聚焦·電動化

馬斯克為部分“遣散費過低”道歉

馬斯克在發給員工的一封簡短電子郵件中表示:“在我們重組特斯拉的過程中，我注意到一些遣散費低得不合理，我為這個錯誤道歉。我們將立即予以糾正。”

投資者:若無低成本汽車，很難繼續看漲特斯拉

華爾街著名的特斯拉投資者David Baron警告說，如果特斯拉首席執行官馬斯克放棄長期以來堅持的為大眾提供低成本汽車的目標，那么他很難繼續看漲特斯拉。

聚焦·傳統車企

吉利計劃出售沃爾沃B類股

浙江吉利控股集團宣布計劃出清卡車制造商沃爾沃集團B類股，以斯德哥爾摩市場收盤價計算，這批股票價值144.6億瑞典克朗(約合13.2億美元)。吉利在一份聲明中表示，此舉“符合吉利的長期戰略”。

豐田新款凱美瑞采用四缸發動機

豐田汽車表示，新款凱美瑞將于今年春季在美國經銷商處開始銷售，它將放棄其長期以來的主力車型 V-6 發動機，轉而采用與電動機配對的四缸發動機。

奔馳美國工人將于5月投票決定是否加入UAW

美國國家勞資關系委員會表示，奔馳在美國阿拉巴馬州開設新汽車工廠的工人將在5月13日至17日之間投票決定是否加入美國汽車工人聯合會(UAW)。

聚焦·供應鏈

博世2023財年銷售額達916億歐元

2023財年，盡管經濟形勢與市場環境不利，博世仍實現了916億歐元銷售額，增幅3.8%，調整匯率影響后達到8%。息稅前利潤為48億歐元(2022財年為38億歐元)。息稅前利潤率為5.3%，同比增長了1%。即使這一增幅高于預期，但仍低于至少7%的長期利潤率目標。博世計劃在2026年前達成這一目標。

博世2023年在華研發費用達110億元

博世2023年在中國市場的業務仍保持了增長，達到1390億人民幣，同比增長5.2%。其中，智能出行業務成為主要增長引擎，其在華銷售額實現了8.2%的增長，達到1121億人民幣(約146億歐元)。僅2023年，博世在中國研發費用達110億人民幣(約合14億歐元)。

聚焦·產經政策

歐洲3月新車銷量下滑2.8%

隨著大眾汽車集團和Stellantis等汽車制造商面臨需求疲軟，尤其是電動汽車需求疲軟，歐洲3月新車注冊量為138萬輛，同比下降2.8%，這是四個月來的第二次下滑。值得一提的是，由于德國、瑞典和挪威的需求降溫，歐洲純電動汽車的銷量下降了11%。