編輯導(dǎo)語(yǔ):隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，以及新能源車型市場(chǎng)份額的不斷提升，合資品牌車型在當(dāng)下的處境還是比較困難的，底價(jià)換量還能否奏效？

雖說(shuō)合資品牌在國(guó)內(nèi)發(fā)展愈加艱難，且整體合資品牌銷量有所下滑，但在全球汽車市場(chǎng)中，豐田憑借1065萬(wàn)輛的成績(jī)，依舊拿下了全球車企銷量冠軍位置。而在國(guó)內(nèi)發(fā)展屢次碰壁的現(xiàn)代集團(tuán)，則憑借730萬(wàn)輛的成績(jī)，成為全球車企銷量季軍，僅次于924萬(wàn)輛成績(jī)的大眾集團(tuán)。

與此同時(shí)，作為豐田與現(xiàn)代銷量支柱的重點(diǎn)車型，全新凱美瑞和全新索納塔均迎來(lái)了換代。且在中國(guó)汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，兩款車型官方指導(dǎo)價(jià)相較于老款均有所下調(diào)，那么這兩款車型到底該怎么選呢？

上一代凱美瑞自2017年上市至今，期間經(jīng)歷多次小更新，7年過(guò)去了全新第九代凱美瑞帶著全新的雙小編力和8155芯片換新而來(lái)。新車共推出9款車型，售價(jià)區(qū)間為17.18-20.68萬(wàn)。新車整體輪廓部分依然能看到第八代車型的影子，但前臉、車尾以及細(xì)節(jié)處均有著不小的變化。最為夸張的是全新凱美瑞提供LE、SE、SXE三種不同的外觀設(shè)計(jì)，最大程度的滿足消費(fèi)者的需求。其中LE整體更為穩(wěn)重，SE版本運(yùn)動(dòng)一些，而SXE則兼顧運(yùn)動(dòng)與豪華。車尾部分燈組采用貫穿式設(shè)計(jì)，但燈組并不能貫穿點(diǎn)亮，稍顯遺憾。尺寸部分，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)則來(lái)到了4915/1840(1850)/1459mm，軸距為2825mm。

由于第十代索納塔在國(guó)內(nèi)出師不利，現(xiàn)代也為我們帶來(lái)全新第十一代索納塔，新車推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為13.98-18.68萬(wàn)。相較于全新凱美瑞，全新索納塔的變化同樣是翻天覆地，這也是韓系車型的特點(diǎn)。全新索納塔采用全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，以星際戰(zhàn)艦為靈感打造，雖然車尾同樣有十代索納塔的影子，但整體給人的新鮮感更足。特別是非常未來(lái)的前臉造型，以及貫穿前臉的LED日行燈。而在尾部，同樣采用家族貫穿的H型尾燈設(shè)計(jì)，搭配前臉日行燈，辨識(shí)度非常高。尺寸部分，長(zhǎng)寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm。

如果說(shuō)車外還能看到熟悉的影子，那車內(nèi)的變化可以說(shuō)還是很有誠(chéng)意的。首先是整體設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，多媒體屏幕分辨率終于提升到了2K，并且屏幕厚度減少，不再是老電視的即視感了。當(dāng)然，新車也保留了如方向盤、大燈控制、車窗等部分的實(shí)體按鍵，但空調(diào)控制采用觸控按鍵，且位于多媒體屏幕下方，在操作屏幕時(shí)非常容易誤觸，這一點(diǎn)還需要繼續(xù)優(yōu)化。

同時(shí)在智能車機(jī)部分，全新凱美瑞使用與華為聯(lián)合打造的車機(jī)系統(tǒng)，搭配高通8155芯片和AR-HUD日常使用還是足夠的，并且新車還支持蘋果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar，大大提升了便利性，給予用戶更多選擇。

全新索納塔這邊車內(nèi)驚喜感更大，采用當(dāng)前主流的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，且是曲面造型，整個(gè)中控造型以駕駛者為中心環(huán)抱，日常使用操作各部分更加便利。擋把則為電子換代設(shè)計(jì)，相較于全新凱美瑞也屬于當(dāng)前主流設(shè)計(jì)。同時(shí)車內(nèi)依舊保留了大部分物理實(shí)體按鍵，如方向盤、車窗、燈光、地圖、駕駛模式選擇等，空調(diào)控制區(qū)域則獨(dú)立出來(lái)，采用大旋鈕和觸控設(shè)計(jì)，兼顧便利性和易用性。

而在智能車機(jī)部分，全新索納塔采用現(xiàn)代CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，在本身就很好用的車機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加了指紋識(shí)別、身份識(shí)別、數(shù)字鑰匙、座椅記憶等多項(xiàng)實(shí)用功能，同時(shí)12揚(yáng)聲器BOSE音響、座椅記憶等也讓車輛的便利性大幅提升。還有就是，全新索納塔在手機(jī)互聯(lián)部分，僅支持蘋果CarPlay。

關(guān)于智能駕駛輔助能力部分，日系品牌一向進(jìn)程較慢，但如今全新凱美瑞也搭載了全新的T-Pilot智能領(lǐng)航系統(tǒng)，在基礎(chǔ)L2級(jí)駕駛輔助能力上，支持PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助、LCA變道輔助功能、PCS預(yù)碰撞緊急制動(dòng)等系統(tǒng)。

現(xiàn)代在駕駛輔助能力部分一向比較主流，就連伊蘭特也擁有表現(xiàn)不錯(cuò)的L2級(jí)駕駛輔助能力。全新索納塔搭載現(xiàn)代Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，在基礎(chǔ)L2級(jí)功能上，增加了RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助等27項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能。

最關(guān)鍵的動(dòng)力部分，不出意外全新凱美瑞依舊以NA發(fā)動(dòng)機(jī)為主，提供2.0L和2.0L雙小編力可選，取消了此前的2.5L版本。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為173Ps，最大扭矩為206Nm，匹配CVT變速器。2.0L HEV雙擎版本，則是首次出現(xiàn)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成油混動(dòng)力，匹配E-CVT變速器，百公里油耗為4.2L/100km。

全新索納塔則均搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為170Ps，最大扭矩為253N·m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為250Ps，最大扭矩為353N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)則均匹配8速手自一體變速器，且均可加注92號(hào)汽油。

總體來(lái)說(shuō)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，以及新能源車型市場(chǎng)份額的不斷提升，合資品牌車型在當(dāng)下的處境還是稍顯困難的。正因?yàn)槿绱宋覀兛吹剑聞P美瑞的起售價(jià)格來(lái)到了17萬(wàn)，而全新索納塔的起售價(jià)直接達(dá)到驚人的13.98萬(wàn)。價(jià)格降低了，性價(jià)比提升，用戶的選擇也更多了。但在選購(gòu)時(shí)還是需要認(rèn)真考慮自身的使用范圍以及對(duì)配置的需求，畢竟兩款車型雖然是中級(jí)車型，但在某些配置上也比較寒酸，比如座椅加熱和通風(fēng)功能，全新凱美瑞全系需要選裝。全新索納塔表現(xiàn)稍好，除1.5T入門版外，均提供座椅加熱，而座椅通風(fēng)則僅有頂配車型提供。