三、二、一、發車！主持人一聲令下，一輛重達8噸無人駕駛的大貨車從距離150米處、加速撞擊五車車隊，五輛車向前沖去撞塌了前方的灰磚墻，飛起的磚頭砸在車上，又散落在地上hellip;hellip;

三、二、一、釋放！主持人又是一聲令下，兩輛SUV從5米高空、呈45deg;角，以高空蕩秋千形式的雙側加速撞擊，以單側近15000牛的碰撞沖擊力撞向星越Lhellip;hellip;

這不是普通的汽車特技表演，而是3月26日成都，吉利中國星雙車上市前的魔鬼試煉。

雙車上市

魔鬼試煉活動結束后，吉利中國星雙車正式公布售價。

現場幾百位全國媒體和經銷商，直播間上億網友關注下，吉利中國星雙車碰撞結果如何？

星瑞極限五連撞試煉中，星瑞正好處于車隊中間的位置，憑借7系太空鋁前防撞梁、長度超越同級的吸能盒、Z字型變形縱梁結構、副車架脫落結構等高強度籠式車身安全設計，成功抗住了大貨車帶來高于國標5.9倍的沖擊能量；在前后多車連撞夾擊的情況下，星瑞的A、B、C柱均無變形，前機艙及后備箱輕微潰縮完成能量吸收，四門順利打開，應急雙閃自動打開，燃油無泄漏；車內前后排安全帶預緊點爆，SOS模式啟動，乘員艙非常完整。

挑戰更大、難度更高的魔鬼秋千試煉中，在單側近15000牛的碰撞沖擊力下，星越L的A、C柱均無變形，B柱輕微變形，應急雙閃自動打開，前后四門均正常開啟；車內兩側的側氣簾和側氣囊均點爆，乘員艙空間結構非常完整。挑戰極限的背后，正是因為星越L整車車身高強度鋼材占比高達79%、1500Mpa以上熱成型鋼占白車身重量超22%以及超26000Nmiddot;m/deg扭轉剛度等賦予的強大安全底氣。

看到結果，或許有人不以為然，大概會說:這都在預料之中，車企只是作秀而已！

作秀？你見過幾家車企如此作秀？

是否作秀

最早敢于通過炫技上市的中國品牌，應該是長城汽車。

2008年3～8月，長城首款轎車mdash;mdash;長城精靈先后在成都、上海、濟南、深圳進行了四場包含180deg;掉頭漂移進庫、360deg;大回轉燒胎、頭尾相接高速蛇行繞樁、雙車首尾跟隨180度調頭的表演秀。

現在看，上述特技動作似乎技術含量不高，但16年前中國汽車文化還很不成熟，駕駛長城精靈上場表演的，是六名專門從國外請來的車手。退一步講，現在有哪款A00級小車敢拉出來放在媒體面前，像當年的長城精靈一樣溜溜？

4年之后的2012年，同樣是長城汽車在北京市懷北國際滑雪場，哈弗M4從20.8米的高空蹦極而下后并且安全著陸，在市場里立刻引起的巨大的反響！

敢做安全挑戰的并非長城一家，吉利旗下沃爾沃XC90也進行了重卡壓頂測試。

作秀？有不服氣的也來試試？

為何不敢？

要說大家都不敢，可能言重了。究其原因，是這種硬剛上市的做法成本較高。

以長城汽車為例，雖然在外界看來長城精靈和哈弗M4最終都成功了，但過程卻一波三折。

或許有人會問:為什么不用經銷商的車？那是別人的資產，主機廠搞活動人家憑什么讓你用？

從上述案例來看，硬剛上市風險極高，相信吉利中國星雙車魔鬼試煉的準備過程應該也不是一帆風順。并且，現在和十多年前不同，媒體和經銷商幾百部手機現場直播，上億網友在線觀看，一旦出現差錯幾乎是無可挽回的hellip;hellip;

于是，有些銷量極高的品牌，負責人更愿意活動中流著眼淚大談情懷；有新勢力負責人萬眾矚目下口吐芬芳吸引眼球，也不愿意把自己的產品拿出來掰掰手腕。 自己的孩子有幾斤幾兩他們太清楚了，一旦出了事誰負責？

因此上，敢硬剛上市的品牌看似越來越少了，其實并非越來越少，而是本就不多。車企敢于把自己的產品拿來硬剛上市，既是對自己實力的自信，也是對消費者最大的負責。