今天，基哥去圍觀坦克700Hi4-T的發布會。

然后很神奇的，看到一堆白頭巾中東大哥，坐在前排，是來團購越野車的嗎？

現在坦克，正在走向世界~

不愧是頭頂一塊布，全球我最富。這次坦克穩了，這不得提幾千輛坦克 700Hi4-T回去？

中東那邊不玩豐田，開始玩坦克了？！不知道坦克到了國外會不會比陸巡還貴。

先說下價格:

極致版42.8萬元

極境版46.8萬元

限定版70萬元

限定版，每年全球限量發售700臺。

越野越豪華，極境見真章。在中國，每賣2輛越野車就有1輛是坦克，確實強。

這個價格還是很有誠意的，而且預售用戶送15000元保險補貼，首任車主5年免費充電。

中東采購團表示，42.8-46.8非常驚喜，比預售還低了不少，坦克700Hi4-T可以了解一下！

發布會現場，還宣布了長城汽車公益救援基金會成立。

長城汽車，除了組織車友會，也開始支持各種坦克手了。

向每一位向他人伸出援手的車主致敬，負責提供物資、培訓、安全在內的幫助，希望能夠幫助更多的坦克手！中國坦克，生而全球！

全能越野之王

坦克700 Hi4-T

把對越野純粹的熱愛，變成創造一切的可能性，要帶領中國越野“直線超車”了。

坦克700 Hi4-T主打一個“中國豪華越野旗艦”，中國品牌走到今天，是時候該邁出沖高的這步了。

國產高端，把硬派+豪華結合的很完美，尺寸，5米多長2米多高，彪形大漢，3.0t混動+可斷式防傾桿。

長城汽車34年越野技術積淀，為坦克品牌實現“直線超車”提供強大的基礎保障:

適用全球越野路況的坦克平臺。

全球唯一面向2030年的3.0T V6發動機，專門用于越野的9HAT變速器，才有了集大成者:坦克700 Hi4-T。

這些扎實的技術，都不是噱頭技術，都是實打實的應用級硬核技術。

產品角度，坦克700 Hi4-T已經到了，能跟豪強高端車正面剛的地步。

中國品牌做大做強沒毛病，雖然羅馬不是一天建成，但一直不去建，那就沒有羅馬，搞不好還給別人當騾馬。

坦克走出了這一步，中國越野從此有了真正站得住、叫得響的世界級豪華越野品牌。

今年的越野車市場，真的是想想都刺激啊。

3.0T V6+P2大排量混動系統

冷知識，現在巴音布魯克上，跑的最多的都是坦克。

外觀屬于硬朗的方盒子，百萬級全球至臻的巔峰之作，坦克700 Hi4-T不向性能妥協，不向油耗妥協，不向駕駛體驗妥協。

3.0T V6+P2動力組合保證大功率長時間持續輸出，發動機無性能衰減，在性能表現上已經超越搭載V8發動機的奔馳G500。

非解耦智能四驅+三把鎖雖然結構復雜，但相比大都采用分時四驅的硬派越野而言，適應性更強，在鋪裝路面的表現要好太多太多。

從容征服極寒、高溫、高海拔等極限場景，完美應對城市、沙漠、泥地等全場景技術訴求。

9HAT變速箱，中國唯一的高檔位縱值變速器。

3.0T V6+9HAT大排量混動架構，最大綜合功率385kW，綜合最大扭矩800N?m，驅動坦克700 Hi4-T百公里加速5秒級。

WLTC綜合油耗2.97L，饋電油耗百公里10.9L。

這套動力組合堪稱混動界的天花板，性能碾壓百萬級豪車，全球范圍內混動技術競賽中遙遙領先。

基于電的加持，讓3.0T Hi4-T真正做到能量無憂。這樣的動力性能，和油耗，無論是作為日常用車，還是開出去玩越野都不在話下。

一個冷知識，其實早在2023年的廣州車展期間，坦克首批限量70臺車型55秒內售罄，取得驚人的熱度。

如果說坦克300使國內越野車市場，成為新的藍海，那么坦克700 Hi4-T則補齊豪華電動越野拼圖。

電子可斷開式穩定桿+

空氣彈簧+CDC電磁減震器

頂流配置了解一下~

玩越野對于越野愛好者來說，機械四驅、三把鎖是必須要有的。

坦克700 Hi4-T搭載新一代智能四驅系統+Mlock機械鎖，采用非解耦四驅結構，可實現毫秒級前后扭矩精準分配，動力輸出更順暢，適應性更強。

“電子可斷開式穩定桿”，則是豪華的感覺，越野配置中的頂流天花板。

玩越野需要有強大的脫困能力，坦克700Hi4-T配備電子可斷開式穩定桿，可以讓車輪反跳行程增加60mm，實現頂級的脫困能力。

當車輛行駛在城市鋪裝路面時，穩定桿處于連接狀態，車輛行駛穩定性大幅提升。

在極端越野場景下，車內駕駛員可一鍵斷開穩定桿，使車輛增加60mm懸架反跳行程，使輪胎緊緊接觸地面產生附著力，配合“三把鎖”和強大穩定的動力輸出，即使單輪著地，也能從容通過越野困境，駕駛安全性也大大提升。

如果出去越野，車輛的減震如果做得不好，開車的時候就很容易感受顛簸，也很容易造成乘坐人員暈車。

但是坦克700 Hi4-T基本上可以規避這種情況。

空氣彈簧+CDC電磁減振器，其中空氣彈簧可進行120mm行程調節，確保車輛在越野路況下的穩定性和舒適性。

提供六種高度調節，三種軟硬調節，配合智能前視系統，懸架可基于前方路面起伏情況，提前進行阻尼預判調整，完美覆蓋由城至野的全工況全場景。

從首款車型坦克300的熱銷，到坦克700 Hi4-T的上市，坦克品牌始終堅守高端技術的執著，以更高端、更完善的新能源越野技術，賦能消費者的日常通勤用車以及越野愛好。

值得一提的是，為了讓電池不影響越野通過性，新車將動力電池固定在了車架橫縱梁內側、地板上部，可以最大限度的保障電池安全，讓車主可以放心去進行較高強度的越野。

極境靈感

車身飽滿強勁的車身線條，以氣吞山河之勢勾勒車身，長寬高分別為5090/2061/1952mm，軸距為3000mm。

布羅莫火山之眼的激光大燈，每一次點亮都極具辨識度。

側圍飾條極致工藝，坦克700 Hi4-T挑戰傳統工藝天花板，單獨開發專屬自動化噴漆工藝，設計出行業最長2860mm一體化側圍飾條，以超長無縫的視覺呈現，帶來磅礴一體的視覺沖擊。

儀表臺、門板、扶手等部位完全被超纖皮包裹，還有一塊真材實料的鋁板橫跨儀表，連接兩側的哈曼卡頓音響，中間三個區域的實體按鍵也十分精致。

座椅方面，坦克700 Hi4-T搭載超廣角纖云座椅，后排座椅可實現行業最大的141°打開角度，座椅厚度達到145毫米，全系標配通風、加熱、按摩功能，配合羽翼頭枕，置身其中，如坐云端。

坦克700 Hi4-T音響系統則由哈曼卡頓與車型研發團隊共同傾心打造，根據“車身材質、聲源布局”重新設計聲學方案，新車搭載16專屬揚聲器，將音樂感染力做到巔峰，用真三維還原巔峰音樂質感，重現Hi-Fi級別的聲音解析度。

如果你躺的是售價 70 萬元的限定版，你還會看到一片由 1200 余顆燈珠組成的星空頂，會有「流星」劃過。

安全成就巔峰品質

坦克700 Hi4-T將被動安全做到了極致，車架采用行業截面最大的梯形車架，高強度鋼占比達99%，抗扭剛度可達8000N·m/°。

車身骨架高強度鋼占比達到83%，抗扭剛度達30122N·m/°，真正做到移動的安全堡壘。

而對于電池，依托于Hi4-T 領先的架構設計，開創性地將電池固定在車架橫縱梁內側、地板上部，通過架構設計徹底避免電池被沖擊的可能，領先的結構設計，讓電池包可承受超國標3倍的振動沖擊要求，有效抵御正、后、側多方位碰撞場景。

坦克700 Hi4-T 來了，這也是在定位上最接近奔馳大 G 的國產硬派SUV。

在中央是碩大的坦克品牌標識，看上去就大氣，叫它一聲“中國版大G”不過分吧？

算得上是長城汽車坦克品牌旗下的一款“扛鼎之作”，能提供12種駕駛/全地形模式，覆蓋了全球38種越野工況，這越野能力妥妥的頂流。

你覺得它戰績會如何？