其實(shí)很多兄弟對合資品牌的電動(dòng)車多多少少都有些偏見，但如果你深入了解之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們還是有自己的優(yōu)勢的。

就比如這輛ID.4 CROZZ，從2021年3月正式上市，到今天已經(jīng)收獲了近17萬用戶的肯定，在去年，還連續(xù)26周登頂合資純電SUV周榜，一直都十分火熱。

我們先來看看這輛ID.4 CROZZ三周年版的配置，它標(biāo)配數(shù)字藍(lán)牙鑰匙2.0版，還會(huì)在C柱上增加三周年版專屬的外觀標(biāo)識(shí)，其中ID.純享三周年版還會(huì)增加外部發(fā)光VW徽標(biāo)和IQ.Light LED高級(jí)前大燈選配。

此外，ID.4 CROZZ其實(shí)它的優(yōu)勢更體現(xiàn)在安全、空間和操控上，基于MEB純電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢，ID.4 CROZZ在車內(nèi)擁有著超越同級(jí)的大五座SUV寬敞舒適的空間表現(xiàn)，我們都注重的安全性能方面，ID.4 CROZZ更是在全球市場都收獲了大滿貫。

而駕控方面也是目前兄弟們買純電車型最容易忽視的一點(diǎn)，因?yàn)榇蠹业哪抗舛既ッ闇?zhǔn)了整車的智能化、科技化水平，所以往往會(huì)將車的本質(zhì)，好開在不經(jīng)意間忽略了。

但其實(shí)在你用車2-3年后，你的車輛的智能化水平不在第一梯度了，那你就會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)，單就好開這一點(diǎn)，車和車之間還是有差距的。

而ID.4 CROZZ主打的就是好開，它超小的轉(zhuǎn)彎半徑、德系優(yōu)異的底盤調(diào)教和操控質(zhì)感，這都是實(shí)打?qū)嵉恼娌膶?shí)料，并不是彎道超車能做到的。