風水輪流轉，短短幾年間，全球汽車競爭格局發生了翻天覆地的變化。

先是燃油車銷量持續下滑，再有新能源汽車迅速崛起。放眼全球，特斯拉無疑是當紅明星，但就在談及品牌競爭時，特斯拉創始人埃隆·馬斯克表示，“中國汽車公司極具競爭力“，“未來的十大汽車公司將是特斯拉和另外九家中國汽車公司。”馬斯克雖然沒有點名任何中國汽車制造商，但他說的極有可能是比亞迪、埃安等競爭對手。

根據近日的兩會數據公布，中國新能源汽車出口量超過了120萬輛，銷量占全球比重超過60%，穩居全球第一。這樣的成績，和歐美車市形成了強烈反差，在此背景下，回看馬斯克對中國新能源車企的評價，可以明顯感受到他面臨的競爭壓力。

人們不禁要問，中國新能源車企做了什么，為何能讓馬斯克感受到壓力呢？

利好的經營環境

中國新能源汽車產業的發展，離不開各類政策的大力扶持。近年來，我國自上而下出臺了一系列發展新能源汽車的配套政策，更有部分城市，給出了面向新能源汽車的專屬福利，吸引著更多人把目光投向新能源汽車。

另一方面，伴隨著燃油汽車的發展頹勢，國內新能源車企看到了絕佳反超機會，很多新能源品牌奮起直追，分得了一杯羹。反觀仍以燃油車為主導的歐美車市，并不具備這樣的條件，被反超也在意料之中。

強大的智造能力

據統計，中國市場汽車產銷已突破3000萬輛，產量和銷量超過了美國、日本、印度、德國的總和。面對競爭，即便奔馳、寶馬、福特等品牌走上了油改電的道路，但車輛智能化程度始終有點雞肋，尤其在整車供電方案、響應速度、智能駕駛等方面，和國內新能源汽車的智能化還存在差距。

以中國新能源頭部車企廣汽埃安為例，去年12月，廣汽集團取得L3自動駕駛道路測試牌照，獲準在廣州指定高快速道路開展測試。在此基礎上，今年1月，埃安ADiGO PILOT智能駕駛已開啟包括高速公路、城市快速路、城市道路等全場景道路測試。

國內其他新能源車企，也都在自動駕駛和智能座艙方面，投入大量財力和人力，不斷攻克技術課題，持續提升客戶體驗。這方面，華為、蔚來都在加速L3和城市NDA等尖端智駕技術的應用和推廣。

全產業鏈資源優勢

目前，國內新能源汽車已經實現了從設計研發，到生產制造，再到多渠道營銷的全產業鏈，初步構建了不受國外限制的造車生態，位居世界前列。特斯拉公司制造副總裁宋鋼指出“特斯拉在中國的成功，更大層面上就是中國供應鏈的成功。”

如今，在國內發展新能源汽車，無論是上游芯片、電池，還是下游組裝制造等，每個環節都具備可對接的優質資源，體系化發展更加完善。基于這樣的產業鏈優勢，就很好解釋為什么同樣配置的汽車，國產比合資要便宜很多，同樣價格的新能源汽車，國產比合資功能多、配置也多，關鍵是質量還不差。

中國車企的關鍵優勢之一，是在電動汽車供應鏈中的主導地位。埃安在成立之初，就確立了EV+ICV的技術路線，成功打造了從整車研發到三電系統自研自產的先進、自主、可控的產業鏈，埃安工廠也成為全球新能源汽車領域唯一一座“燈塔工廠”，全面的產業鏈布局和領先的智造能力，使得埃安在成本控制、產品品質、技術研發等方面都具有了顯著優勢。

國內新能源汽車補能方面，廣汽埃安率先堅持巨額投資，以“快、廣、近”三大核心構建補電體系。目前，埃安在全國范圍內已經鋪設160萬根充電樁，品牌充電站覆蓋全國338座城市，打造出“城區5公里，主干道10公里”的補能圈，讓每個車主在10分鐘內就能找到埃安的充電樁。

純電定價者“清場”燃油

近日，埃安五日內連推三款車型的官降，其中AION S MAX 星瀚、AION V Plus至高降價2.3萬，并且分別配套了價值優惠。AION V Plus在官降2.3萬的基礎上，相比同級車型還多出價值1萬的智能駕駛、價值5000元的充電樁、價值6000元的買車金融政策、價值6000元的置換補貼等，直接讓車主喜提5萬+的價值補貼。

現在不到20萬，就能夠同時擁有50萬級豪車鋁合金底盤、600KM續航+24分鐘補能50%、L2.5級自動駕駛+一鍵遙控泊車，AION V Plus用科技平權的方式，讓更多用戶享受中國新能源產業飛速發展的科技紅利。

埃安讓用戶明白，價格戰的盡頭并不是無休止的降價，而是如何通過科技的力量，讓每一個用戶都能享受到高品質的產品和服務。埃安的這一系列舉措，無疑是對中國汽車市場的一次深刻洞察。它看到了用戶在選擇汽車時，不僅僅關注價格，更關注產品能帶來的價值體驗。而這也是中國車企在面對歐美汽車品牌競爭時，需要堅守的陣地。

回到開篇的話題，特斯拉作為世界純電汽車巨頭，已將中國作為特斯拉第二大市場，因此國內新能源汽車的定價，對Model 3乃至Model Y的銷售都會產生極大影響。

業內人士介紹，未來幾年，中國仍然是全球最大的新能源汽車市場，純電汽車也將成為新能源汽車的下一程目標。以比亞迪、埃安為主的“中國新能源雙雄”，無論是比亞迪的高性價比占領低端市場，還是埃安以高價值精準鎖定中高端人群，或者其他優秀的國內新能源車企，都面向市場、專注造車，合力推動著我國新能源汽車的技術創新和服務優化，這也是埃隆·馬斯克倍感威脅的核心所在。