九代凱美瑞上市，價格堅挺，設計年輕，高通8155智能化挺意外

在國內中型B級車消費市場，豐田凱美瑞這個名字可謂是如雷貫耳，這么多年來凱美瑞的存在感一直都很強。在3月6日全新第9代豐田凱美瑞正式上市，這次引入中國市場的節奏還算比較快，而且作為一次換代的車型，由外到內都有了不少變化。

首先來看價格定位，新一代2024款凱美瑞起步指導價17.18萬，雙擎混動版本起步17.98萬。對比之下燃油版車型的指導價區間比較堅挺，和老款車型并沒有拉開太大差距，在今年中國汽車市場價格戰的大背景之中，凱美瑞并沒有在價格上放水，這樣做有利有弊，價格吸引力需要依靠后續的優惠來提供。

作為一款足夠經典的中型B級轎車，空間是不容有失的，這次車身總長度4915mm，看起來確實比老款略微加長，不過軸距還是控制在2825mm，這在同價位領域確實算不上是空間表現的第一梯隊，畢竟有些中型B級車早就把軸距拉長到了2.9米以上。不過從實際表現來看，新一代凱美瑞的后排空間還算寬敞，作為家庭主力車型是沒問題的。

外觀造型設計有了一些年輕化的感覺，而且新一代凱美瑞直接提供了三種不同的前臉風格，比較有新鮮感的是無邊框進氣中網的版本，遠看確實有種雷克薩斯的那種美感。如果是年輕人，推薦選擇側面看起來更運動的風格，比如細節上有拼色車頂，細條紋輪轂，以及拼色后視鏡外殼。

車內比較讓人意想不到的就是車機系統，原本以為凱美瑞還是會走比較保守的風格，但是上手體驗了車機系統之后會發現智能化體驗不錯，因為中高配版本已經搭載了高通8155芯片，而且懸浮車機屏幕是12.3英寸的2K屏幕。空調控制區域選擇了觸控面板，而不是實體按鍵。高配版本數字液晶儀表盤還搭配了投影面積不錯的HUD抬頭顯示。

這次人有版本搭載了2.0L自然吸氣發動機以及CVT變速箱，輸出功率173馬力相比老款略有下降，參數上來看確實不是高性能，不過經典的自然吸氣發動機看起來很線性，而且搭配CVT變速箱燃油經濟性也不錯。

目前上市的雙擎混動版本采用了2.0L不插電混動，后續還會有2.5L雙擎混動版本上市?？傮w來看新一代凱美瑞沒有帶來太多的意外，畢竟這是一款全球化的車型，設計依然是耐看類型，智能化體驗相比老款是有較大進步的。