自從比亞迪、長安啟源、五菱等車企相繼下調在售車型價格后，這可是把合資車企逼到沒辦法了。

就在最近車知事看到一張馬自達3昂克賽拉的優惠宣傳海報，圖中顯示起售價低至5.99萬元，較現官方指導價便宜了3萬元，比低一級的純電轎車比亞迪海鷗榮耀版還便宜。

目前在售的馬自達3昂克賽拉價格8.99萬元起，提供1.5L和2.0L兩個系列選項，6AT自動版的起售價是9.99萬元，2.0L+6AT系列的起售價也是9.99萬元但配置有些差異。

如果不降價，8萬多的起步價放在油電同價時代確實毫無性價比可言。看看它同級別的競品，燃油車里面有長安 UNI-V、長安逸動 PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤 8，同價位下動力更強，空間更大，配置更先進；新能源車里面有長安啟源A05、五菱星光、比亞迪秦 plus dmi ，同樣都是更加便宜，體驗更好的代表。

再比如日產軒逸、大眾朗逸、別克威朗、豐田雷凌等車，這些車的門檻價已低于7萬元，自動版選項在7~8萬級也能選擇到，其中的大眾朗逸或寶來自然吸氣版也用6AT。

所以當對手們都越來越卷之后，昂克賽拉的銷量自然受到了影響。從最近2月的銷量來看，2月只賣出1873輛，相比此前五六千的月銷，其2月的賬面數據屬實難看。

而想要在產品競爭力不夠強的情況挽回銷量，昂克賽拉也唯有打價格戰了。車知事此前也分析過，昂克賽拉想開“卷”，得把主力價格打到6.99萬，這也與網傳的最新優惠價格一致了。

其中5.99萬元起的車型應該是昂克賽拉1.5L的手動版，按照自動版的起售價比手動版高一萬元來推算，1.5L自動質悅版和2.0L 自動質擎版就應該是6.99萬元，而后者也是昂克賽拉的主力車型，不比日產軒逸、豐田雷凌或卡羅拉等車更有吸引力嗎？

寫在最后

去年廣州車展上，馬自達副總裁鄧智濤曾表示，馬自達計劃在未來的乘用車市場中開卷，爭取在相互競爭的環境中卷到極致。目前來看昂，克賽拉降價只是馬自達卷到極致的第一步。還是那個問題，當市面上大多數同級別競品都在降價的時候，我們為什么要選擇ta？這才是每個車企應該思考。

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