3月19日，小米集團發布財報，重心全放在為汽車SU7上市預熱上，不僅雷軍當天在微博上宣布小米超級工廠啟動，還在集團財報中強調，2023年小米對智能汽車等業務投入了67億元。重點是，小米集團還借此機會宣布:汽車業務目標是進入純電豪華轎車銷量前三！

豪華純電轎車銷量前三，是個什么概念？

首先，咱們現在大概知道，小米SU7的售價會在20-30萬元區間，這個價格區間能不能稱得上是豪華轎車，還真不好說。但按照目前行業約定俗成觀念，售價30萬以上才稱得上豪華二字。小米這是要改寫行規呀？

姑且不論這個吧，小米要成為同級銷量前三，我們看看它需要做到什么程度。

根據乘聯會數據，2024年1月份20萬以上純電轎車的銷量，前三名為Model 3、極氪007(5853輛)、極氪001(5272輛)；而2月份的數據，前三名:Model 3(7604輛)、極氪007(4204輛)、小鵬P7i(836輛)。因此，想要進入純電豪華轎車銷量的前三，小米SU7就必須得贏得過極氪001、小鵬P7i等等對手。

看上去好像不怎么難？別忘了，20萬級還有比亞迪漢、蔚來ET5、智界S7等對手，雖然后兩者的銷量目前看來不足為慮，但是余大嘴已經說了，智界S7要進入正常排產階段了，到時小米的對面，站著的可就是華為了。

再來看看年銷量，極氪001在2023年的銷量為7.6萬輛，蔚來ET5去年全年銷量為2.13萬輛，比業迪漢22.77萬輛，Model 3同期銷量為14.72萬輛。不需要我們列舉太多了，小米SU7要成為前3，起碼年銷量要上到10萬輛，月銷1萬臺左右的節奏。軍兒能做到嗎？

不是不可能，但如果定價在19.9萬，這個目標還是有點難的，畢竟小米剛剛起步，今年3月25日才開始在全國放車給到用戶體驗，就像華為當年開始賣車，也低迷了將近2年的時間，原因無它，讓數碼體驗中心的銷售去賣汽車，真不是一件容易辦好的事情，即便說小米在小家電產品領域很強，但切換到汽車銷售，其整個體系管理也是需要一定時間的磨合和訓練的，這個時間還短不了。

當然，有意思的是，人家軍兒只說了要成為前三，卻沒有限定時間，咱就不用著急了，且看小米SU7在本月28日上市會定個什么價，后結的試駕體驗和訂單情況反饋又會如何。