從去年的廣州車展，坦克700 Hi4-T首發限定版70萬元的預售價，讓不少臺下觀眾喊貴，畢竟這樣的國產硬派越野價格來到70萬，確實有些超出預期。對于喜歡戶外探險的消費者來說，主打硬派越野的SUV成為他們的偏愛，同時這樣的硬派SUV在城市行駛也能獲得不錯的回頭率，即便有些SUV的越野能力并不出色，但依然能憑借顏值獲得城市道路用戶的喜愛。

如今，坦克700 Hi4-T正式迎來上市，售價區間42.8-70萬元。坦克700售價遠低于預期，起售價比預售價低了整整4萬元。不過即便如此，40多萬的起售價依然不是很便宜，這個價格在中國品牌的所有車型中，還是處于一個高位，即便在這樣的價格下，競爭依然很激烈。2024年注定是越野車型的四殺之年，隨著福特烈馬躍躍欲試、越野經典普拉多國產煥新，坦克700 Hi4-T壓力依然很大。

坦克700 Hi4-T在外觀方面，還是很有個性的，但顏值整體來說不如坦克300出色，整體設計偏向機甲風格，中網由鍍鉻橫幅式格柵組成，中間鑲嵌碩大的品牌Logo，并且與大燈獨立分開，下格柵同樣采用橫幅式設計，左右兩車通風口安裝了LED霧燈，并輔以黑色裝飾件，底部加入黑色護板，為前臉增加了野性。整體的設計樣式和坦克500一脈相承，同時坦克700定位中大型SUV，給人的視覺感受還是很大的，氣場很足。

內飾部分更偏向于城市家用設計，采用了12.3英寸全液晶儀表，搭配16.2英寸中控屏幕，整體的設計并沒有越野車型粗獷的感覺，更像是走豪華溫馨的路線，少了一些越野車應有的內在。空間方面，該車的軸距達到了3000mm，不過和大多數越野車型一樣，后排的實際空間表現并沒有那么富裕，好在該車后排座椅支持電動調節，靠背也能調節，整體朝著MPV方向發展。

動力部分，坦克700 Hi4-T全系采用了插電混動，動力系統由3.0T V6雙渦輪增壓發動機+電動機組成，發動機達到了360馬力，最大扭矩為560牛·米，電動機總功率為120千瓦，由于該車搭載了37.1kWh的大容量電池，其NEDC純電續航里程為100km，相比市面上大尺寸越野車型搭載的電池容量要大一些，不過大電池也占據了車輛的空間，即便該車采用了P2架構，將P2電機整合到了變速箱內，但大電池依然占據了后備箱的空間。

動力可以說是坦克700 Hi4-T的一個強項，對比來看，即將上市的福特烈馬，配備2.3T渦輪增壓發動機，而全新普拉多則搭載2.4T混動系統+8AT變速箱的組合，兩者的動力參數均沒有坦克700 Hi4-T強。不過從適用性來看，坦克700 Hi4-T似乎并不占據優勢，先不說長城自研的3.0T發動機耐用性如何，就油耗很多消費者就吃不消。

在宣傳中，坦克700 Hi4-T即便重達3噸多，但是其WLTC百公里綜合油耗僅為2.97L，就算在饋電狀態下，也僅為10.9L。當然這僅僅是宣傳，從3.0T發動機的在坦克500上的表現來看，其實際油耗已經來到了16L/100km，即便有電池的加持，該車的實際用車油耗預計也很高，并且該發動機還要喝95號的汽油，后期的用車成本可想而知。

最初，不少消費者購買坦克，大部分還是用來城市用車，坦克品牌也深知這一點，因此將坦克700Hi4-T的內飾設計的更加現代化，更加溫馨，更適合城市使用。但3噸多的車重，想要開上去舒適，那么3.0T的動力必不可少，因此該車的油耗成本就不可避免。而福特烈馬、全新普拉多，并沒有采用大排量，并且福特烈馬可以加92號汽油，這兩款車型在后期用車成本上更符合大眾消費者的意愿。

至于顏值，也是不少消費者選擇越野車的原因，坦克300的顏值足夠高，價格也能被消費者接受，那么它注定要火爆。而從坦克700Hi4-T、福特烈馬、全新普拉多三車對比來看，福特烈馬和全新普拉多的顏值似乎要更勝一籌。

雖然坦克700 Hi4-T在動力等方面更有優勢，但從我們獲得的消息來看，福特烈馬、全新普拉多的價格也基本在30-50萬這個區間，直接和700Hi4-T形成競爭關系。最重要的是，不能忽視普拉多在越野用戶中的影響力，從二手車價格高于新車價格這一反常現象來看，普拉多在越野圈中才是真正的“老大哥”。想要皮實耐操，口碑好，保值率高，新款普拉多依然是不二之選。

可以看到，坦克700 Hi4-T的強動力優勢，在高油耗面前也不具備優勢。相反，售價相近的福特烈馬和全新普拉多，在顏值，影響力方面反而更受歡迎。因此建議想要選擇越野車型的消費者，不妨再等等，等福特烈馬和全新普拉多上市后，再從三車中做出選擇更優的選擇。