在2013年4月18日的上海車展當中，比亞迪帶著仰望品牌，以及該品牌旗下的兩款車型在2023上海車展當中收獲了很多消費者的關注，而這兩款車型，一款是定位SUV的仰望U8，而另外一款便是定位超跑的仰望U9。一時間，在網絡上，很多人對于這臺定位超跑的仰望U9產生了非常濃厚的興趣。功夫不負有心人，終于在前些時日，這臺備受矚目的仰望U9終于正式上市了。而本片文章就一起來盤點一下這臺仰望U9究竟搭載了哪些黑科技？

首先作為一款超級跑車，在性能輸出這方面，它自然是要拿捏到位的，而在比亞迪易四方技術的加持下，它四個電機合起來的總輸出馬力達到了1306Ps，總輸出扭矩更是達到了1680N·m。單從賬面數據上來看，我們就不難看出，這臺仰望U9的性能輸出還是非常強大的，而強悍的動力也是讓仰望U9的百公里加速僅用2.36秒便能完成。除了性能強悍之外，仰望U9在底盤系統方面也是配備了云輦-X底盤系統，也就是在當初發布會上的可以跳舞的那個智能底盤控制系統。

說到這里也許很多消費者對于這個“跳舞”的操作都比較好奇，而這個動作的難點其實并不是在運動的高度有多大，而是車身周圍控制單元的協同性。顯然，仰望U9在這方面做的很好，其在全車上下運用了三個控制系統，即智能阻尼體控制系統、智能空氣控制系統(DiSus-A)以及智能液壓體控制系統(DiSus-P)。也正是在這三種系統的加持之下，仰望U9才可以完全的控制底盤的橫向/縱向/垂直運動等等，再加上可以讓四個輪子可單獨使用的易四方技術，仰望U9才能完成一些特定的動作。這里另外一提，根據比亞迪官方的消息得知，這個功能的出現主要是降低車輛的側翻風險，其次便是舒適性了。

除了易四方技術和云輦-X智能底盤控制系統之外，仰望U9還有很多其余的黑科技，比如它在車身的材料方面運用了很多扎實的材料，比如在整車的碳纖維材料方面，仰望U9的占比便達到了30.1%，同時鋁型材料的占比也達到了34%，再加上23.6%的鋁鑄件和10.9%的熱成型鋼等等，在碰撞能力方面，還是有所保障的。此外，在超跑車型最為重要的輕量化方面，仰望U9在設計的過程中也是根據自身尺寸以及性能要求，然后在制造過程中，通過自主創新和結構以及工藝和材料方面，實現了254.1kg白車身的成績。

除了動力方面的技術和車身用料方面的技術之外，仰望U9還采用了CTB車身電池一體化技術，這個技術的好處就是可以進一步拓寬電池包的空間，有效降低Z向空間8毫米，同時還可以在發生碰撞的時候，有效的降低沖擊力，從而高效率的避免電池在發生碰撞之后的起火或者是保障的情況。而且拓寬的空間還可以有效的提升車內的乘坐空間。

說起乘坐空間，這臺仰望U9只是兩門兩座的設計，但是它的車身長度卻達到了4966毫米，軸距也是達到了2900毫米，顯然在整體的車身尺寸方面，仰望U9是十分能打的，但是兩座的設計著實讓人有些摸不著頭腦。但也有不少消費者表示，這個空間也許是易四方技術的四電機了。當然具體的還是等車輛正式下線之后才能知曉。

結言

對于用戶來說，仰望品牌可能就是一個高端品牌，但是對于仰望品牌來說，它目前推出的這兩款車型是推動國內新能源汽車市場技術向前的“仰望”。而仰望U9更是作為自主品牌旗下的超級跑車，雖然在價格上，它168萬元的價格確實會讓不少消費者望而止步，但是它的出現，無疑證明了我國目前的造車實力已經可以和那些國際上知名的傳統車企相提并論了，所以大家對這臺仰望U9怎么看呢？不妨一起來討論一下吧。