3月11日，星途瑤光C-DM正式上市，新車共推出5款車型，售價15.98-22.58萬元。

值得一提的是瑤光C-DM的起售價不僅比同級的途觀L、威颯、冠道低，甚至比比亞迪唐DM-i榮耀版的起售價還低了2萬，將“電比油低”用到瑤光C-DM之上可以說更為恰當。

當然，只掀價格的桌子，對于要在今年新能源市場不客氣的奇瑞集團來說還不夠，星途作為奇瑞集團技術金字塔尖的品牌，瑤光C-DM還是星途M3X超混平臺下的首款車型。

瑤光C-DM這套混動系統是由1.5T發動機+混動專用電機+3擋超能混動DHT組成。其兩驅版車型系統綜合最大功率達到了270kW，最大扭矩605N.m，四驅版車型綜合最大功率更是達到了445kW，最大扭矩915N.m，零百加速可達4秒級。

當然，因為有電機的介入，起步的加速能力所有混動車型都不會差。但高速路況，中后段的加速對不少混動車來說并不是強項。而瑤光C-DM搭載的3擋DHT變速箱很好的補齊了這一短板，通過3擎3擋可以組合出9種工況模式，16-160km/h速度范圍內均可油可電。在保障燃油經濟性的前提下，實測90-120km加速時間在2.8s左右。

在同級車型中這樣的性能不可謂不強，與此同時，瑤光C-DM的饋電油耗最低可到5.4L/100km。另外，在WLTC工況下，瑤光C-DM的超長續航版還擁有160km的純電續航。瑤光C-DM曾在預售之前進行了一場“一周四季”的超舒適眾測之旅，滿油滿電的情況下，實測綜合續航甚至超過了1400km。

之所以說瑤光C-DM既掀了價格的桌子，又掀了技術的桌子，因為它不僅讓消費者以15.98萬起的價格就能買到搭載3擋DHT技術的中型插混SUV，更能以不到20萬的價格就享受到CDC電磁懸架帶來的舒適。

瑤光C-DM搭載了曾榮獲“中國十佳底盤”稱號的飛魚超感底盤，這套底盤系統包含了CDC電磁懸掛系統、 Soft Stop系統、底盤液壓隔振系統、智能線控制動系統等。它可以根據實時路況自適應調整，讓懸架不再是非軟即硬，尤其是抑制起步抬頭、剎車點頭等情況有比較明顯的效果。

另外，作為一款新能源車，安全必須是第一位的，瑤光C-DM是首個搭載寧德時代M3P磷酸錳鐵鋰混動專用電池的車型，相較于傳統的磷酸鐵鋰、三元鋰電池，其具有結構穩定、能量密度高的特點。

在M3X超混平臺加持下，瑤光C-DM還對電池包進行了更合理的居中對稱布局，并在周圍增加護板和隔熱板，并在車身側向增加了防護加強梁和門檻內吸能結構，以確保極端情況下的電池安全。

當同行都在卷“冰箱、彩電、大沙發”的時候，瑤光C-DM卻將重金投在了技術平臺等看不見的地方，這雖然很符合“理工男”的氣質，但并不是說瑤光C-DM不重視“外在”的實力。

雖然4781mm/1920mm/1671mm的車身尺寸和2815mm的軸距在同級車型中都不是最突出的，但包括具備加熱、通風、按摩功能的前排座椅，SONY品牌的14揚聲器、50英寸的AR-HUD等待配置，在同價位車型中都是難得一見的。

紅點車評

當前國內汽車市場競爭異常激烈，尤其是在插混市場，不少車型都打出了“電比油低”的口號。但簡單的價格讓利，并沒有滿足消費者對于提升駕乘品質的需求。

而瑤光C-DM的上市，不僅在價格上拿出了誠意，更憑借技術平臺的優勢，踐行了豪華平權的理念，同時也打響了混動市場的“價值戰”。