最近，關(guān)注摩托車的朋友應(yīng)該都知道一個(gè)重磅降價(jià)消息:臺(tái)灣光陽(yáng)CT250發(fā)布2024限量版，價(jià)格降至18999元。

這不僅是光陽(yáng)近5年來(lái)的首次降價(jià)，也是目前踏板250cc排量踏板摩托最大幅度降價(jià)之一，更宣告了摩托車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”正式進(jìn)入白熱化階段。

可以看到，一輛2萬(wàn)多元的摩托車降價(jià)6000元左右，應(yīng)該仍然保持了不錯(cuò)的利潤(rùn)。那么，一款售價(jià)20-30萬(wàn)元的新能源汽車，在今年電池原材料大幅降價(jià)的背景下可以壓縮出多大的利潤(rùn)空間呢？……

2024伊始，智己、極氪、坦克這三大品牌就率先給出了自己的答案。??

“卷自己”陣營(yíng)

所謂“卷自己”，自然就是杠發(fā)布的新款車型在老款車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅降價(jià)——其代表，就是剛剛上市的新款智己L7和極氪001。

在2023款的基礎(chǔ)上，智己L7的起售價(jià)降低了38900元，也直接“殺入”了20萬(wàn)元以內(nèi)。

再看極氪001，雖然只是延續(xù)了2023款的終端售價(jià)26.9萬(wàn)元，但這個(gè)價(jià)格不僅可以選擇四驅(qū)車型，更全系標(biāo)配8295智能芯片+激光雷達(dá)、 800V 高壓系統(tǒng)、智能雙腔空懸和極氪001 FR同源的雙電機(jī)，可謂是“卷到飛起”。

雖然說(shuō)是“卷自己”，但這兩款車在2024開(kāi)年就搞“大動(dòng)作”也讓其他車企不得不積極跟進(jìn)。

就以極氪001為例，都說(shuō)它的到來(lái)“讓小米SU7更加不知道如何是好”，但其影響到的還不僅是那些尚未定價(jià)的車型，而是已經(jīng)在售的“蔚來(lái)ET5們”。

畢竟，無(wú)論就尺寸、還是車型定位而言，極氪001對(duì)標(biāo)的都是蔚來(lái)ET7，但它的價(jià)格不僅已經(jīng)殺入了ET5的區(qū)間，更比后者還低了大概3萬(wàn)元——更為關(guān)鍵的是，這并非去年遮遮掩掩的“終端售價(jià)”，而是直接給出的“指導(dǎo)價(jià)”。

所以，你說(shuō)蔚來(lái)緊張不緊張、手心“冒汗不冒汗”？……??

不過(guò)，更加緊張的應(yīng)該還是遲遲未公布售價(jià)的小米SU7——吉利大旗下的“全面圍堵”、智己L7的“降維打擊”，甚至是去年就已將性價(jià)比“拉滿”、售價(jià)僅21.99萬(wàn)元的昊鉑GT，都無(wú)一不讓雷總“如坐針氈”。

“卷對(duì)手”陣營(yíng)

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，坦克700 Hi4-T之車型定位在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)車市中并沒(méi)有明顯對(duì)手——無(wú)論是去年廣州車展發(fā)布的“70萬(wàn)元限定版”，還是剛剛上市的“42.8萬(wàn)元入門版”。

但是，別忘了那款“出走半生，歸來(lái)還想做大哥”的豐田普拉多。

雖然目前全新普拉多在國(guó)內(nèi)的預(yù)售價(jià)格暫未公布，但它在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)公布了57445美元的起售價(jià)，這也無(wú)限接近坦克700 Hi4-T的入門價(jià)。

當(dāng)然，該車國(guó)產(chǎn)后肯定不能簡(jiǎn)單換算美元。但如果參照上一代普拉多49.80-50.48萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，再結(jié)合目前的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，46萬(wàn)元左右應(yīng)該是一個(gè)比較合理的價(jià)格判斷。

不過(guò)，如果售價(jià)同為46萬(wàn)元左右的話，普拉多這邊都有些什么？……

嗯，2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，系統(tǒng)最大功率為330匹馬力、綜合扭矩達(dá)630?！っ祝煌瑫r(shí)，該車還擁有非承載式車身、托森限滑式中央差速器、全時(shí)四驅(qū)、電控機(jī)械式后橋差速器鎖等越野功能/配置。??

再看坦克700 Hi4-T——3.0TV6+9HAT大排量混動(dòng)架構(gòu)，最大綜合功率為385kW、綜合最大扭矩達(dá)800N?m(限定版850N?m)，“零百”加速時(shí)間5秒級(jí)，電子可斷開(kāi)式穩(wěn)定桿+空氣彈簧+CDC電磁減震器+“三把鎖”……

單就動(dòng)力總成和底盤技術(shù)這兩大維度而言，普拉多想繼續(xù)“做大哥”就已經(jīng)很難。更何況，坦克700 Hi4-T還有“星空頂”、哈曼卡頓音響、纖云座椅，以及中國(guó)消費(fèi)者早已接受、并視其為“標(biāo)配”的智慧大屏和高階智駕輔助系統(tǒng)等配置/功能。

近年來(lái)，中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)一直在不斷成長(zhǎng)，雖然豐田普拉多仍可憑借始于1951年的蘭德酷路澤之“歷史光環(huán)”和1100多萬(wàn)輛的全球總銷量得到部分擁躉之青睞，但當(dāng)時(shí)代的進(jìn)程不斷前行，“歷史光環(huán)”也會(huì)逐漸暗淡，“為情懷買單”的消費(fèi)者亦將越發(fā)稀缺。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，決定了中國(guó)汽車工業(yè)必將崛起。無(wú)論是“卷自己”、還是“卷對(duì)手”，當(dāng)下的國(guó)內(nèi)車市都無(wú)疑在釋放一個(gè)信號(hào)——無(wú)“卷”，則不“立”。