最近，關注摩托車的朋友應該都知道一個重磅降價消息:臺灣光陽CT250發布2024限量版，價格降至18999元。

這不僅是光陽近5年來的首次降價，也是目前踏板250cc排量踏板摩托最大幅度降價之一，更宣告了摩托車行業“價格戰”正式進入白熱化階段。

可以看到，一輛2萬多元的摩托車降價6000元左右，應該仍然保持了不錯的利潤。那么，一款售價20-30萬元的新能源汽車，在今年電池原材料大幅降價的背景下可以壓縮出多大的利潤空間呢？……

2024伊始，智己、極氪、坦克這三大品牌就率先給出了自己的答案。??

“卷自己”陣營

所謂“卷自己”，自然就是杠發布的新款車型在老款車型基礎上進行了大幅降價——其代表，就是剛剛上市的新款智己L7和極氪001。

在2023款的基礎上，智己L7的起售價降低了38900元，也直接“殺入”了20萬元以內。

再看極氪001，雖然只是延續了2023款的終端售價26.9萬元，但這個價格不僅可以選擇四驅車型，更全系標配8295智能芯片+激光雷達、 800V 高壓系統、智能雙腔空懸和極氪001 FR同源的雙電機，可謂是“卷到飛起”。

雖然說是“卷自己”，但這兩款車在2024開年就搞“大動作”也讓其他車企不得不積極跟進。

就以極氪001為例，都說它的到來“讓小米SU7更加不知道如何是好”，但其影響到的還不僅是那些尚未定價的車型，而是已經在售的“蔚來ET5們”。

畢竟，無論就尺寸、還是車型定位而言，極氪001對標的都是蔚來ET7，但它的價格不僅已經殺入了ET5的區間，更比后者還低了大概3萬元——更為關鍵的是，這并非去年遮遮掩掩的“終端售價”，而是直接給出的“指導價”。

所以，你說蔚來緊張不緊張、手心“冒汗不冒汗”？……??

不過，更加緊張的應該還是遲遲未公布售價的小米SU7——吉利大旗下的“全面圍堵”、智己L7的“降維打擊”，甚至是去年就已將性價比“拉滿”、售價僅21.99萬元的昊鉑GT，都無一不讓雷總“如坐針氈”。

“卷對手”陣營

嚴格來說，坦克700 Hi4-T之車型定位在當下的國內車市中并沒有明顯對手——無論是去年廣州車展發布的“70萬元限定版”，還是剛剛上市的“42.8萬元入門版”。

但是，別忘了那款“出走半生，歸來還想做大哥”的豐田普拉多。

雖然目前全新普拉多在國內的預售價格暫未公布，但它在美國市場已經公布了57445美元的起售價，這也無限接近坦克700 Hi4-T的入門價。

當然，該車國產后肯定不能簡單換算美元。但如果參照上一代普拉多49.80-50.48萬元的售價區間，再結合目前的市場形勢來看，46萬元左右應該是一個比較合理的價格判斷。

不過，如果售價同為46萬元左右的話，普拉多這邊都有些什么？……

嗯，2.4T發動機與電機組成的油電混動系統匹配8速手自一體變速箱，系統最大功率為330匹馬力、綜合扭矩達630牛·米；同時，該車還擁有非承載式車身、托森限滑式中央差速器、全時四驅、電控機械式后橋差速器鎖等越野功能/配置。??

再看坦克700 Hi4-T——3.0TV6+9HAT大排量混動架構，最大綜合功率為385kW、綜合最大扭矩達800N?m(限定版850N?m)，“零百”加速時間5秒級，電子可斷開式穩定桿+空氣彈簧+CDC電磁減震器+“三把鎖”……

單就動力總成和底盤技術這兩大維度而言，普拉多想繼續“做大哥”就已經很難。更何況，坦克700 Hi4-T還有“星空頂”、哈曼卡頓音響、纖云座椅，以及中國消費者早已接受、并視其為“標配”的智慧大屏和高階智駕輔助系統等配置/功能。

近年來，中國的消費市場一直在不斷成長，雖然豐田普拉多仍可憑借始于1951年的蘭德酷路澤之“歷史光環”和1100多萬輛的全球總銷量得到部分擁躉之青睞，但當時代的進程不斷前行，“歷史光環”也會逐漸暗淡，“為情懷買單”的消費者亦將越發稀缺。

市場競爭，決定了中國汽車工業必將崛起。無論是“卷自己”、還是“卷對手”，當下的國內車市都無疑在釋放一個信號——無“卷”，則不“立”。