探陸這款車，對于大部分國內消費者來說都有點陌生，實際這款車在海外已經歷經四代，第一代車型誕生于1985年，如今全球累計銷量將近200萬臺，是一臺歷經時間沉淀、有底蘊的車型了。而這次引進國內的屬于第五代車型，為了方便國內消費者記憶，因此取名為探陸。值得一提的是，很多人下意識會把探陸和豐田漢蘭達當作競爭對手看待，實際從車身尺寸大小來看，探陸其實與大眾途昂屬于同一對手。

在設計上，東風日產探陸跟上了最新家族式設計語言，多條橫幅的格柵顯得有點傳統，整體氣質很沉穩，它的造型設計很難給到我新鮮感，但以日產家用車的設計思路來說，它這種設計倒是很理所當然。

平直舒展的線條進一步加強了探陸沉穩的氣質，雖說是日系品牌，但Pathfinder誕生之初就是主攻美國市場，因此你在它身上能夠感受到老美喜歡的那種高大威猛感。而在具體的尺寸部分，探陸長寬高分別為5130/1981/1767mm，軸距為2900mm，其車身長度超過同級的途昂、理想L8。

內飾采用雙聯屏設計，12.3英寸的液晶屏搭載Nissan Connect超智聯2.0系統，具備愛奇藝、酷狗音樂、聽書以及車載KTV等車機軟件，另外，日產探陸不僅保留了傳統的物理按鍵，中控臺還采用了大料軟質材料的包裹，在車市內卷日愈激烈的當下，日產也不得不在用料上花更多的成本才能得到消費者肯定。

座椅布局上，日產探陸全系均是三排座椅布局，分有6座、7座可選，雖然沒有像新勢力那樣去堆冰箱彩電，但沙發可是日產的傳統拿手項，柔軟舒適做得很到位，加上大尺寸自帶的空間優勢，探陸的后排乘坐體驗確實不好挑毛病，除非你以新勢力的內卷程度去看它，那你的確可以說說它沒有后排座椅電動調節/通風/按摩等功能。

動力部分，探陸搭載2.0T發動機，匹配采埃孚9AT變速箱，最大馬力為252匹，峰值扭矩376牛·米，有兩驅/四驅可選，此外，根據之前日產前釋放的信息來看，官方未來也有很大的可能推出其它動力的版本。

坦率來講，東風日產探陸的產品力不差，在合資對手里可以說是拳打途昂、腳踢漢蘭達的存在，可惜的就是探陸進入國內市場的時機稍顯遲緩，因為在相同的價格區間，已經有幾臺筑好了護城墻的家用SUV，從產品功能性上，探陸很難超越問界M7和理想L7/L8，合資品牌的光環也不如前幾年那般可以成為高枕無憂的存在，日產探陸會搶下不少豐田漢蘭達、大眾途昂的市場，但卻很難對新能源家用SUV的局勢造成影響。

當然了，話說回來，如果不是國內新能源車市卷成這個樣子，日產探岳也不可能以這個價格賣給我們。