本來以為，固態電池的量產，至少要到2028年之后，之前我還勸消費者，等到固態電池量產之后再去考慮高價購買電動汽車。但是沒想到，固態電池來得這么快！

2023年，車企們還在卷智能駕駛，800V架構，沒想到2024年突然卷起了固態電池。

4月8日，上汽集團超級智能轎車智己L6正式亮相，車企宣傳搭載行業首個量產上車的“超快充固態電池1.0”。智己汽車方面介紹，該車型為全球首次搭載量產“超快充固態電池”的車型，根據智己官方發布的信息，該款電池滿電超130kWh，單體能量密度達368Wh，CLTC綜合續航里程已經突破1000公里，可以實現充電10分鐘補充400km續航里程的補能效率。

但是這款電池從嚴格意義上來說，還是半固態電池，而不是嚴格意義的固態電池，因為根據這塊電池的供應商清陶能源總經理李崢描述，該款“固態電池”中依舊需要液體成分潤濕極片、方便電子在極片間運動，只不過該“潤濕劑”的質量占比約為電池整體的10%，而普通鋰離子電池中該數據約為15%。降低了5%的電解液含量，算是可喜的進步，但是根據業內規則，般是按液態電解質占電芯的比重來分:液態、半固態(5—10wt%)、準固態(0—5wt%)和全固態(0wt%)。10%的電解液含量，剛剛達到了半固態電池的及格線。

而就在4月9號，廣汽昊鉑官宣將于本月12日亮相全固態電池，號稱采用100%固態電解質，也就是嚴格意義上的固態電池。

廣汽宣稱這款電池擁有超高能量密度、超強本征安全，超寬使用溫域，已從實驗室走向量產應用。

實際上，廣汽在去年11月份，就可以公布了，將在2026年實現全固態電池的量產，而如今提前2年召開發布會，到底是提前量產，還是先放個PPT，暫時還不得而知。

按照之前廣汽埃安公布的數據，該電池的能量密度已經超過了350Wh/kg，150周循環后，電池容量能夠保持在90%以上。4月12號公布的數據，是否還會超過這個水平，目前還不清楚。

但是從廣汽的表述來看，這次發布的可不是玩文字游戲的半固態電池，而是真正意義上的全固態電池，這將會是新能源汽車發展史上的革命性進步。

固態電池被認為將會終結電動汽車和燃油車的競爭，能量密度大幅度提升，續航里程輕松超過1000千米，沒有熱失控的風險，使用壽命更長，受到低溫的影響更小，總之，除了價格因素之外，固態電池相比液態鋰離子電池將是革命性的提升，也有可能徹底終結純燃油車的歷史。

廣汽集團，雖然看起來不顯山露水，但是確實在動力電池的研發方面，走在了國內車企的前面，在他們推出的A480超級充電樁，采用了高壓直流快充技術，最大輸出功率可達480KW，早在三年前，廣汽埃安LX Plus公就搭載了獨家自研海綿硅負極片電池技術，CLTC綜合續航里程達到驚人的1008km，也就是說，智己L6的一千公里續航，廣汽三年前就達成了。

雖然廣汽這波發布可能不是真正量產，量產還需要等2年，但是，廣汽這次肯定是取得了重要的技術突破，才敢和上汽這樣公開叫板，看起來，全固態電池真的要來了。