近些年，SUV車型的火爆人盡皆知。其中空間作為多數(shù)家庭購車的第一需求，SUV在這方面的優(yōu)勢較為明顯。但隨著時代的發(fā)展，SUV除了擁有寬敞的空間以外，還在智能、安全等方面不斷升級，成為最符合當(dāng)今消費(fèi)者使用需求的車型。

緊湊型SUV領(lǐng)域中，自主品牌車型憑借產(chǎn)品力的躍升，已經(jīng)成功占據(jù)市場主導(dǎo)地位。不過還有部分消費(fèi)者更信賴合資品牌的技術(shù)，購車時仍然首選合資品牌。不過在自主品牌將產(chǎn)品放在首位的當(dāng)下，通過實惠的定價讓更多人享受到最好的用車體驗，僅從這一點(diǎn)來看，合資品牌的沒落就不足為奇。今天就拿自主與合資品牌的代表吉利博越L與本田CR-V進(jìn)行對比，看看哪款車更值得選擇。

造型年輕、運(yùn)動，博越L更具個性

兩款車的造型均采用年輕、運(yùn)動的設(shè)計風(fēng)格，但博越L更加富有未來氣息。博越L車頭大尺寸進(jìn)氣格柵融合了“漣漪”家族符號，貫穿式的前大燈組十分吸睛。本田CR-V則采用了家族統(tǒng)一的設(shè)計風(fēng)格，大燈與格柵相連的整體造型突出時尚氣息。博越L凌厲的車身線條與雙色的搭配營造出懸浮式車頂?shù)母杏X，本田CR-V較為方正的車身設(shè)計就顯得過于平淡，中規(guī)中矩的造型缺乏亮點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，博越L通過線條的勾勒和大尺寸屏幕突出未來科技座艙的樣貌。13.2英寸中控豎屏與10.25英寸全液晶儀表布局完美，中控臺各功能分區(qū)合理，所用材料也更加出色。配合晶鉆擋把、Air-sofa超感座椅以及頭枕音響等，為消費(fèi)者帶來舒適與豪華并存的駕乘氛圍。本田CR-V的對稱中控臺上保留了物理按鍵，雙屏幕同樣出現(xiàn)于該車之上，只不過在尺寸方面不及博越L。本田CR-V的內(nèi)飾設(shè)計較為規(guī)整，空調(diào)出風(fēng)口與中控裝飾件連為一體，細(xì)節(jié)方面的處理值得肯定。

智能領(lǐng)先，博越L車機(jī)系統(tǒng)“多快好省”

隨著吉利銀河OS 2.0系統(tǒng)的更新，博越L在車機(jī)系統(tǒng)的體驗方面更加出色。相比本田CR-V，博越L配備的高通驍龍8155旗艦級芯片擁有超強(qiáng)的運(yùn)算能力，使車機(jī)運(yùn)行流暢，操作更加順手。新版本系統(tǒng)擁有40+的APP及小程序，豐富車載智能娛樂生態(tài)。本田CR-V則配備了高通驍龍820A芯片，無論從工藝制程還是運(yùn)行內(nèi)存方面都不占優(yōu)勢，而Honda CONNECT 3.0車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置少量APP，語音系統(tǒng)僅支持簡單的指令，不具備博越L的連續(xù)對話功能，從整體使用的便捷度、功能全面性等方面明顯遜色于吉利銀河OS系統(tǒng)。

評價一輛車是否具備高度智能化水平，還取決于輔助駕駛系統(tǒng)方面。博越L搭載的NOA高階智駕輔助系統(tǒng)隨著高精地圖的開放，車輛實現(xiàn)了智能上高速、跑高架的功能。厘米級精度的地圖根據(jù)車道寬度、交通標(biāo)識、道路坡道等信息，可完成車道級導(dǎo)航規(guī)劃。博越L這套輔助駕駛系統(tǒng)還提供了自動變道、智能駛?cè)?駛出匝道等六大場景功能，實現(xiàn)了駕車主體從人到車的轉(zhuǎn)變，提升了消費(fèi)者實際駕乘體驗。本田CR-V所搭載的Honda SENSING輔助系統(tǒng)具備L2級自動駕駛水平，諸如自適應(yīng)巡航、車道居中保持、并線輔助等功能有效的減少了駕駛者的操作頻率，但與博越L的NOA高階智駕輔助系統(tǒng)相比，缺乏更加智能化的表現(xiàn)。

除此之外，兩款車在配置方面差異明顯。以相同價位的車型做對比，博越L配備了360°全景影像、電動后備廂、全車車窗一鍵升降、前排座椅加熱/通風(fēng)、車內(nèi)氛圍燈等諸多舒適性配置。反觀本田CR-V，倒車影像、手動后備箱、主駕駛位一鍵升降等功能在使用便捷性方面大打折扣，影響了實際用車體驗。

燃油、混動雙驅(qū)動方式，性能差距依舊明顯

動力方面，兩款車均提供了汽油和油電混合版本。博越L汽油版車型提供了1.5T和2.0T兩種排量發(fā)動機(jī)，其中2.0T高性能發(fā)動機(jī)最大功率160kW，最大扭矩325N·m，NEDC油耗僅為6.7L，匹配7速雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)的0~100km/h加速時間僅為7.4s，100km/h~0制動距離為35.8m。本田CR-V汽油版車型全系采用1.5T發(fā)動機(jī)與CVT變速箱的動力總成，在輸出功率方面較博越L少了18kW，WLTC油耗為8.12L。

兩款車的油電混合車型擁有相近的最大功率，但是博越L依舊采用1.5T發(fā)動機(jī)，而本田CR-V則為2.0L自吸發(fā)動機(jī)。基于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣形式的不同，博越L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供了更高的扭矩，使得加速更加輕松。博越L配備的行業(yè)領(lǐng)先的3擋DHT Pro變速箱擁有更好的動力傳輸與燃油經(jīng)濟(jì)性，本田CR-V則匹配的是傳統(tǒng)的E-CVT變速箱。除此之外，博越L還支持全域FOTA云端智能升級，覆蓋全場景、全生命周期。對動力、自動駕駛、信息互聯(lián)等功能域進(jìn)行持續(xù)升級，為消費(fèi)者提供“常用常新”的用車體驗。

總結(jié):

綜合來看，吉利博越L的產(chǎn)品力已全面超越本田CR-V，無論是全系中的何種車型配置，博越L均提供了全面的被動安全、360度全景倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈等功能，大大提升了消費(fèi)者的用車體驗。反觀本田CR-V，不僅產(chǎn)品力與博越L存在不小差距，而且在車輛售價方面更是高出博越L 12-17萬元的售價區(qū)間，而18萬元的起售價使本田CR-V的性價比更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于吉利博越L。

隨著時代的發(fā)展，汽車行業(yè)的未來注定走上智能化道路。傳統(tǒng)合資車企雖然扎根于中國市場多年，但智能化進(jìn)階的步伐過于緩慢，想要跟上自主品牌的步伐更是難上加難。在眾多的國產(chǎn)品牌之中，吉利經(jīng)過多年的技術(shù)創(chuàng)新與積累，準(zhǔn)確的把握住未來汽車的發(fā)展方向，讓旗下博越L擁有先人一步的智能屬性，在動力、配置、智能等方面不斷進(jìn)階，用越級的產(chǎn)品力和出色的性價比打動消費(fèi)者，樹立起智能SUV的新標(biāo)準(zhǔn)。