如果說比亞迪是自主品牌中掀起2024新年價格戰(zhàn)的沖鋒舟，那么別克，則可以稱為合資品牌中緊跟潮流的先行者。前不久，別克旗下純電產(chǎn)品煥新上市，中大型轎跑SUV別克E4最新價格15.99萬元起，可以看作官降3萬元，將這一級別的合資純電SUV拉入15萬級價格門檻，對于中大型純電SUV這個細(xì)分市場來說是比較有沖擊力的。

中大型合資純電SUV降至15萬元級，車內(nèi)可打“拳皇”

造型更為傳統(tǒng)的中大型純電SUV別克E5也帶來了兩款新配置，售價16.99萬元起，與別克E4分別占據(jù)16萬級和15萬級市場，體現(xiàn)出了主流合資品牌的性價比優(yōu)勢。相比于當(dāng)初的20萬級售價，如今別克E5價格門檻降低約4萬元，不得不說，別克也是下了決心，要在這場“電比油低”的運動中占據(jù)一席之地。

度過第一個冬天，奧特能別克純電家族取得良好開局

去年，上汽通用汽車新能源完成了10萬臺銷量的一個小目標(biāo)，同比翻番，并且新能源產(chǎn)品銷量在總銷量中占比超10%，這樣的成績在合資品牌中是比較出色的。上文提到的別克E5，則是銷量功臣之一，去年銷量超3.5萬臺。作為別克品牌誕生于奧特能平臺的首款純電產(chǎn)品，別克E5已經(jīng)為品牌取得了一個不錯的開局。

最近官方還發(fā)布了一組有意思的數(shù)據(jù)，在剛剛過去的冬天，也是奧特能別克純電家族上市后的第一個冬天，別克E5和別克E4的車主累計行駛超6700萬公里，相當(dāng)于繞地球1672圈。別克E5在零下30度環(huán)境中，表顯續(xù)航達(dá)成率高達(dá)70%。

在這份統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，這個冬天車主平均每天行駛約37公里，按照中大型SUV冬季電耗和油耗表現(xiàn)來換算，差不多每天為車主節(jié)省了30元的成本，可以把原本準(zhǔn)備的加油費，換成冬天里的一杯熱咖啡，是不是想想就很香呢？

寫在最后

據(jù)悉目前iBuick已經(jīng)整合接入50座自建品牌充電站，與主流充電運營商合作充電樁數(shù)量達(dá)58萬根，幾乎覆蓋全國所有地級市。相信在更加完善的充電補能配套建設(shè)下，在更具競爭力的產(chǎn)品配置和價格政策下，別克品牌的純電產(chǎn)品不僅能夠獲得通用老車主們的認(rèn)可，也能讓許多新生代消費者們刮目相看。