自適應巡航、全速自適應巡航、自動泊車入位、前方碰撞預警以及疲勞駕駛提示在內(nèi)的多項實用功能，中高配車型則搭載了功能更加豐富的L2級智駕系統(tǒng)。

車身尺寸方面，其長寬高分別為5052x1989x1773mm，軸距為2980mm，定位中大型SUV，因此在乘坐空間方面是不用擔心的，車輛采用2+3+2的七座布局，對于大家庭出行比較友好。

第二排座椅支持前后移動，在后排沒有乘客的情況下可以讓腿部空間更加寬敞，同時也方便第三排乘客進出。另外座椅靠背也是支持角度調(diào)節(jié)的，能夠帶來不錯的乘坐舒適性。

第三排座椅的表現(xiàn)也還可以，兩個成年人落座也不會覺得很局促。另外第三排座椅還支持50:50比例放倒，進一步擴展后備箱空間，增加車輛的實用性。

動力方面，途昂出眾款依舊搭載2.0T高低功發(fā)動機和2.5升V6渦輪增壓發(fā)動機，其中330TSI版本采用的是2.0T低功發(fā)動機，最大馬力186Ps，最大功率320N·m；380TSI版本則搭載2.0T高功發(fā)動機，最大馬力220Ps，最大功率350N·m；530V6版本則搭載2.5TV6渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力299Ps，最大功率500N·m，傳動方面均匹配7速濕式雙離合變速箱。

從動力參數(shù)來看，2024款 出眾款 330TSI 兩驅(qū)龍騰版也能滿足日常家用需求，當然如果你對動力有更高的要求，那380TSI版本也值得推薦。

寫在最后:

綜合來看，這款售價下調(diào)了4.6萬的2024款 出眾款 330TSI 兩驅(qū)龍騰版配置并沒有減少，各方面的表現(xiàn)也比較均衡，外觀大氣、空間和動力表現(xiàn)能滿足家用，尤其是7座布局對于大家庭出行來說是比較友好的。

最后值得注意的是這次是官降，不排除后續(xù)終端銷售還會拿出更多的優(yōu)惠政策來刺激市場，如果你正需要一款外觀大氣，空間寬敞的中大型SUV，大眾途昂還是值得一看的。