昨晚，一汽豐田全新普拉多開(kāi)啟了線(xiàn)上預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為47萬(wàn)-57萬(wàn)元。

可以說(shuō)，如果這樣的價(jià)格放在以前，豐田普拉多依然會(huì)有自己的“鐵粉”，依靠品牌、產(chǎn)品力等優(yōu)勢(shì)，普拉多除了能夠保證一定的銷(xiāo)量以外，還具備非常強(qiáng)大的溢價(jià)能力，甚至是因?yàn)楫a(chǎn)品的稀缺性，普拉多依然擁有十足的底氣來(lái)賣(mài)出更高的價(jià)格。

比方說(shuō)此前高高在上的豐田普拉多2700，在提供鹵素大燈、織布座椅，以及沒(méi)有天窗，且配備鐵輪轂，安全氣囊只有2個(gè)的情況下，就能把價(jià)格喊到幾十萬(wàn)上下。

但，如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的硬派越野車(chē)已經(jīng)和“普拉多時(shí)代”形成了巨大的反差。

此前的國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)，一度被合資品牌以及進(jìn)口品牌占領(lǐng)，但由于新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，一些產(chǎn)品比如帕杰羅、吉姆尼等產(chǎn)品都已經(jīng)紛紛離場(chǎng)，國(guó)內(nèi)越野汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)生改變，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的格局也已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。

尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率不斷加大的今天，合資品牌的表現(xiàn)已經(jīng)與此前形成巨大的反差，以往一直靠加價(jià)賣(mài)車(chē)的豐田、本田、大眾已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)份額，尤其是一直以皮實(shí)、耐用、可靠著稱(chēng)的豐田汽車(chē)，也由于電動(dòng)化發(fā)展的推進(jìn)速度緩慢，而處于一個(gè)非常被動(dòng)的狀態(tài)之中。

取而代之的是電氣化、自動(dòng)化、智能化的產(chǎn)品與消費(fèi)者之間產(chǎn)生極大的共鳴，所以傳統(tǒng)意義上的內(nèi)燃機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展受到阻力，消費(fèi)群體也潛移默化地將目光轉(zhuǎn)移到新能源汽車(chē)產(chǎn)品的身上。

即便是普拉多依然擁有很強(qiáng)大的越野能力，包括換裝了2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了電氣化架構(gòu)，并且配備中央差速器和后差速器，帶有CRAWL Control功能，能夠在保證越野能力的同時(shí)，可以有效地降低油耗。

但很遺憾，47萬(wàn)-57萬(wàn)的價(jià)格，已經(jīng)涵蓋了國(guó)產(chǎn)越野大部分的產(chǎn)品。包括擁有大排量、具備較強(qiáng)越野機(jī)械素質(zhì)的，且足夠智能化、豪華體驗(yàn)的坦克700 Hi4-T，起售價(jià)格在42.8萬(wàn)元；售價(jià)為33.5萬(wàn)元的坦克500 Hi4-T；售價(jià)為27.98萬(wàn)元的坦克400Hi4-T；以及起步售價(jià)為28.98萬(wàn)元的方程豹豹5。

這些國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型產(chǎn)品，除了擁有很強(qiáng)的越野能力以外，在設(shè)計(jì)、智能化體驗(yàn)、動(dòng)力系統(tǒng)、安全性、節(jié)能表現(xiàn)以及價(jià)格都同樣擁有非常高的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

寫(xiě)在文末

過(guò)去，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌越野產(chǎn)品或者說(shuō)越野能力的不夠，讓豐田普拉多在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)瘋狂的收割了無(wú)數(shù)用戶(hù)，但時(shí)過(guò)境遷，如今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越野產(chǎn)品已經(jīng)形成自己圈層，普拉多雖然還是那個(gè)普拉多，但是如今的LC250也沒(méi)有給人眼前一亮的那種驚艷感，面對(duì)坦克系列，方程豹豹5的阻擊，可以說(shuō)留給普拉多的時(shí)間和空間是越來(lái)越少了，換句話(huà)說(shuō)，一汽豐田普拉多如果繼續(xù)選擇用品牌價(jià)值的方式來(lái)吸引用戶(hù)，依然是非常困難的事情。