創(chuàng)辦于1924年的日內瓦車展到今年迎來100歲生日，但是在近日的百歲盛宴上，日內瓦車展卻顯得有些落寞，前來道賀的車企寥寥無幾，參展規(guī)模、新車展出數(shù)量，都可以說是近些年的歷史新低。

曾經(jīng)日內瓦車展被譽為世界汽車風向標，如今日內瓦車展已經(jīng)落魄到“小展會”，本屆車展的參展商只有30余家，來自于中國的車企只有比亞迪、MG、智己三家，剩下知名的汽車品牌僅有來自法國的雷諾和雷諾旗下的達契亞，以及來自美國的造車新勢力品牌Lucid等。車企數(shù)量不到10家，國際零部件巨頭更是無一參展。

風向標車展何以落寞？

作為歐洲唯一每年度舉辦的大型車展，日內瓦車展一度是國際汽車潮流風向標，也被看作是與瑞士手表并肩的瑞士兩大招牌之一，與德國法蘭克福車展、美國底特律車展、日本東京車展和法國巴黎車展并稱全球五大車展。由于疫情沖擊，2020年、2021年、2022年的日內瓦車展連續(xù)停辦三年，2023年選擇在卡塔爾舉辦分會，2024年終于重新舉辦，此前一度引發(fā)無限期待。

然而再度登臺的日內瓦車展相較之下卻格外冷清，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、本田等一眾國際車企紛紛缺席，僅有比亞迪、上汽集團、日本商用車企五十鈴、美國造車新勢力Lucid、雷諾及雷諾集團旗下的羅馬尼亞汽車品牌達契亞，以及Kimera、Microlino、Silence等車企參展。

日內瓦車展的影響力已大不如前，觀展人數(shù)也在減少，2008年，日內瓦車展的觀展人數(shù)為72萬人次，2019年有60.2萬人次。但今年預計只有20萬人次在展會期間赴日內瓦觀展。

日內瓦車展式微的情況早有跡象。前些年疫情時期，日內瓦車展經(jīng)常在展會舉辦前夕才通知舉辦，給車企打了個措手不及，也折損了這個展會在車企中的信譽。另一方面，伴隨著全球車市競爭激烈和電動化趨勢的轉型，各大車企都收窄了營銷費用，并希望把資金花在刀刃處。

如今上海/北京國際車展、各種科技展讓新車亮相有了更多選擇，全球五大車展的規(guī)模都在縮水，在預算有限的情況下，車企會選擇更有影響力的展會，或是針對性地參展。但日內瓦車展的影響力逐漸式微，車企們也選擇了遠離。

相較之下國內的車展越來越受歡迎，2023年我國舉辦了包括4月上海車展和11月廣州車展在內的多個車展。其中第二十屆上海國際車展吸引了國內外1000多家參展商，超1500臺整車亮相，超過150臺新車全球首發(fā)，并且上海的展位費居高不下，屬于第一梯隊，但從實際舉辦情況來看，各大主流車企并未因為價格昂貴而缺席上海車展，以及北京車展，即將舉辦的北京車展也值得期待。

國內車展的高熱度與日內瓦車展的冷清形成了鮮明對比，也說明了眼下跨國車企要把錢用在刀刃上，另一方面跨國車企是否參加車展還是取決于當?shù)厥袌鍪欠裼匈徿囆枨蟆?/p>

中國車企的熱情何來？

雖然日內瓦車展日趨冷清的境況阻擋不了部分我國自主車企的參展熱情，比亞迪和上汽集團都參加了日內瓦車展，并且展出新車陣容占據(jù)了車展半壁江山，根本原因是中國車企對進軍歐洲市場野心勃勃。

比亞迪已經(jīng)成為國內新能源汽車領導者，但比亞迪要想成為全球品牌，走出去是必經(jīng)之路。對于有深厚造車底蘊的歐洲地區(qū)，比亞迪選擇在日內瓦車展亮相仰望U8、海豹U?DM-i、唐EV?冠軍版、騰勢D9等車型。其中宋PLUS?DM-i首次在歐洲亮相，該車型將于2024年第二季度在歐洲上市。此外比亞迪旗下百萬級高端新能源汽車品牌仰望也首次在歐洲亮相。

另一邊的上汽集團在陣容方面更為龐大。上汽集團旗下智己、MG兩大自主品牌攜包括智己L6和MG3?HEV在內的10款電動、智能新車亮相車展。智己汽車還發(fā)布了出海戰(zhàn)略，2024年，L7和LS7將進軍墨西哥、中東、南美、東南亞市場，2025年LS6和L6將進軍全球。

當前中國車企正在加快出海的步伐。2023年中國汽車實現(xiàn)出口522萬輛，同比增長54%。比亞迪和上汽集團對日內瓦等國際車展的熱情源于歐洲電動車需求激增，2023年歐盟境內新能源汽車銷量增長勢頭強勁，電動車全年銷量超過150萬輛，同比增速高達37%，市場占有率已達到14.6%；混合動力車銷量更是高達270萬輛，市場占有率超過25%，這給中國車企帶來了巨大的市場機會。

但是機遇也與挑戰(zhàn)相伴相隨，中國汽車在進軍海外市場時也面臨不少難點和挑戰(zhàn)，例如與國際知名品牌相比，本次亮相的智己品牌在海外市場上的認知度相對較低，需要時間和持續(xù)的努力來提升，建立和維護一個完善的售后服務網(wǎng)絡也是一個巨大的挑戰(zhàn)，尤其是在進入新的海外市場時。如果一家自主車企想要在當?shù)亟ㄔO品牌、渠道和服務能力，年銷10萬輛是一個盈利門檻，而當前中國能實現(xiàn)這個目標的企業(yè)并不多。

百姓評車

日內瓦車展發(fā)展到今天，不但寶馬、奔馳、奧迪等歐洲品牌集體缺席，就連福特、通用、特斯拉以及本田、豐田、日產等知名品牌也選擇放棄日內瓦車展，曾經(jīng)光芒萬丈的日內瓦車展已不復存在，百年日內瓦車展或許是時候畫上句號了？

不過此次日內瓦車展星光黯淡，卻是中國品牌大放異彩的機會。歐盟市場是僅次于中國市場、與北美市場旗鼓相當?shù)钠囀袌觯袊嚦隹诹恳呀?jīng)位列前茅，搶占歐洲市場勢在必得！