2月26日晚19:06長城坦克700Hi4-T發布會現場上市，正式售價，極致版70萬元，極境版46.8萬元；限定版42.8萬元!長城汽車以巔峰之作打破豪華越野百萬級圈層桎梏。

磅礴霸氣的王者氣場

一進會場，廣場上就停著一黑一白兩輛坦克700Hi4-T。好家伙，照面一瞬間就被“鎮”住了!

可以說鬼斧神工，又能說精雕細琢，大高個、大塊頭壓迫感極強，極寬、極高的車頭前臉，以強大的體量感，帶來強烈的視覺壓迫感。這和坦克700氣吞山河的霸氣造型不無關系。整車霸氣尺寸:長、寬、高為5110*2122*1986mm，軸距為3000mm，碾壓百萬級SUV，比奔馳路虎更勝一籌!車身腰線如平原線磅礴，車身型面又如縱橫山脈巍峨，立體尾燈如薄刀山峰犀利。坦克總體彰顯從容磅礴的強大氣場，如同移動的堡壘，盡顯王者氣場。

天花板性能

定位豪華越野的坦克700，一出場引得場內嘩聲四起，讓我們看看，到底有多豪華!

3.0THi4-T越野超級混動架構，大排量發動機、高檔位變速箱一直是汽車工業上的技術皇冠，自主品牌長時間處于技術空白，大排量插混系統過去只在百萬級豪車上搭載，長城汽車依托以技術為先越野基因34年再進化，成就3.0THi4-T大排量混動架構耦合更是全球范圍的技術突破。

這么大的一個大塊頭，你敢信，百公里加速能達到5.6秒，性能參數竟然全面超越V8，實現全球范圍的技術突破，在站穩金字塔頂峰，開拓混動技術競賽全新賽道。

那么這個超越V8的發動機到底有什么背景？

3.0TV6雙渦輪增壓發動機，是長城汽車長期堅持“技術領先”最重要的成果之一，一經出現便榮獲了“中國心”2022年度十佳發動機，是同期獲獎產品中唯一一個大排量發動機，并且評選組委會給出了“其強大功率、扭矩、燃油經濟性等參數表現在全球同等排量機型中極為少見”這樣極高的評價。可以說E30Z的誕生，填補了自主品牌在高性能大排量發動機上的空白，真正實現了中國獨一無二，全球至臻稀缺。

突破國外壟斷的變速器，為它的豪華增添底氣。

在當前消費升級、客戶需求多元化的市場大環境下，高性能越野車市場呈現巨大增長趨勢。但我國自主越野車高性能動力總成技術和產品缺失，導致國產越野車性能相比進口合資車型差距很大，高性能越野車市場長期被國外壟斷。長城汽車蜂巢傳動項目團隊歷經多年研究和攻關，突破大扭矩縱置AT變速器的技術難題，發明了國內首款縱置9擋液力自動變速器，具備完全自主知識產權，填補了國內越野車用變速器市場的空白，9HAT變速器作為中國首款高階動力總成中的核心部件。坦克700Hi4-T搭載的9HAT變速器圍繞強悍、可靠、高效、靜謐、智能五大核心輸出巔峰性能。

單單是豪華還打動不了大眾，特別是對越野消費者來說，怎么出發的怎么回來才是最重要的。越野頂流配置可斷開式穩定桿，滿級裝備不是百萬豪車的專屬，坦克700Hi4-T是自主品牌唯一配備可斷開穩定桿的車型，通過電液系統實現分離/連接，完成左右車輪解耦/連接，極限越野或脫困時增加60mm懸架反跳行程，從容通過全域越野困境。回到公路行駛時自動連接穩定桿，有效抑制車輛側傾，增加行駛穩定性。

在滿足豪華，安全的同時，越野駕駛的舒適度、體驗感也得是越野中的“鼎派”。百萬級豪華運動懸架主動懸掛適用于各類越野場景的空氣懸架，單一部件，經過3年多嚴格測試，在72道拐等歷經高強度漂移測試和挑戰，調教成最佳狀態。通過空氣彈簧與CDC電磁減振器組合，車身高度可調，懸架軟硬可調，不論是柏油公路還是非鋪裝道路，都能帶給用戶全場景魔毯舒適體驗。單腔閉式系統，可以連續工作，并有效隔絕極限環境的干涉，保證閥體可靠穩定。

極致舒適享受

要說舒適度，一般都會想到奔馳G，蘭博基尼，勞斯萊斯等頂級豪車，但是現在，你可以在50萬的車上享受到100萬的配置。頂級豪車專用碳釬維套件:坦克700的專用碳纖維套件選自世界頂級跑車品牌碳纖維零件供應商，且產品的工藝與品質與頂級跑車同規格，單獨零部件需要17小時才能完成，坦克的配置還不止如此！

此次坦克700發布會主要講解人是坦克CEO劉艷釗，他在會上講解了坦克700到底巔峰在哪，不僅講車也講人。

通過這場發布會，長城汽車留給外界的印象顛覆了以往單純的車企形象，對它的認識更深一步。長城汽車是一個有溫度，講人文的企業，坦克不僅僅有硬派的外表，更有溫柔的關懷內涵!