3月6日，由廣汽豐田國產的第九代凱美瑞正式上市。

其提供了兩款動力，一款是跟老款一樣的2.0L燃油動力，2.0L發動機的賬面參數是最大馬力173匹，最大扭矩206牛·米，與老款的2.0L發動機相比，馬力少了4匹，扭矩少了1牛·米，動力變小了，同時油耗也變低了，在WLTC工況下為5.81L/100km，相比老款5.87L/100km，降低了0.06L/100km，與發動機匹配的依然是CVT變速箱。提供4款配置，售價區間為17.18萬-19.68萬，起售價相比老款2.0L的起售價降低了8千元。

另一款是新增的2.0L混動動力，系統的綜合最大馬力為197匹，在WLTC工況下的油耗為4.2L/100km。提供5款配置，售價區間為17.98萬-20.68萬。起售價比老款2.5L混動版的起售價降低了3萬元。

老款的2.5L燃油動力取消，老款的2.5L混動版據稱將在稍晚些時候上市銷售。

相比老款，第九代凱美瑞的尺寸變化不大，長度增加了30mm，來到了4915mm，還有一款運動套件車型的長度來到了4950mm，寬度依然是1840mm，高度依然是1445mm，部分配置變為了1450mm，軸距依然是2825mm。

尺寸沒怎么變的情況下，第九代凱美瑞為什么能算是換代呢？或許是因為它的整體設計，包括底盤結構都有了明顯變化。

設計方面，前臉的造型變得更為年輕，特別是大燈組的造型，加入了開眼角的設計，值得一提的是，它提供了三款前臉造型，其中一款還是專門為中國市場設計的。側面的腰線和裙線也更為活躍；尾燈的造型跟前大燈接近，它還加入了輕微上揚的小尾翼。

相比之下，內飾的設計則依然顯得很傳統。并且規格也比較低，中低配的中控屏幕為10.25英寸，只有高配的中控屏尺寸才用到了12.3英寸。屏幕尺寸的區別也代表了車機系統的區別，10.25英寸的屏幕沒有智能車機，只提供了CarPlay和Hicar互聯；12.3英寸的屏幕內置了驍龍8155芯片和智能車機，支持雙音區的智能語音控制。

底盤結構也有變化，老款為前麥弗遜后多連桿的結構，而第二代凱美瑞變為了前麥弗遜后雙叉臂。理論上，雙叉臂的懸架結構會更運動，但實際表現還是要看調校。

由于車身寬度、高度以及軸距的都沒有明顯變化，所以第九代凱美瑞的空間表現應該跟老款持平，在如今這個尺寸內卷的時期，其在空間方面的表現只能說剛好合格。

雖然價格下降幅度不大，但配置有明顯的提升。比如之前在中高配車型上才有的L2級智能駕駛，在第九代凱美瑞上是全系標配。又比如，老款的最低配使用16寸輪胎，而第九代凱美瑞的最低配使用17寸輪胎。

寫在最后

價格降了、配置升了、設計還變年輕了。與老款相比，第九代凱美瑞在性價比方面的提升明顯。但面臨國產品牌，尤其是國產品牌新能源車集體發起的價格攻勢，第九代凱美瑞并不顯得突出。因此，它吸引的還是那些老豐田粉絲。